electricité : boitier de jonction 1100 zx

sur le boitier de jonction du 1100 zx il y a 2 pre relais , mais sur la rmt je ne vois rien les concernant , pouvez vous me dire a quoi ils servent et a quoi sont ils reliés ( numero ds la cosse )?


autre question : sur le faisceau de la moto , tjs sur cette cosse au niveau du boitier de jonction l'ancien proprio avait coupé les fils Bk/R et Bk qui sont en principe destinés au relais de demarreur et avait relié entre eux ces 2 fils avant la cosse , la moto tournait tres bien avant que je l'arrete pour montage du Martin , pourquoi d'apres vous l'ancien proprio a fait ca ?

merci

franck

ce sont peut-être des fils de sécurité , neutralisant le relais de démareur , si vitesse engagées , ou levier d'embrayage non tiré ?
on avait le même pb sur la HONDA , le démareur ne fonctionne pas si moto pas au pm ....

SALUT FRANCK

BEAU BOULOT

POUR LES SCHEMA ELECTRIQUES DES INJECTIONS ET DES RELAIS DE POMPE A ESSENCE
A VOIR SUR LA RMT N° 51
PAGES 45 A 52
IL Y A TOUS LES SCHEMAS DES DIFFERENTES VERSIONS
AVEC LA COULEUR DES FILS

RESTE PLUS QU A AGRANDIR ET PHOTOCOPIER

A+
YVES

STOK51 a écrit:

SALUT FRANCK

BEAU BOULOT

POUR LES SCHEMA ELECTRIQUES DES INJECTIONS ET DES RELAIS DE POMPE A ESSENCE
A VOIR SUR LA RMT N° 51
PAGES 45 A 52
IL Y A TOUS LES SCHEMAS DES DIFFERENTES VERSIONS
AVEC LA COULEUR DES FILS

RESTE PLUS QU A AGRANDIR ET PHOTOCOPIER

A+
YVES

salut yves , pour le photocopiage et l'agrandissement , y a encore mieux :


la rmt 51 je l'ai , mais y a pas tout dedans , pi rien qui m'explique le besoin de ces 2 pre relais , si tu sais ....

ooops desole yves j'avais pas lu la page 52

tu vois je t'ecoute puisque je suis allé relire la RMT et effectivement y a tout

bon alors , apres avoir bien tout lu je pense qu'on ne parle pas de la meme chose, le boitier de jonction c'est la boite a fusible , et les 2 relais dont j'aimerais connaitre leurs role sont ceux numerotés 11 et 12 page 31 de la RMT et les fils Bk/R et Bk qui se raccordent sur la cosse de ce boitier


edit : page 19 de la RMT donc si le gars a branché les 2 fils ensemble c'est surement que le pre relais de demarrage est naze : a tester ca ( ceci dit ca fonctionné bien avec ce pont )

BONSOIR FRANCK

BON SI JE ME SOUVIENS BIEN CAR J Y AI PAS MIS LES MAINS DEPUIS DES ANNEES TELLEMENT C EST FIABLE CES TRUCS LA
ATTENTION CE QUE JE DIS N EST VALABLE QUE POUR LE 1100 ZX
LES MONTAGES DES 1000 H B1 ET B2 FONCTIONNENT PAS PAREIL EN PARTICULIER POUR LA POMPE A ESSENCE

1/ DES QUE L ON MET LE CONTACT LA POMPE ESSENCE DEBITE POUR FAIRE MONTER EN PRESSION
LA RAMPE D INJECTION
A L AIDE DU PRE RELAI TEMPORISE
AU BOUT DE 4 SECONDES ENVIRON LA POMPE A ESSENCE S ARRETE
SI L ON COUPE LE CONTACT A LA CLE ET QUE L ON REMET LE CONTACT ...REBELOTE
VOILA CE QUI A MON AVIS EST DEBRANCHE SUR TA MACHINE

CELA NE L EMPECHE PAS DE DEMARRER MAIS IL FAUT JUSTE INSISTER UN PEU PLUS
CAR SEUL LE SECOND RELAI FAIT LE BOULOT

2/ENSUITE QUAND ON DEMARRE LE RELAI PRINCIPAL DE POMPE A ESSENCE EST CONSTAMMENT
ALIMENTE POUR FAIRE TOURNER LA POMPE EN PERMANENCE
SINON LA MOTO CALE AU BOUT DE QUELQUES SECONDES
CAR ELLE EST EN PANNE D ESSENCE

3/IL DOIT EXISTER PLUSIEURS SECURITES A TOUTE CETTE USINE A GAZ

UN CONTACTEUR DE BEQUILLE QUI COUPE L INJECTION SI L ON PASSE LA PREMIERE BEQUILLE DEPLIEE
UNE BELLE MERDASSE QUAND IL PLEUT J AI DEJA VU PLUSIEURS MACHINES AVEC DES INJECTION REMPLACEES POUR CE SIMPLE PROBLEME

UN CONTATEUR DE POIGNEE D EMBRAYAGE POUR POUVOIR FAIRE FONCTIONNER LE DEMARREUR

ET PEUT ETRE MEME UN CONTACTEUR D INCLINAISON DE LA MOTO QUI COUPE LA POMPE A ESSENCE SI ELLE EST TOMBEE AU SOL POUR EVITER L INCENDIE
C EST OBLIGATOIRE DANS CERTAINS PAYS CANADA ET ALLEMAGNE JE CROIS
CERTAINES MACHINES FRANCAISES ON DU EN ETRE EQUIPEE

A VOIR TOUT CECI LORS DE TA SIMPLIFICATION DE SCHEMA
POUR TE RASSURER UN 1100 ZX C EST JUSTE UN POIL PLUS SIMPLE QUE LA VERSION TURBO

BON COURAGE FRANCK

AVEC JUSTE UN PEU DE METHODE ON Y ARRIVE TRES BIEN

A+
YVES