Z1000A2 Racer

pour le roulement regarde sur un site genre 123roulements ou roulements service si ils n'ont pas le dimensions que tu as besoin
par ex : http://www.123roulement.com/roulement.php

diam de la colonne et diametre de l'arbre


pour aligner le BO , tu mets d'abord en place le train avant ( fourche + roue ) ensuite tu mets 2 grandes regles de chaque cote de la roue ( que tu tiens en place avec un sert joint) , tu pourras comme ca controler le deport si il y en a un

pour aligner la roue arriere tu fais pareil mais la les regles tu les mets sur la roue arriere

au fait , il fait combien de large le nouveau BO , et combien en plus par rapport au Z ? le diametre de l'axe est le meme ?

Merci franck pour l'infos roulement

Pour le BO le probleme c'est que je dois savoir s'il y a un deport AVANT de couper. Donc juste savoir si l'axe est decallé sur le cadre. D'apres Pierre NON... donc je vais couper 9,5mm de chaque cotés pour arriver a la dimesion du BO du Z. Pour l'axe, celui du XJR est plus gros et plus long. je vais donc garder celui du Z et ensuite 2 solutions :
1- je fait refaire le tube (je connais pas le terme exact) autour de l'axe en diametre exterieur egal a celui du XJR (donc +gros), ou,
2-je trouve des roulements en diametre interieurs (+petits) correspondants au diametre ext du tube du Z...

Je sais pas si c'est clair...

franchement je comprend pas de quel deport tu parles , un axe c'est un axe ....

pour le boulot a faire pas compris non plus , mais enlever 9.5 de chaque cote ca fait beaucoup ; il reste encore de la place pour y coller des roulements ?


en principe tu retires la meme quantité de matiere de chaque coté du BO ..( si ton BO et symetrique )

Regarde le vue en plan plus haut... A est-il egal a B ?
L'axe du BO est perpandiculaire a l'axe du cadre. Mon interrogation est : l'axe du BO est-il decalé LATERALEMENT par rapport a l'axe du cadre. Si s'est non je devrais couper plus d'un coté que de l'autre pour aligner BO+Roue a l'axe du cadre...
Pour les roulements il y a de la place en plus. Ceux d'origine ne vont pas jusqu'au fond... Est au pire il suffit de reusiner l'interieur un peu plus... ou de mettre des roulements moins longs.

ha ok tu parles de l'axe de symetrie ! alors oui ton A= ton B
reste a controller ton BO si lui est symetrique

comme quoi un petit dessin vaut mieux qu'un long discour...
OUI, le BO et la roue sont sur le meme axe...

salut, on peur monter un habillage de 900 z1 neuf, faut fabriquer 2 pattes de fixation, en modifier 2 autres et decouper proprement un passage pour le bocal de frein arr, lucky a fait sur son 1000, moi sur le 900 donc

Salut a tous
Voila ou j'en suis...
J'ai changé la position de la coque arriere, racourci la selle, viré les supports d'echappements et de clignotants...
je m'appretais ce week end a percer le cadre pour passer un axe pour la fixation des amortos, mais je me suis dit qu'il vallait peut-etre mieu vous demander votre avis avant.
Je pense percer, puis passer une tige de 14mm avec entretoises et filetage a chaque bout, (faire) souder le tout au cadre...
Vous en pensez quoi ???

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les japs mettent des fixations à ce niveau voire plus avancé, ce dont tu t'inspires...pourquoi une tige de part en part ???

Salut Pierre
Parceque c'est plus simple pour etre parfaitement aligné... et sa fait un renfort pour le cadre... mais une foi monté et soudé, je peux toujours enlever la partie centrale...

Ok bonne idée

Plutot que de me faire scier pendant les heures je vais commander directement un kit chez KOSMAN...
Le kit Z1, c'est bon pour un Z1000 ???
Quelqu'un aurait-il un meilleur plan ???
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il y PMC mais en ce moment avec le séisme

juste une chose, es tu sur d avoir les competences pour souder des renforts sur ton cadre? car si c est fait "a l arrache", ton cadre pourra aller directement a la benne car il sera renforce mais il ne tiendra pas la route(cadre tordu).
la tige, tu seras oblige de la couper, il y a un gros risque de toucher le pneu quand les amortisseurs seront tasses au maximum.
pour les competences, ne te vexe surtout pas, je te dis simplement ca car quand tu expliques comment aligner les fixations d amortisseur, je me dis simplement que tu ne dois pas etre du metier.
autre petit detail, si tu sous traites le boulot a un soudeur, assure toi qu il connaisse bien son boulot: je connais d excellents soudeurs professionnels(avec licence, radiographie.....) en qui je ne confierai pas un cadre de moto a renforcer car ils sont au top en soudure mais la deformation qui en resulte, ca n est pas leur probleme .
a+ luiggi

Oys a écrit:

Plutot que de me faire scier pendant les heures je vais commander directement un kit chez KOSMAN...
Le kit Z1, c'est bon pour un Z1000 ???
Quelqu'un aurait-il un meilleur plan ???
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si tu veus, je peux t en preparer un de kit dans ce genre, d habitude, je les monte moi meme mais si tu as un bon soudeur sous la main.
a+ luiggi

Salut Luiggi
Tu ne me vexe pas, car ce dont je suis sur, c'est que je n'aie PAS les competences pour souder un cadre... donc je vais juste pointer les renforts, et les faire souder par un pro...
Un pote m'a dit qu'il connaissait un bon soudeur, mais qui ne connait pas specialement les cadres de moto... J'en ai donc trouvé un autre...
Je suis interessé par ton offre... quel prix ???

Merci pour tes conseils

je regarde ca et je te mp demain. par contre, il faut voir ce que tu veus exactement, car ce que je fais d habitude est un peu different du kit kosman, je ne mets pas le tube en biais qui se trouve au niveau de la boite a air et la triangulation au niveau de l epine dorsale est un peu differente(ce que je fais est plus leger). mais si tu veus exactement le kit, aucun probleme.
a+ luiggi

Salut a tous
Sa avance pas vite, mais sa avance…
Donc, depuis la dernière foi, le bras oscillant a été fixé (avec les entretoises qu'il faut et tout et tout….), le cadre est percé pour les amortos, pour le moment sa tient avec une tige filtée mais c'est juste pour voir ce que sa donne, j'ai fais le support de feu (de 600 Hornet) et plaque d'imat' et monté l'échappement. Luigi m'a apporté les renforts de cadre, la semaine suivante Kosman a répondu a mon mail pour me dire que le kit est de nouveau dispo… "Too late…" et puis le kit de Luigi est beaucoup mieux car plus light…
J'ai regardé ce que donne l'alignement couronne-pignon, questions ;
1- Savez-vous quel est le déport maxi de pignon (pour chaine 530) que l'on peut monter sans que la chaine touche le cadre, et ou le commander ?
2- La couronne d'origine (du XJR) est en 38 dents contre 35 d'origine sur le Z. Donc 3 dents en plus, sa vous parait jouable comme rapport, ou sa vas trop "mouliner" ? sachant qu'un peu plus de niaque pour moins d'allonge sa me convient…
3- je passe une commande chez Z1 enterprise. Que faut-il que je prenne comme gicleurs pour monter des cornets ? Ya autre chose a commander ?
4- concernant les cornets : Des K&N ou des pas chers ? La différence de prix est-elle justifiée d'apres vous ?

MERCI D'AVANCE POUR VOS LUMIERES…

Sinon, au cas ou, je cherche
- des commandes reculées completes, droite et gauche de ZX6R 2001-2004 ou de GSXR 600/750 2001-2005
- une paire de demis guidons et pattes de phare pour fourche 43mm

Un montage qui avance bien,et avec de belles piéces.
Bonne continuation.

à part le BO que je trouve mastoc, j'aime bien le projet
à ce propos, le BO n'est pas un peu long ? on dirait que ça rallonge l'empattement d'origine et que les amortos sont fort inclinés
une moto longue c'est pas des plus maniables

jOLIE LA LIGNE HARRIS

ALF a écrit:

à part le BO que je trouve mastoc, j'aime bien le projet
à ce propos, le BO n'est pas un peu long ? on dirait que ça rallonge l'empattement d'origine et que les amortos sont fort inclinés
une moto longue c'est pas des plus maniables

Salut ALF
Je n'ai pas mesuré le nouvel empattement... mais je t'avoue que j'y ai meme pas pensé en cherchant LE bras oscillant qui me plaisait... je mesurerai et je te dirai...
Tu n'as pas l'info concernant le pignon par hazard ??? ou peut-etre tu vois a qui je pourrai demander...

pour le PSB, tu peux commander du sur-mesure chez France Equipement
mais le mieux est de trouver un PSB d'origine qui se monte avec le bon déport (à ajuster à l'aide d'une entretoise/rondelle au pire)
regarde du côté des ZX-10 Tomcat ou ZZR 1100, chef en parle sur son post de Restau

Merci pour l'info ALF... je vais voir.

Attention les pignons SBV Tomcat ou ZZR se montent sur 1000 J pas sur Z1000 !!!
JM