restauration d'un 900/1100 ZR godier genoud

j'en suis la, reste du poncage, mais en gros que du bon




au passage remise en etat du rad eau

petite info pour la peinture des radiateurs d eau et d huile moteur
il est recommande d utiliser une peinture particulière dite exothermique qui a souvent un aspect satine
la plus connue est faite par  KAL-GARD la version GUN KOTE

http://www.kal-gard.co.za/coatings/sck-range.html#page-content

[*]Can withstand temperature of up to 650°C.
[*]Has excellent emissivity (ability to conduct away). C EST DE CELA DONT ON PARLE
[*]Can be applied to all ferrous and non ferrous surfaces.
[*]Stop galvanic couples.
 

certains préparateurs célèbres dont POP YOSHIMURA peignent même les carters moteurs avec ces peintures





car une peinture traditionnelle a la fâcheuse propriété de diminuer l échange thermique du radiateur
... ET C EST PAS VRAIMENT LE BUT

A+
Yves

j'utilise une peinture poluréthane, je ne peint uniquement les bords et grille, les ailettes sont uniquement nettoyer et un ptit coup de souflette
mais merci pour l'info, si toutefois je dois en repeindre un entierement

j'ai attaqué le moteur, déculassage, j'ai controlé l'étancheité des soupapes ben maintenant
je sais pourquoi mes compressions étaient plutot faible, les joints de queue de soupapes pareil pas au meilleurs de leur forme je vais tout passer au sablage au bicarbonate
après pareil pour les pistons avec controle des cotes pistons, cylindres, segments

C'est mon pote Richard qui a dessiné et modelé cette moto... Une base Ducati pour les lignes modifié, selon ces dires.

Trouvé ca dans son press book, si ca peut aider:



Avec en prime, son chien césar...

Tout comme la 1100ZZR GG

Desolé de la qualité des photos prises avec un telephone sur son press book.

Mais revenons a nos moutons:






Il faudrait que je prenne le temps de scanner photo par photo, y'a du lourd dans son album...

De la 500 Roc a la Elf, il a fait plein de moto de course... Jusqu au ZXR du TKF... en fouillant dans ces moules, tu trouves de ces trucs... souvent des protos, les moules originaux des pièces ayant été restitué au client car compris dans le prix du chantier.

La preuve:










Et c'est sans compter les voitures qu il a fait: Matra "JP beltoise", les F1, les morceaux de DS citroën en passant par des bouts de 205T16 et j' en passe...

Le personnage vaut la visite quand il est bien luné... anecdotes garanties! Mais c'est avant tout un artiste avec ces humeurs et il est pas toujours facile...

merci Fly, super docs sur les GG

On essayera de se croiser à Arthaz avec Richard Fly

belles photos

demain je récupère un pulverisateur gros débit, je v'ais m'essayer au bicarbonate de soude pour nettoyer a fond soupapes etpistons, culasse
j'ai commander une pochette de joints moteur pour remettre tout propre le tout

chef a écrit:

On essayera de se croiser à Arthaz avec Richard Fly  

 pas de soucis, j'ai deja été mandaté pour "trouver" des motos a exposer!

le sablage au biarbonate, on va dire que ca marche
je n"ai trouvé que du bicarbonate ménager chez leroy merlin , il faudra que j'essais avec
un autre pour voir
sinon rodage des soupapes et controle étanchéité, tout bon de ce coté la

AVEC LE PTIT COUP DE PCHIT PCHIT DANS LE CONDUIT POUR VOIR SI CA BULLE
A+
YVES

oui j'ai essayé cette methode, je n'avais pas mis les ressorts, juste une pression avec le doigt sur la soupape , ma soufflette et un chiffon autour pour que lair aille bien dans le conduit

ca y est la pochette complète de joints est la donc je ne vais pas tarder a remonter tous cela

juste pour voir

Normalement , pas de fuite sur ce moteur une fois remonté

kerylic a écrit:

juste pour voir

FAIRE TRES ATTENTION A LA QUALITE DE CES JOINTS
JE CONNAIS CE FABRICANT CHINOIS J AI DEJA EU QUELQUES PROBLEMES EN PARTICULIER SUR LES JOINTS CAOUTCHOUC MOULES
BIEN S ASSURER DE LA TAILLE ET FAIRE LES FINITIONS DES BAVURES
POUR LES JOINTS PLATS PAPIERS PAS TROP DE SOUCIS
POUR LE JOINT DE CULASSE C EST PAS LE TOP ET JE PREFERE DE LOIN LE JOINT KAWA SI LE MOTEUR EST UN PEU VITAMINE
QUAND AUX JOINTS DE QUEUES DE SOUPAPES C EST LA CATA ILS DURCISSENT EN QUELQUES MOIS

VU LE PRIX RIEN QUE POUR LES JOINTS PLATS C EST RENTABLE
POUR LE RESTE FAUT ETRE VIGILANT

ENFIN CE N EST QUE MON EXPERIENCE

A+
YVES

c'est rassurant ce que tu me dis la
j'ai regardé un peu les joints en général ils n'ont pas l'air mauvais
pas de bavure de caoutchouc, et les jounts de queue de soupapes  a voir

Quand tu recherches "joint de culasse" sur le forum , tu trouves quelques avis (dont le mien) sur les "adaptables"

https://www.fmsp.net/t10190-joint-de-culasse-wiseco?highlight=joint+de+culasse

maintenant que c'est la , pas de reprise par le vendeur

il n'y a que le joint de culasse qui est plus embêtant à remplacer , les autres joints sont suffisants en règle générale pour l'étanchéité,personnellement , je ne met plus que de l'origine pour ne pas avoir de problème.

on verra a l'usage, une fois le moteur en route
je ferais hyper gaffe au remontage