REGLEMENT 2016 VMA EVOLUTION

Les grandes nouveautés VMA 2016 :
- Grande nouveauté de dernière minute, le Comité a décidé de rallonger la date butoir du Championnat VMA OPEN EVOLUTION de 1991 à 1995 (voir fiche) dès 2016.
- On devrait donc voir arriver (c’était la demande d’un grand nombre de nouveaux pilotes voulant s’inscrire dans le VMA) des DUCATI 748 et 916, des HONDA CBR 900, des TRIUMPH DAYTONA, NORTON F1, etc… etc…


Et voila le reglement a une fois de plus changé,apres on s etonne que les grilles soient vides ou alors les instances dirigeantes pensent-elles qu on peut changer de moto tous les ans?

mesdames et messieurs les dirigeants allez jusqu au bout de votre connerie et mettez pour limite de temps tout ce qui n est pas autorisé en promosport

j'ai vu ça semaine dernière
je te cache pas mon mécontentement
chaque année des nouveautés c'est complètement naze
l'année dernière c'était un Trophée
ils sont fiers d'annoncer que ça devient un Championnat, c'est bien
et juste après, les règles changent , une fois de plus, du grand n'importe quoi
la 1ère course est dans 3 mois, et en effet on a pas attendu maintenant pour s'équiper, mais du coup on aurait ptêt fait d'autres choix
donc c'est au détriment des gens qui ont déjà été engagés, tout ça pour faire plaisir à de nouveaux pilotes

c est navrant!

ils avaient deja fait le coup l année derniere en autorisant les zxr a aller jusqu en 93 mais en annoncant ca a la premiere course,resultat moi j ai pris une 91 alors que les 93 sont bien mieux et pas plus cher a l achat

maintenant qu on a developpé la moto reglementaire 2015 on se retrouve avec une merde qui se sera incapable de rivaliser avec une 916 par exemple

salut,

pour mon cas j'ai acheté mon 1000 VTR F l'année dernière pour reprendre le chemin des circuits, il est de 1997, au bout d'un moment je me suis dis pourquoi pas reprendre la direction d'un championnat non pas pour jouer la gagne mais au moins pour me faire un peu plus plaisir, résultat des courses ben je n'ai droit à rien du tout ou trop vieux ou pas assez vieux, c'est un peu comme le boulot trop jeune t'en a pas trop vieux t'en a pas non plus.

le faite de faire évoluer les dates d'homologation n'est pas plus mal quand même, enfin c'est mon avis, il n'y a pas que des 916 ou 748.

allez avec un peu de chance encore deux ans à attendre, enfin j'espère si je suis toujours sur le chemin des pistes.

ouais m'enfin quand t'achètes une bécane de 97, c'est pas dans l'espoir de pouvoir rouler en Classic tout de même !!
faut se renseigner avant !!
ça a toujours été 81/83
puis le VMA a pondu une nouvelle catégorie Open Evolution jusqu'en 91 à l'essai en 2015
c'est soi-disant concluant donc la formule Trophée avec 3 sections devient un Championnat avec 2 catégories, 600 et +600, soit
mais après on te dit ha bah non c'est jusque 95
résultat pour le mec qui roule Kawa (comme moi), tu te retrouves avec un GPX, GPZ ou ZZR, alors que t'as le droit à un ZX-6R
idem pour les autres marques...
ces motos n'ont absolument plus rien à voir
moi non plus j'y vais pas pour gagner le championnat
mais vu le prix que a coûte, et à pilotage égal, je serais content de me taper la bourre avec d'autres 600 d'avant 91
là, tu veux que je fasse quoi avec des ZX-6R ??? je me fais pourrir en tenue de route ET en puissance...
bien sûr on n'arrive jamais à contenter tout le monde et je parle de mon cas perso
mais changer les règles en cours du jeu c'est pas réglo !

Donc j'attends le réglement 2017 pour mettre sur piste mon zx7r de 1998!! (modèle identique de 1996 à 2003) 
et je serai obligé de faire des démos ou des roulages pour rouler avec mon gpz que j'ai eu tant de mal à réaliser!!!!!!!!

1991 à 1995, soit 4 années d'une seule fois??? Prochaine évolution, les R1 seront admises !!! 
Pour les spectateurs neutres, cela ressemble encore à des courses de motos anciennes ????

tu sais ALF à l'époque je me suis fais ba...r avec la 650Z je l'avais acheté pour la coupe et l'année suivante supprimée, de même en protwin je roulais GUZZY 2 soupapes et l'année ou ils ont ouvert le challenge à tous les bi cylindre sans condition de soupape/injection/refroidissement, alors après la première course j'ai déchiré mon engagement au protwin et comme d'autres envoyer chier, la course c'est bien mais pas celle du porte feuille.

comme je l'ai dis je n'avais pas acheté le VTR pour faire autre chose que du loisir, mais le virus a été plus fort et puis faut pas comparer un VTR contre un 916 ou 748.

ha oui j'ai oublié de préciser, quand (souvent) y'avait pas assez d'inscrits en Solo Post-Classic open et en Open Evo, les 2 catégories roulaient ensemble
donc un 650Z roulera en même temps qu'un ZX6R et un ZX9R première génération...
cherchez l'erreur !

olivierdupont a écrit:

1991 à 1995, soit 4 années d'une seule fois??? Prochaine évolution, les R1 seront admises !!! 
Pour les spectateurs neutres, cela ressemble encore à des courses de motos anciennes ????

on aura meme pas a attendre jusque la,je mets un billet qu il y en aura bien un pour se pointer avec un srad en disant que le modele a ete presenté en 95 

comme avec la fable du 1000J sortie en 80 et qui a déclanché le bordel actuel de l escalade des années

bandit78 a écrit:

tu sais ALF à l'époque je me suis fais ba...r avec la 650Z je l'avais acheté pour la coupe et l'année suivante supprimée, de même en protwin je roulais GUZZY 2 soupapes et l'année ou ils ont ouvert le challenge à tous les bi cylindre sans condition de soupape/injection/refroidissement, alors après la première course j'ai déchiré mon engagement au protwin et comme d'autres envoyer chier, la course c'est bien mais pas celle du porte feuille.

comme je l'ai dis je n'avais pas acheté le VTR pour faire autre chose que du loisir, mais le virus a été plus fort et puis faut pas comparer un VTR contre un 916 ou 748.

bah moi j'attends qu'un mec en 916 ou 748 me dise que je l'ai bouchonné avec mon 600 ZZR avec lequel je roulais déjà en 2015...
ça sent pas bon tout ça...pq au final y'aura que des mécontents !

ALF a écrit:

ha oui j'ai oublié de préciser, quand (souvent) y'avait pas assez d'inscrits en Solo Post-Classic open et en Open Evo, les 2 catégories roulaient ensemble
donc un 650Z roulera en même temps qu'un ZX6R et un ZX9R première génération...
cherchez l'erreur !

pas souvent,tout le temps que ca soit en vma ou en endurance 5 categories minimum sont melangées entre elle pour faire la grille.

tout ca parce que le reglement n est jamais ni suivi ni appliqué

bruno a écrit:

ALF a écrit:

ha oui j'ai oublié de préciser, quand (souvent) y'avait pas assez d'inscrits en Solo Post-Classic open et en Open Evo, les 2 catégories roulaient ensemble
donc un 650Z roulera en même temps qu'un ZX6R et un ZX9R première génération...
cherchez l'erreur !

pas souvent,tout le temps que ca soit en vma ou en endurance 5 categories minimum sont melangées entre elle pour faire la grille.

tout ca parce que le reglement n est jamais ni suivi ni appliqué

oui, mais :
j'avais peur à l'endurance de Saintonge, car je devais rouler avec mon 650Z en pneus de 18 "route" sous la flotte (pendant 4h), alors qu'on roulait avec les ZXR et 1100 GSXR en pneus de 17, pneus pluie autorisés, et étriers 46 pistons....
bah sur une endurance les mecs sont ptêt plus patients, mais ça s'est très bien passé, personne n'avait envie de tomber et les dépassement ont été très propres

par contre, sur une course de vitesse de 20mn, j'y crois pas un seul instant !!
ça va frotter du coude

franchement au point ou ca en est,ils feraient mieux d organiser des courses avec tout ce qui n est pas homologué en promosport,parce que comme tu le disais une 916 de 95 c est pas vraiment une machine ancienne

bruno a écrit:

olivierdupont a écrit:

1991 à 1995, soit 4 années d'une seule fois??? Prochaine évolution, les R1 seront admises !!! 
Pour les spectateurs neutres, cela ressemble encore à des courses de motos anciennes ????

on aura meme pas a attendre jusque la,je mets un billet qu il y en aura bien un pour se pointer avec un srad en disant que le modele a ete presenté en 95 

comme avec la fable du 1000J sortie en 80 et qui a déclanché le bordel actuel de l escalade des années

Mouhaha...lu sur un autre forum.

"[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  Bonjour,

Question VMA : est ce que la GSXR SRAD en 750, injectée (évidement) de 1999

est admise ???

MERCI d'avance"

 ben non ...1995 maxi !

pour le novice que je suis ce changement parait incroyable!

qui fait pression pour qu'il y ait une telle modification ? quand même pas les constructeurs ??

j'ai envoyé un mail faisant part de mon mécontentement à l'orga avec tout le mailing-liste en copie...
bruno tu vas recevoir le mail
on verra la réponse...

taillefer a écrit:

pour le novice que je suis ce changement parait incroyable!

qui fait pression pour qu'il y ait une telle modification ? quand même pas les constructeurs ??

un club Ducati pitête !

oui alf je l ai bien recu  

bon ben je suis quand meme content que certains decouvrent la galere ffm

je viens de voir aussi l enculade des engagements plus la double sodomie de la licence bref la saison 2016 s annonce d ors et deja tres restrainte

on voudrait dezinguer le vma qu on ne s y prendrait pas autrement

bruno a écrit:

oui alf je l ai bien recu  

bon ben je suis quand meme content que certains decouvrent la galere ffm

je viens de voir aussi l enculade des engagements plus la double sodomie de la licence bref la saison 2016 s annonce d ors et deja tres restrainte

on voudrait dezinguer le vma qu on ne s y prendrait pas autrement

t'as vu pour une fois, on est (presque) d'accord
pour les engagements, ouais j'ai demandé car c'était pas clair....et en fait c'est encore plus cher
pour la licence, tu parles de la NCO qu'est plus chère que la NCB plus dispo ?

il n y a plus qu une seule licence la nco qui prend bien sur 10 euro de plus que l année derniere et pour augmenter le racket organisé de la ffm la cotisation des moto club qui est de 20 euro et qui dans mon cas etait offerte par le moto club est mise dans le prix de la licence ce qui la porte a 280 euro

bref ca commence vraiment a me gaver tout ca

Bonjour à tous,

Et c'est quoi qui n'est pas clair sur les engagements ? j'ai rien vu de particulier (hormis la stupide mention "lowcost" qui traine un peu partout et qui ne trompe personne...) ?

A+
eric

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Bonsoir
 
Le tarif d’engagement
200€ si inscription à toutes les courses début d’année.    voila ou est la baise
215€ à une course avant les 30 jours de la manifestation
Si inscription dans les 30 jours avant la manifestation 250€
 
Oui il y a toujours la réduction sur le second engagement.
 
La nouvelle endurance sera certainement l’Anneau du Rhin.
Nouveau circuit pour endurance Alès, Nogaro et Anneau du Rhin.
 
Bonnes fêtes
Evelyne 

Merci Bruno,

effectivement, c'est plus clair !!!  

Et pour l'endurance, ça donne quoi ?


A+
eric