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tres bien le mandrin et ne pas oublier que pour les trous à effectuer dans les vis,il est prudent,si tu en as beaucoup à faire, de réaliser un montage genre une douille pour les écrous et tête 6 pans et un tube pour les "BTR" afin de ne pas casser les petits forêts , quand on en fait qu'une , le forêt à centrer est pratique

Merci Roger
J'ai acheté des mors doux avec des vé pour caler mes pièces cylindriques
J'ai aussi des petits forêts à centrer
Si je casse, je t'appelerai pour avoir des infos

Ju

Un bon achat ta perceuse et le mandrin rapide.
De bon outils pour faire du bon travail.

Pour le sujet sur les perçages des vis a freiner,il y a un tuto la dessus?

Ce tuto est bien fait :
http://ino100.perso.neuf.fr/doc/Proc%E9dures%20pdf%2002/013-Freinage-des-vis-et-ecrous-par-fil.pdf


je reviendrai "bientôt" poser des questions sur les freinages de raccord d'huile type DASH
J'ai peur de passer au travers au percage
et vu que c'est de l'alu, que le fil d'inox ne coupe lors du freinage

Ju

quand on a des écrous de 6mm à freiner,il vaut mieux avoir un petit montage,c'est ce que j'ai fait avec une petite douille de 10mm

Merçi pour le lien,je vais aller faire un tour.

A oui pour cela il y a intérré a etre équipé avec des cannons de perçage.

y a de la place

le moteur gris est de 1980 et il n'a pas les mêmes fixations pour le couvre culasse ,attention au joint qui doit être parfait sinon il "s'aspire" à l'intérieur

chef a écrit:

y a de la place

Oui, mais ça va être vite plein

ferrailleur a écrit:

nouveau local
matos fraichement "jeté dedans " avant aménagement
et desossage de suz


a+
alain

Qu'est-ce que tu aimes Pierre ? Le châssis PEM où le fait qu'il contienne un moteur SUZ ???
Je crois que j'ai une idée de la réponse...
JM

Qui sait, vu le nombre de pièces SUZ qu'il faut à une KAWA pour qu'elle soit fiable...
JM

sur une occase , tu ne peux tirer aucune conclusion .

ferrailleur a écrit:

Titane a écrit:

Qui sait, vu le nombre de pièces SUZ qu'il faut à une KAWA pour qu'elle soit fiable...
JM

mauvaise langue
j'ai roullé 15 ans sur la route avec des kawas j/r zx
j'ai cramé 1 soupape'(et encore pas de ma faute ,mauvaise pastille du mécano )et 3/4 alternateur s regulateurs

1er "grosse cylindrée une 350 T occasion bilan u mois boite hs
2eme suz une 500 t occasion huit jours :boite bloquée dans une courbe (pas tombé )
mais fin des suz en 1979
je reviens aux suz en 2000 avec du gex en cote RAS
donc je persiste en suz et honda de temps en temps
kawa ,ben ya aussi en stock

a+
alain

La T500, je dis pas, il y a eu une modif de boite car le pignon de 5ème ne graissait pas... mais ça s' entend car sifflement...
Sur la T350, avec de l' huile, c' est indestructible...

En occasion, on peut tout voir, ok avec Thierry, mais si la moto est entretenu et soigné, une suz c' est quand même solide en règle général...

Chaque marque a ses modèles fiable et d' autre a ennuis...

PETITE INSTALLATION CET APREM




760 MM DE LARGE
130 KG C EST PAS UN JOUET
POUR LA TOLE D ALU C EST UN REGAL



A+
YVES

YEN A QUI BOSSE QUAND MEME

cool

Yves tu pense a moi ????????

Team TZ
AMFP&M
JJ

yves tu te lance dans les res alu ou les caisses alu pour ranger les pièces ??

alain

Rouleuse-plieuse?
C'est pas du matos de gamin.