Z1R RACING

Euh .... à "moteur" de secours, tu ne devrai pas mettre un "s" .......... moteurS de secours quoi !!!

pourquoi pas , on verra ???? no stress , on est encore en 2013 ...  

et je crois que la HARRIS est pas finite , encore .

moteur de secours au cas une suz casse , on est généreux:albino:         nous les kawasakistes

c'est pas exactement ça , mais c'est pas grave ...

Titane a écrit:

Euh .... à "moteur" de secours, tu ne devrai pas mettre un "s" .......... moteurS de secours quoi !!!

pourquoi un s?

je n en ai cassé qu un a mettet et depuis l autre tourne tres bien  

tu veux qu on parle de tes filtres a air    

le bas est fait

bruno a écrit:

le bas est fait

Attention y a pas d'huile dedans ......  

tu penses à remettre des clips neuf quand tu remontes les axes de pistons ...  

Y a pas à dire, c'est la saint Bruno toute l'année sur le forum !!! Bon allez, quand on aime bien on châtie bien aussi ...
JM

    et puis tu colles le spi de boite  

THIERRY67 a écrit:

tu penses à remettre des clips neuf quand tu remontes les axes de pistons ...  

TU ME PRENDS POUR UN SDF ? 

avec le kit wiseco y a tout 

et pour le jt de selection j ai prevu le coup 

AHHH parce que le moteur de rechange reçoit un Kit Wiseco NEUF ???? 

et oui du bon wiseco 

pourquoi des goujons plutôt que des vis? Ca se desserre sinon?

parce que sur ces culasses de merde a force de demonter les paliers,les filetages en alu s arrachent

du coup avec les goujons on peut les demonter autant qu on veux il n y a plus de risque que l alu degage

voila un bon coup de jet hp et c est pret a etre peint

ok, moi je mets des helicoils, mais l'idée est bonne : je garde 

les helicoils ca ne supporte guère mieux les démontages répétés que les filetages alu.

surtout qu avec les pastilles en dessous les arbres tu les enleves un paquets de fois

bruno a écrit:

les helicoils ca ne supporte guère mieux les démontages répétés que les filetages alu.

surtout qu avec les pastilles en dessous les arbres tu les enleves un paquets de fois

Interressante cette modif  

C'est une impression ou tu es passé à un diamètre plus important ?  

Si c'est le cas, tu dégages les pionts de centrage ?

non c est toujours du m6 avec ecrou de 10 avec rondelle frein integrée

As tu mis des goujons tout fait

ou bien des vis recoupées?

vis coupées

photo au dessus

c est la meilleure solution a mon avis,comme ca,ca prend le max de filetage dans la culasse

Monsieur à l'expérience avec les KAWAS   

bientot il mettra des tiges filetées de 1 mètre traversantes ....    

 je déconne , mais en fait tu as raison , les goujons n'exploitent pas la longueur filetée du trou borgne.Bonne idée . 

en meme temps c'est le moteur qui n'avait jamais été ouvert ? non ? 

non c en est un autre,enfin plein de morceaux de differents moteurs

carter zx
vilo 1000j
boite complete avec embrayage zx
cylinde 1000j
culasse 1000j mais avec poussoir zx
carter allumage zx
le tout avec un kit wiseco 10.25 en 1075 une distrib toute neuve et pour les arbres il faut que je demande au maitre  

c est le moteur de secours au cas ou,mais bon il n y a pas de raison que l autre explose ou alors c est que tu lui as jeté un sort   

Tu as taillé tes gougeons dans des vis 8.5?
N'as-tu pas peur que cette métallurgie soit limite en tenue aux efforts importants et répétés nécessaires à tenir les paliers en place, longtemps?
Perso j'aurai opté pour un acier plus raide (10 ou 14).

Amicalement
Bruno