SPA 2013

Pour nous pas de soucis , quand Dimble a croisé les skis on a aussitot eté prevenus dans le boxe
" chute de la 41 et 88pilotes OK
apres j'ai demandé des infos ,on nous a tout de suite dis " moto dans la camionette "
ras

PHOTO PAPARAZZI

2 GRANDS SPECIALISTES DU PILOTAGES DE MOTO VERTES
GAULES ENTRAIN DE DISCUTER AUTOUR DE NOTRE MACHINE ...
J AI NOME A GAUCHE CHRISTIAN H.. ET A DROITE PHIL ZX DU FORUM


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J AI ETE JUSQU AU BOUT DU TRUC
APRES AVOIR FAIT LA PHOTO J AI DEMANDE A CHRISTIAN CE QU IL PENSAIT DE NOTRE SUZ
IL A DIT QU IL EN REVAIT       
COMME QUOI MEME LES GRANDS TEAM ET CERTAINS TOP PILOTES ONT DE L HUMOUR  

JE DIS TOP PILOTES CAR IL FAUT BIEN RECONNAITRE L EVIDENCE
ILS NOUS COLLENT ENVIRON 20 SECONDES AU TOUR ... 
AVEC DES MACHINES QUI NE SONT PAS FORCEMENT MEILLEURES QUE LA NOTRE  

A+
YVES

One more time…2013, annus horribilis, comme disaient les anciens


Eric n’étant pas remis de sa chute, c’est, donc, Jean-Luc Sornin, comme à Imola qui était mon copilote.
Nous sommes dans le même box que Thierry et Bruno…

Bien qu’ayant fait 3 démos à Spa, ce n’est pas la même limonade, car il faut être dans le coup, cette année la marche est beaucoup plus haute que les années précédentes, et les « avions «  se sont multipliés comme les guerriers qui vont dessus.
Comme à mon habitude, n’étant pas un top gun en essai je me contenterai d’un 3’10. Jean-Luc ira signer un 2’55…Comme quoi la meule faite par Titane, pédale bien. 

Une observation : le grand guidon...c'est une catastrophe ! Jean-Luc me dit que la meule bouge en ligne droite...non, c'est nous qui bougeons par le prise au vent importante, ce qu'il confirme après réflexion.
Pour le reste le moteur prend 10.000trs/mn en bout de Combes.

Practice nocturne…le fusible me lâche dans le 1^er tour à Bruxelles…prémonitoire.
Je rentre en camion, fusible changé, Jean-Luc peut faire sa session. Moi, par contre, je cours (j’aime pas !!) pour demander l’autorisation de faire mon practice en Q3…car obligation de faire à minima 3 tours, qui seront bouclés, et nous permettra de valider l'éclairage

Vu les chronos des guerriers, près d’une bonne vingtaine en dessous de 3’00 ( ! ), le stress est à son maximum, car je prends le départ. Départ très bien effectué puisque je me trouve dans la trentaine.
Départ émaillé, 50m plus loin à la Source, d’une chute de 3 gus ???!!!!

Au 2 ou 3ème tour, le drapeau PACE CAR est sorti depuis la Source, et donc je rends la main, comme ceux devant, dans la descente Eau Rouge et à la remontée du Raidillon où tous les pilotes sont quasi à l’arrêt ; juste après. Pourtant, une 10aine d’abrutis arrive comme des balles et étant le dernier j’ai failli être coupé en 2 par ces demeurés qui montent sur les freins….peur rétrospective ; un bordel s’ensuit car plus personne ne connait sa place et je me ferai « bouffer «  quelques places.

Le pace car s’efface, la course repart de plus belle, et au 7 ou 8^ème tour (comme à Imola) je perds l’avant dans le 1^er tiers de Bruxelles (huile ??!!)…Ritchie qui était juste devant est passé…moi pas ??  3’07 sera mon meilleur temps.
Je me relève et je vois Haquin qui s’arrête aussi dans un panache bleu, moteur HS…

J’ai la main gauche douloureuse et une côte aussi…en voiture pour les toubibs qui me conseilleront une radio de retour à Paname, et qui fera apparaître une fracture du 3^ème métacarpe et d’une côte…Attelle pendant 4 semaines…

La Kawa a vieilli, guidon tordu, patte de fixation du Kerker cassée, TDF râpé…

2013 est finie et bien finie, année de merde…On verra en 2014, mais le niveau de SPA est devenu très/trop haut, et pas sûr de le refaire.

Encore Merci à l’équipe, Jean-Luc, Pascal, Catherine, aux autres : Titane (pour ce moteur), Thierry, Bruno, Giova, Marc Vuibar pour sa gentillesse et son petit déj du Dimanche; Gef, Jean-Yves, Yves, son Fils, Baloo, PierreD, Roulette, PhilZX, Tidji, RsvGaz, Fred, Patrick77, Gilles68 et son Pater, Léon, Matchless et aux autres que j’oublie.

Pierre

SALUT PIERRE
DESOLE DE N AVOIR PU VOUS VOIR JUSQU AU DRAPEAU A DAMIERS
LA MACHINE ALLAIT POURTANT BIEN ET EN BONNE PLACE

PAR CONTRE EFFECTIVEMENT LE NIVEAU DEVIENT TERRIBLE POUR LES GENTLEMEN DRIVERS
LA QUALIFICATION VA ETRE TRES BIENTOT TOTALEMENT HORS DE PORTEE
A CE RYTHME LA L ANNEE PROCHAINE SI T ES PAS SOUS LES 3 MINUTES T ES PAS QUALIF  
 
TOUT DE MEME CONTENT DE CES NOUVELLES RASSURANTES DU PETIT OS QUI SERA VITE CONSOLIDE
POUR LA MOTO CE N EST QUE COSMETIQUE
LA BELLE VA VITE REPRENDRE SES BELLES COULEURS J EN SUIS CERTAIN

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BON RETABLISSEMENT ET A BIENTOT SUR LES CIRCUITS
A+
YVES

Bien heureux de te lire enfin. J'espère pour toi que cette année noire touche à sa fin.
Bon courage et bonne remise en forme.  

salut Pierre,

je me suis inquiété de ne plus te voir passé durant la course, et je suis bien content d'avoir de tes nouvelles.

nous aussi, Anus Horribilis, Après Imola et ses histoires d'embrayage et de vilebrequin, c'est Spa avec des problèmes de mousse de reservoir détérioré qui coincent les pointeaux et gavent la moto d'essence plein les carters en roulant, puis l'allumage, puis, et puis....bref à 11h on a déclaré forfait....vraiment une année de merde pour la 111 aussi, alors que les essais se sont passés a merveille.

j'avais été nommé "directeur des grands malheurs"pour intervenir qu'en cas d'urgence....c'était plus de l'urgence, mais de la réanimation en continue.

heureusement, la course CSBK s'est bien déroulé pour moi avec 30 cheveaux de plus que l'année dernière, et un chrono amélioré en 2,56 et bien j'ai fini 3eme et 2eme des 2 courses dans ma catégorie, et 14eme au général....bref l'année prochaine, il me faut 20 bourrins de plus pour maintenir le niveau et espérer rester au moins au même niveau et surtout ne pas perdre trop de place au départ rangé avec les furieux derrière gavés de cheveaux nourris au Red Bull.

par contre toutes les photos du week end (dont ta 1000R) ont été perdues ????? (les joies des mises à jour du I phone 5) j'espère les faire récupérer et te les envoyer dès que possible.

prend soin de toi,et à bientôt

Hervé

SALUT HERVE
BELLE COURSE ET BEAU CHRONO EN CLASSIC SUPER BIKE AVEC LE 750 YAM   
EN ATTENDANT LA RESURECTION DE L I PHONE  
VOICI LA BETE RARE POUR CEUX QUI NE CONNAISSENT PAS TA MONTURE


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LA KAWA EST DEJA DERRIERE  

A+
YVES

@ Pierre,
prompt rétablissement, quelques jours à récupérer,
dommage pour la moto mais rien d' irréversible

à+
j-claude

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...j'ai vu la Gefmobile, mais pas le gars  ... merci pour ton récit et bravo pour la course.
Léon.

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Une machine divinement préparée (dans les années 80  ) avec beau palmarès aux 24h de Liège et que son concepteur de pilote (Marc Michot ici sur l'image)+équipié Phil Sharp amènent à bon port    .

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Problèmes de colson...pour Jean-Yves ...
Problèmes de caleçon...pour Thierry ....
 Léon.

Ben ça n à pas été terrible pour nous non plus!
J avais pourtant fait des essais encourageants à Nogaro un mois plus tôt!
mais Spa, ce n' est pas Nogaro! 
Des les premiers tours des essais, la moto est fatigante à conduire avec du dribble à l avant et je préserve le moteur: 3 00
On règle la moto, Éric attaque 2 48 et casse le moteur après 3 tours!
Les mécanos changent le moteur et montent un vieux moteur stock pour les sessions de nuit!
Éric se dépouille pour un 2 50 alors qu il se fait larguer dans les bouts droits par des bicylindres!
Je prends le départ, et perds beaucoup de places avec la première chute a la source! Je commence à trouver mon rythme et tourne en 2 56. Je suis derrière une Ducati que je n arrive pas a suivre dans les bouts droits!! notre moteur n avance pas! En plus il perd de l huile et à la sortie de la chicane à l accélération, ça part! Le bras oscillant est couvert d huile, on en retrouve aussi dans les dessins du pneu.
C est plié! 
Après avoir vu les photos de Guy Thonus sur son site, je vois une photo de Haquin à cet endroit avec un gros nuage bleu! Merci Cricri! Sympa les photos de ma chute!!! Je n ai rien, la moto presque rien! Un peu de chance dans ce we pourri! 
on a bien rigole quand même et c est le principal!

Je pense que c était notre dernière course avec cette moto! Financièrement, on ne peut plus suivre! J en ai marre de refaire des moteurs à chaque fois! Et ces vieilles brèles qui pissent de l huile.....
Éric me disait que chez Bolliger ( son ancien team d'endurance), ils étaient à temps plein sur la moto depuis 8 mois!
En route vers de nouvelles aventures...

SALUT PHILIPPE

AUX PREMIERES LOGES DE VOS DIFFICULTES
ON EST DESOLE POUR VOUS MALGRES UN SUPERBE PILOTAGE CELA N A PAS PU LE FAIRE
LE NIVEAU EST DEVENU MONSTRUEUX POUR LES MECANIQUES QUI ONT 35 ANS
ET LES BUDGETS NECESSAIRE POUR REFAIRE TOUT MIEUX QUE NEUF CONSIDERABLES
ET LE TEMPS A PASSER A CONSTRUIRE LES MACHINES ENORME
 
QUAND ON A LES GUERRIERS ON CASSE LES MOTEURS
QUAND ON A LES GENTLEMEN DRIVERS OU A TOUTES LES PEINES DU MONDE A SE QUALIFIER
L EQUATION DEVIENT TRES DIFFICILE ... 

SANS COMPTER QUE LES ENGAGEMENTS SONT EN CONSTANTE AUGMENTATION CELA DEVIENT INABORDABLE
NOUS AUSSI ON SE POSE BEAUCOUP DE QUESTIONS ...

POUR INFO J AI BIEN RENDU LES CLEF DU STAND 26 ET DETRUIT TA CAUTION COMME PROMIS  

A+
YVES

Merci Yves! 
Ce qui est fabuleux dans cette aventure ( et la moto en général) c est les rencontres!
Un grand merci à tous ceux du forum (et aux autres) qui font que ces week ends sont des moments magiques.
Convivialité, bonne humeur, entraide, solidarité, etc.. C est ça le plus important après tout. Non?

moi c est pareil je vais limiter mes pretentions aux petites courses bien cool encore pour le moment entre nous comme mettet par exemple

on voit les potes on roule ensemble et on passe un super week end.

Bravo aux forumeurs,
Spa c'est un mythe. C'est bien de le faire une fois quand on peut et qu'on le sent !
Après l'important c'est de ne pas se faire mal.
   
Bien cordialement.
Bruno

Bravo Philippe !! vous etiez vraiment rapide , la chance n'a pas été de votre coté ,  je pense que beaucoup vont arreter ce genre de course si rien n'est fait pour que les amateurs puissent continuer !  je pense aussi qu'il faut revoir les regles car sinon dans 2 ans c'est une suzuki 1100 gsx cup 
et je ne suis pas sur que les spectateurs ont envie de voir une gsx cup !! c'est autant valable pour Spa , le championnat , ou le Boc 
en tout cas Phil ca m'ennuirai de ne plus te rencontrer avec ton equipe sur les courses d'anciennes ! (c'est pas sur que l'on y retourne non plus !)
pour la fiabilitée moteur , il y a des choses possibles le mien a 4 courses sans ouverture ! et il a quand meme tourné en 2,54 et je l'ai redemarré hier RAS  il ne sera pas redemonter pour le boc (si ont y va !) peut etre une vidange !!! 
encore bravo !! 
baloo

Bravo à toutes les équipes.  
Les courses évoluent mais l'offre aussi. Il existe d'autres épreuves qui n'ont pas été atteintes par la frénésie. Ce sont de bonnes occasions
de régler les motos, les pilotes, les ravito,... tous les ingrédients qui font qu'une fois au point, on peut finir dans les 20 sur une épreuve renommée.

Baloo,
tu as entièrement raison! Les pilotes font des erreurs parfois, les mécaniciens aussi, la mécanique n'est pas toujours au top. Aléas des sports mécaniques...
je pense que la carb du premier moteur était trop pauvre à midi quand Eric a tiré dessus...
A 10h, pour le premier roulage, il faisait plus frais et je l'ai un peu ménagé. La carb à mon retour était bonne, paraît-il. Eric, lui, il a tapé dedans et il faisait plus chaud...mais je ne suis pas mécano. Roger a vu les bougies après la casse. Professeur Roger..?

Ce n'est pas parce qu'on arrête de rouler qu'on ne mettra plus les pieds dans le paddock! Ce ne sera pas la même chose, c'est sûr!

Tant que j'en ai les capacités, mon projet de l'année prochaine est de faire les 24h de Barcelone avec Eric et d'autres pilotes verts (annonce plus tard) avec ma ZX10r.
Ce n'est pas économique non plus mais bon! J'ai conscience de mes possibilités et ce sera pour le fun! la moto est là et elle sera stock!

malgré tout cela reste une course à l'armement , en plus avec l'obligation de changement de pilote toute les 45 minutes , c'est la merde , nous on a toujours jouer les relais d'une heure et c'est ce qui nous a fait gagner des places , le lièvre et la tortue quoi , 

la preuve , j'ai regardé les temps de la harris de Boam et clark N°12 , ils ont eut les couilles de faire un tour de plus que nous , et ils ont changés au premier relais en 13° position , repartir sans perdre de place .... pas mal les gars , 

nous on a pris 5 minutes par la faute d'un derrick inefficace , arrivé 14 reparti 26 , pourtant les temps n'étaient pas dégueux ( entre 2.57 et 2.55 )malgré la partie cycle merdique , merci le moteur..

même avec une partie cycle parfaitement règlée , ce sera dur dur pour le futur et vu le budget à chaque fois à mettre pour SPA, sans doute ce sera la dernière . 

Mais METTET , CHIMAY l'an prochain , pourquoi pas , parce qu'effectivement c'est plus cool , et rigolard , même si ça tourne bien . 

Je vais quand même remettre la moto d'aplomb , et surtout grosse mise au point suspensions , révision moteur et ensuite on avisera .

c est mon avis aussi,et les courses type mettet de 2 fois 2 heures c est bien mieux pour l amusement sur le week end et la le gros reservoir aurait servis

donc moi c est pareil sauf extraordinaire spa ca aura ete la premiere et la derniere fois

je vais jouer la mouche du coche ................


et les pilotes vous vous plaignez de quoi au juste ? course a l'armement .... mais primo c'est une course donc normal qu'on ait envie d'avoir une moto performante , deuxio , vous participez et pour pas mal d'entre vous a la course a l'armement , vos breles ne coutent pas 3000 euros !!! combien ici on fait refaire un top moteur ?? bcp !!
avant on se plaignait qu'il y avait des moteurs de zx maintenant c'est devenu "legal " et tt le monde a aprecier !! les pneux ont evolué , il me semble que vous etes quasi tous en conti , c pas des pneux radiaux ca odnc + performant ?

ensuite qd je regarde les temps , finalement ils n'ont pas vraiment été amelioré ( de mémoire MPC et motobel roulaient déjà en moins de 2'5 ! ) ; alors c vrai la difference c que maintenant c devenu plus sérieux et il y a plus de monde qui roule en moins de 3' !! j'en conclu qu'il y a plus de meilleurs pilotes qu'avant ce qui finalement pour une course c qd meme mieux non ??

apres il y a des choses qui changent pas et la y a qu'a voire roger : moto performante mais surtout fiable ( 35 seulement a l'arrivée) , et bonne equipe avec organisation , permet de faire top 10 ( et qd on s'appelle roger c meme top 5 ) ; et la je ne vois pas ce qui a changé ...

 

franck tu as tout a fait raison,perso je m en fous qu il y ait 30 equipages en 2.50,ca ne me gene pas de prendre 15s sur un tour de 7.5km.

non le probleme c est que cette inflation de bons pilotes avec qui ont ne peut pas rouler,parce qu il ne faut pas se leurrer,dans le meilleur des cas avec ma moto je pourrais descendre un peu sous les 3mn mais guere plus c est que ca fait augmenter les prix et je vous met un gros billet que l année prochaine ca sera tout aussi plein que cette année,et meme si spa c est vraiment le top des circuits,1000 euro rien que pour l engagement et la licence par tete pour rouler 3h dans le meilleur des cas je ne pourrais pas le faire sans arret.

donc pour la majorité des pilotes moyens a petit budget vaut mieux se rabattre sur des petites courses comme mettet ou la on peu s amuser entre petits joueurs et ou l organisation type usine avec plein de monde a beaucoup moins d importance,j ai pas fais le compte mais les ravitaillement nous ont fait perdre un bon paquet de tour tout ca parce qu on etait totalement inefficace,le pilote qui ravitaille sa propre moto franchement c est pas le mieux pour faire un resultat.

voila je voulais au moins une fois faire spa et c est fait,essais course temps que j estime correct pour un premier roulage sur ce circuit et pas avec ma moto et en plus on fini sans bobos donc tres bon week end dans l ensemble avec tous les potes du forum entre ceux qui nous ont fait boire du champ de 30 ans et ceux qui nous ont fait un super petit dej,y a pas a ce plaindre.

franck a écrit:

je vais jouer la mouche du coche ................


et les pilotes vous vous plaignez de quoi au juste ? course a l'armement .... mais primo c'est une course donc normal qu'on ait envie d'avoir une moto performante , deuxio , vous participez et pour pas mal d'entre vous a la course a l'armement , vos breles ne coutent pas 3000 euros !!! combien ici on fait refaire un top moteur ?? bcp !!
avant on se plaignait qu'il y avait des moteurs de zx maintenant c'est devenu "legal " et tt le monde a aprecier !! les pneux ont evolué , il me semble que vous etes quasi tous en conti , c pas des pneux radiaux ca odnc + performant ?

ensuite qd je regarde les temps , finalement ils n'ont pas vraiment été amelioré ( de mémoire MPC et motobel roulaient déjà en moins de 2'5 ! ) ; alors c vrai la difference c que maintenant c devenu plus sérieux et il y a plus de monde qui roule en moins de 3' !! j'en conclu qu'il y a plus de meilleurs pilotes qu'avant ce qui finalement pour une course c qd meme mieux non ??

apres il y a des choses qui changent pas et la y a qu'a voire roger : moto performante mais surtout fiable ( 35 seulement a l'arrivée) , et bonne equipe avec organisation , permet de faire top 10 ( et qd on s'appelle roger c meme top 5 ) ; et la je ne vois pas ce qui a changé ...

Entierrement d'accord avec toi Franck , le seul probleme dans cette evolution , c'est que l'on va vers une uniformisation des motos ! et ca c'est tres mauvais !! car maintenant tout le monde voit bien qu'avec une gsx cadre quasi stock genre la 144  ohlins a l'ar bonne fourche en 41 devant , ca marche ! avec un moteur quand meme !! et de bons pilotes (jeunes) d'ailleurs a ce propos quand je regarde la gueule des gsx de l'epoque et celle de maintenant !!! ont s'eloignent de plus en plus  !!  en plus ca devient vraiment démotivant quand tu sait que tu a un materiel qui meme dans le meilleurs des cas te permettera a peine a te qualifier !!  de plus cette année le reglement etait débile comment les pauvre 750 pouvait etre qualifier ??? un autre ex qui m'a mis en colere  interdiction de remplir son derrick dans le box et quand je sort dehors le cerbere de la porte me dit qu'il ne faut pas le remplir la car il y des cigarettes !! c'etait vraiment du n'importe quoi !! l'equipe d'a coté de nous a appeller un comissaire de course pour faire mettre nos gosses dehors car il n'avait pas de bracelets verts ! (ils etait assis au fond du box ) il avait peur d'avoir un stop &go alors que ces tricheurs utilisent un systeme de remplissage a vannes , un maitre cylindre radial ect ect  .......... et avait vraiment une attitude de connards !! si je ni retourne pas ce sera a cause de ca !!!
baloo