Bimota KB1

On m' a parlé d' un méticuleux, mais vaut mieux s' y prendre à l' avance car là aussi les délais...

Mais ça fait trop loin de chez pour faire ta moto.

John

John KB1 a écrit:

Quoi, Kawasaki c'est pas Italien ???
Bon je vends tout alors, c'est pas la peine de continuer .

John

Si je te dit que KAWASAKI vient de racheter la moitié de BIMOTA  John ...
Te voila en parfaite cohérence avec ta KB1 moitié ITALIENNE moitie JAPONAISE 
LA BOUCLE EST BOUCLEE 
A+ Yves

Trop tard j' ai tout vendu   ...

Sinon, petite question;

Qui a une astuce pour enquiller les clips d' axes de pistons??? Ils sont duuuuurs.

John

Ils sont simplement ronds, ou avec un petit retour?

De toutes façons,  dans les deux cas, je fais rentrer un côté dans la gorge et après avec une pince bec fin, je fais rentrer le deuxième bout.
Si tu vois que tu merdes et que tu vas rayer le piston, tu protèges avec du scotch de peintre.
M'enfin, pour rayer, faut déjà y aller comme un sagoin...

Prends une bière,  respire un grand coup, et fonce...

C' est bon j' ai réussi.

Puis mise en place des pistons:


Le début de la prise de tête...   :


Puis finalement non, ça s' est très fait:




Demain je m' occupe du cadre.

John

Vivement demain!...

Je pense que tu n'as pas oublié de huiler le joint sur ses deux faces ?

Ha...

Je suis bon pour remonter le bloc cylindres de quelques centimètres.

Il me semble pas qu' on me l' ait conseillé. Mais bon, je suis encore à temps de réparer mon oubli!

John

Comme quoi c'est bien de mettre les photos du remontage    en effet , tu remontes le cylindre et avec un pinceau ,tu le fais facilement (pistons à la même hauteur avant de lever)

Il va être magnifique ce bloc 

Ouais...et si vous aviez un peu plus participé au sujet "Tout sur le graissage et le jointage...", t'aurais pas fait l'erreur..

Jean-Michel,

sur les moteurs de BMW (voitures) tous les joints se montent à sec. Donc, permets-moi de douter  .

Plfmoto, merci   .

John

Je sais, mais il y a des croyances, dont je suis disciple sans arriver à en donner la moindre explication, qui font que je mets de la pâte à joint , si le joint est directement en contact avec l'huile (carter latéraux par ex), et un simple huilage pour les autres.
Mais chacun a sa chapelle, et ses croyances, et comme toutes croyances, il y a une part d'irrationnel...

Huiler les joints, c'est surtout pour que celui qui va démonter après toi n'ait pas à passer des heures à gratter précautionneusement les p... de morceaux collés sur le fragile plan de joint.

Mise en place des portées de roulements de direction:


Ponçage de la peinture (surépaisseur) dans le logement des excentriques:


Puis mise en place du cadre:






Je ne m' en lasse pas:




Mise en place du reniflard:


Et pour le plaisir:




Ca commence à ressembler à une moto:


John

hhhooouuu cette moto va être une beauté 
je suis impatient de voir la suite

De toute beauté 
Vivement la suite 

Suite du travail;

J' avais commandé un kit de réfection du démarreur:


Démontage:


Comment sortir la rondelle du guidage au fond du couvercle?:


A la mie de pain!

Après avoir chauffé le couvercle afin de le dilater, on remplit de mie de pain le trou de la rondelle de guidage, et avec une tige ou une vis on tape dans le trou:


La mie va venir pousser la rondelle de guidage et sortir facilement.

Photo du bouchon de mie de pain. On peut voir que ça a bien épousé la forme intérieure:


Mise en place de la rondelle neuve:


Les charbons et ressorts neufs:


Le joint spi neuf:


Remontage du tout:


Et retour à sa place:


La suite demain!

John

vivement demain!

Excellent le coup de la mie de pain.

Je connaissais avec de la graisse , un axe juste au diamètre et la graisse repousse par derrière 

Sur un forum de Béhème (voiture), je me suis longtemps fait chambrer avec cette technique, mais n' empêche que quand tu n' as pas un extracteur de roulements très petit, ça fonctionne très bien. 

Je me souviens j' avais sorti le roulement pilote de boîte de vitesses, il était venu sans forcer.

John

Voici toutes les pièces en alu qui ont été microbillées puis vernies:


Hier j' ai récupéré les jantes fraichement peintes:

J' ai dû enlever le cadre car j' avais oublié un patin de chaîne :


Mise en place des tés de fourche (roulements de direction neufs bien sûr):


J' ai changé l' huile de fourche par de la 15W, comme conseillé dans les pages précédentes, puis mise en place:


Bracelets:


Le bras oscillant est prêt lui aussi. Patin de chaîne, roulements neufs:


Et pour finir, j' ai commandé un amortisseur chez Shock Factory:


John

Ca va être raide de neuf cette affaire.

Superbe 
Vivement la suite