BOITIER DE CONTROLE PAPILLON D INJECTION ZX 1100

SALUT

JE SUIS A LA RECHERCHE DU BOITIER DE CONTROLE DU POSITIONNEMENT DU POTENTIOMETRE DES PAPILLONS D AIR
SUR LA RAMPE D INJECTION DU ZX 1100
CE BOITIER A LA REFERENCE KAWASAKI N° 57001-1003




SI QUELQU UN POSSEDE CE MATERIEL OU CONNAIT UN CONCESSIONNAIRE KAWA ENCORE EQUIPE DE CE MATERIEL JE SUIS
TRES INTERESSE ...
J EN AI QUELQUES UNES A ETALONNER ET A CONTROLER   

MERCI D AVANCE POUR LES INFOS

CAR C EST PAS LE TOUT DE REFAIRE UN BEAU ZX 1100 AVEC L INJECTION
MAINTENANT IL FAUT LE REGLER CORRECTEMENT
ET COMME LES MORCEAUX DE L INJECTION PROVIENNENT DE AU MOINS 5 MACHINES DIFFERENTES ...   
IL FAUT TOUT REPRENDRE A ZERO   

IL DEMARRE AU QUART DE TOUR TOUT DE MEME MAIS LE RALENTI N EST PAS CORRECT IL FLUCTUE ET EST IRREGULIER ENTRE
MOTO FROIDE ET CHAUDE ... C EST CARACTERISTIQUE D UNE RICHESSE NON MAITRISEE
DONC POSITION DES PAPILLONS MAL REGLE ENTRE AUTRES   
C EST PAS ETONNANT CELUI QUI ETAIT A L ORIGINE SUR CETTE RAMPE AVAIT ETE OUVERT ET SCOTCHE ...
JE L AI BIEN SUR REMPLACE PAR UN EN BON ETAT





A+
YVES

C EST TOUT BON
C EST LA QUE L ON APPRECIE LES AMIS
MES COPAINS DE CHEZ KAWA ON CHERCHE DANS LEURS VIELLERIES ET M ON PASSE LE BOITIER MIRACLE   
ANCIEN MECANO DE CHEZ PIPO BALDIT   


C EST REGLE AU QUART DE POIL     

A+
YVES

à défaut de ce boitier est ce qu'il existe une solution de réglage sans cet outil ?

Tu peux essayer au "feeling" mais c'est moins simple  

AU FEELING C EST COMPLIQUE POUR AVOIR ESSAYE MAINTES FOIS SUR LES 1100 ZX ET LES 750 TURBO ...
CELA SE JOUE A QUELQUES DEGRES ET C EST EXTREMEMENT SENSIBLE

LE MALHEUR C EST QUE MON COPAIN QUI M AVAIT PRETE CE BOITIER
LA BOITE DE SON PATRON CONCESSIONNAIRE KAWA TRIUMPH DEPUIS DES LUSTRES A ETE MISE EN LIQUIDATION
ET TOUT LE MATERIEL SAISI ET VENDU PAR LOTS AUX ENCHERES IMPOSSIBLE DE RECUPERER LE BOITIER MIRACLE

C EST LE LOT DE TRES NOMBREUX MOTOCISTES CES DERMIERS TEMPS
LA CRISE EST PASSEE PAR LA
A+
YVES

je vais avoir le même soucis.
j'imagine qu'il n'y a toujours pas d'autres solution que de prendre son bâton de pèlerin et faire tous les Kawa de france et navarre

moi j'ai peut être eu de la chance mais j'ai fais le réglage à la main jusqu'à obtenir un régime moteur parfait et on peut dire qu'elle marchait très très bien ma moto

ne jamais négliger le pouvoir de la chance  

tu a fait tourner le moteur et joué de gauche a droite et fait a "l'oreille" ?

le mieux étant parfois l ennemi du bien je ne recommande pas de faire ce réglage sans l appareil
a part pour redémarrer une moto qui ne fonctionne pas du tout ou la il n y a rien a perdre
ce réglage est très fin et le réglage a l oreille ne suffit pas
c est la plupart du temps pire que avant d y a voir touché ....
la chance n'est pas une science exacte
RIEN QU AU RESSERAGE DES VIS CELA BOUGE C EST DIRE SI C EST FIN
IL EST RECOMMANDE D ATTENDRE D AVOIR LE MATERIEL POUR Y TOUCHER
enfin moi ce que j en dis ce n est que mon expérience
 

A+
Yves

Tant que ça roule je ne touche pas sans l'outil

Il est marrant ce boitier, un peu comme les phases lunaires, il apparait puis disparait ... Un jour c'est un grand sujet d'interrogations sur différents forums puis on en entend plus parler pendant une décennie.
Je vais garder le mien bien précieusement vu qu'il est flambant neuf et bien au chaud depuis le milieu des années 80 !

oula en effet il est bien neuf.
si ça se trouve il ne fonctionne pas , faudrait l'essayer

Il fonctionne parfaitement, il a encore servi il y a peu !

Comme quoi il y a rien de mieux que l outillage constructeur d époque pour faire vite et bien
heureusement qu' il y a quelques collectionneurs avisés qui ne balance pas tout a la poubelle
sachant que ce matériel est très utile pour 4 machines intéressantes des années 80
qui utilisent une injection DFI

la GPZ 1100 B2
les 1100 GPZX  A1 et A2
la GPZ 750 E TURBO
et la 1300 Z GT 30 A INJECTION

Les version 1000 H
GPZ 1100 B1
Possèdent une injection EFI qui peut être réglé sans cet appareil car il a deux petites LED intégrées sous le potentiomètre
qui donnent les informations  

A+
Yves

Merci d'avoir prevenu que tu en as un 
si j'arrive a prendre du temps pour aller vers l'Est je sais qui venir embêter 

Que ce ne soit pas toujours les même , ça feras des vacances a Roger 

En attendant d'aller a Metz (bon la moto fonctionne, c'est juste pour avoir un réglage pile-poil), ma chérie qui avait 5 min passe chez Espace Murit a Châtillon ou par la.

- avez vous l'outil spécifique pour les injection des  GPZ, 1300Z, des années 80 
- les quoi ?
- GPZ
- GPZ comme les motos des années 80/90
- oui c'est ça, c'est pour une de 84 en fait
- heu c'est quoi déjà la question ?

un gars qui écoute d'une oreille

- va voir a l'atelier un des vieux il doit y en avoir un qui doit savoir, si on ne l'a pas jeté (l'outil pas le vieux)
- l'autre qui glisse a son pote doucement  " 84 ! j'étais pas né"

un des "vieux" de l'atelier

- ha oui je sais, j'en ai déjà vu, m'en suit servit même, je suis presque sur qu'on l'a, je l'ai vu. 

au bout de 15 min de recherche

- bon la je le trouve pas, mais passe dans un jour ou 2 je l'aurais retrouvé.

bon donc, on croise les doigts  

Pour les parisiens si je fait bonne pioche je vous dis quoi

Chez Murit il semble qu'ils ne savent plus ou il est .
L'espoir est désormais chez TWITY MOTO qui se propose de me le prêter, et la Folie Mericourt  qui d'après quelques sources disposerais encore de l'appareil.

J'en ai un en prêt ........................

Oh oh bonne pioche 
On se tient au jus ?

Ben oui comme d'hab 

chez twity motos 75010 c'est bon. Il me l'a prêté hier je lui rend aujourd'hui (j'avais promis de faire vite)
il ne pige pas que les autres garage ne l'ai plus, il s'en sert a t'il dit et ne le vends pas bien sur .

n'ayant pas de compte tour électronique de précision j'ai fait le réglage au compte tour de la moto. Je n'y voit pas une différence transcendante surtout que mon ralenti accéléré (avec la petite manette qui va bien) ne fonctionne pas. Du coup a froid je doit toujours garder la moto au gaz sous peine de caler, une fois chaude c'est bon.

je confirme que c'est délicat a faire, car comme d'autres l'ont dit, tu a le bon réglage, tu sert les vis d'un pouillème de tour et tu perd le réglage. Amusant 3 fois après ça gave  

bon j'ai fini le réglage au manche de tournevis en caoutchouc en tapotant sur le boitier  

mais voila je ne pense pas être pile poil, je vais voir si je peut dégoter un compte tour d'atelier et affiner avec le copain Roger 

après utilisation du boitier ...tu te vois pas faire cela au pif ou a l oreille ...
une injection electronique même basique c est pas un carbu de 103 sp

pour le START IDLE  il s agit uniquement d une petite came mécanique qui ouvre légèrement les papillons
et pas d un injecteur additionnel spécifique
en gros cela fait un ralenti accéléré
il faut dont régler cette came a partir de la vis de butée de ralenti elle doit décoller légèrement de celle ci lorsque le petit levier est actionné

ensuite il y a 2 sondes a vérifier
la sonde de température d air d admission qui se trouve dans la boite  a air 1.8 a 3 OHM a 20°
utiliser une bombe réfrigérante pour voir varier cette valeur

et surtout la sonde de température de culasse le fil est souvent cuit et oxydé et a une résistance parasite  qui fausse la valeur pour le boitier électronique
2a3 OHM a 20°
1.4 a 2.2 OHM a 30°
4.7 a 6.6 OHM a 0°C

Les test peuvent se faire au décapeur thermique directement sur la sonde
nota quand on démonte ce genre de sonde il est important d utiliser de la pate de contact spéciale pour éviter l oxydation et assurer une bonne conduction thermique
attention pas de la graisse a roulement ... C EST PIRE QUE TOUT

enfin pour le synchro des papillons c est le cylindre N° 3 qui est la référence
la aussi cela demande beaucoup de doigté et c est très sensible
cela demande un appareil de mesure ou des colonnes de mercure de très bonne qualité
l ordre de réglage c est
2 par rapport a 1
4 par rapport a 3
Et enfin le groupe 1.2 par rapport au 3


A+
Yves

Merci, 
Je vais checker le réglage du start idle 

Pour le reste, le mieux étant l'ennemi du bien, je ferais ça si je reconditionne la moto un jour, 

La elle démarre bien et fonctionne. Je vais tâcher d'en profiter malgré un embrayage qui arrive en fin de vie a vue de nez.