Bimota SB6

Je n'aurai jamais acheté une 1100 gsxr à refroidissement à eau et pourtant j'ai craqué sur celle ci

j ai un pote qui en a une 
elle est très belle

Merci j'espère qu'elle sera aussi efficace que belle

Super

ecrrmoto a écrit:

Je n'aurai jamais acheté une 1100 gsxr à refroidissement à eau et pourtant j'ai craqué sur celle ci

Vous êtes excusé   

En effet très belle moto 

Oh le bel investissement que voilà. Une de mes Bimot' préférée 
C'st une quelle année ? elle a encore le tdb Suz ?

Rien que le nom fait rêver...alors en vraie, ca doit être une tuerie à détailler

Bel achat

Merci d'apprécier cette machine

Pour l'avoir entièrement démontée c'est effectivement très bien assemblé avec de très belles pièces taillées dans la masse, des ajustage qui frôle la perfection

Le gros défaut est que la moindre intervention est une galère car Bimota a privilégié l'efficacité/compacité à la facilité d'entretien

Ex : pour changer le pignon de sortie de boite,l'embrayage ect...il faut sortir le moteur et cela tourne au cauchemar aussi pour changer les 2 batteries situées dans le tête de fourche

J'ai la sensation que Bimota a construit un châssis et à ensuite adapté le moteur qu'un constructeur a accepté de lui fournir

plfmoto a écrit:

Oh le bel investissement que voilà. Une de mes Bimot' préférée 
C'st une quelle année ? elle a encore le tdb Suz ?

L'avantage de ce modèle est d'être monté avec tous les composants Suzuki contrairement à certaines Bimota qui ont un faisceau "artisanale"

Quelques photos de la partie cycle

Ah oui, c'est vrais que le SB6 a toujours les carbus, c'est la SB7 qui avait hérité d'une injection maison... 
Le boitier d'allumage est toujours le std Suz ?

Oui la SB7 (750 CC) a une injection "Bimota"

Mon boîtier a la référence Bimota mais il a été ouvert donc je pense qu'il a été bidouillé

Les carburateurs vont être remplacé par une rampe racing

Et du coup, elle est full ?
Très bon choix la rampe 

Oui j'espère en full j'attends le premier essai pour le confirmer car le robinet d'essence est hs

Une vraie beauté 

MAGNIFIQUE!!!!! 

Excellente motorisation le 1100 water, mal aimé mais particulièrement efficace pourtant. A partir de 1995, Suzuki a beaucoup travaillé le poids avec du magnésium à tous les étages et avec les AAC full de seconde génération, c'est un moteur beaucoup plus souple et néanmoins plus puissant que la première mouture en full. A la sortie de ce modèle, je pense que Suzuki a fait l'erreur de ne pas couper la filiation avec les air-huile en essayant de conserver une certaine esthétique commune. C'est sûrement ce qui a porté beaucoup de préjudice à cette moto, ainsi qu'un poids trop important du châssis.

Je pense aussi que le 1100 a eau est un bon moteur mais le châssis trop pataud et un poids excessif a contribué au manque de succès de cette moto
Il y eu les problèmes de fiabilité des premiers 750 à eau qui n'ont pas fait une bonne pub à ce moteur

l'arrivée de la 900 Cbr en 92 avec sont poids plume,un châssis performant même si le moteur n'était pas très démonstratif à relégué la 1100 Gsxr à moto de tourisme dépassé

Belle machine. Tu verras aussi l' axe du bras oscillant, il s' oxyde souvent et pour le sortir...

John

J'ai entièrement démonté cette moto il y a 1 an 1/2 heureusement je n'ai pas rencontré ce problème j'ai ensuite remonté à la graisse

Merci pour l'info

Sur une BIMOTA on ne monte pas le moteur dans le cadre...
On monte le cadre sur le moteur. En générale on perd moins de temps est c'est beaucoup moins risqué 

Je me souviens très très bien d'un problème d'embrayage sur la SB3...
Obligé d'ouvrir le cadre sans couper le faisceau pour dégager le moteur, sortir la cloche et tout remonter entre 2 séances de qualif à SPA   
A chaque fois que quelqu'un passait devant, il pensait que l'on avait cassé le cadre   

 

Exemple d'accessibilité à l'embrayage/récepteur embrayage/pignon sortie de boîte

La rançon de ce type de cadre 
Mais je compati, c'est franchement galère...

Très belle machine la SB3 et même combat pour l'accessibilité heureusement que le cadre est en 2 parties mais clairement elle ne sont pas des motos d'endurance

Magnifique machine , c'est vraiment une moto d'exception avec un moteur qui assure