Z1R RACING

pratique pour essayer un moteur et surtout ca m evite de toucher a la moto de course

apres l essai le deplacement facile sur les circuits du moteur de secour

Pareil, un moteur de secours

Avec mes "SUZ" je ne prends pas de moteur de secours

normal,t emmènes deux motos,tu ne vas pas prendre en plus un moteur

perfectionniste comme l est notre Roger, si il emmene un autre moteur il va trouver le moyen de remettre une moto autour .

c est vrai que deux motos c est la meilleure solution mais ca a le probleme de nécessiter un gros vehicule.

alors que changer de moteur c est l affaire 1h30

bon nouvelle amelioration du train avant

une belle fourche en 41 avec cartouche

readaptation de l etrier by roger et on devrait avoir un truc pas mal du tout  
j essaie cet aprem 

bon j ai ete faire un petit tour et tout a l air de bien fonctionner

la fourche est sur un reglage soft ressort completement desserré  et hydraulique a moitié,ca freine bien,peut etre un soupcon de serrage en plus sur la colonne

maintenant faut voir sur circuit et a grande vitesse ce que ca donne

Qu'est ce que c'est comme fourche?
Ce serait surement plus efficace que ma marzo M1BB de 40 sur la ducati F 1

Il y a aussi les fourches de 1000 VTR en 41 a cartouche réglables dans tous les sens...
Il faut que je verifie les longueurs
 Des que j'ai mesuré, je poserai les questions
En plus il y a suffisamment de matière pour éventuellement réaléser les tés

et oui tout est dans la longueur de la fourche car c est la toute la difficulté 

En reprenant l'ancienne comme modèle ce devrait être un bon début

prêt pour Magny-Cours 

salut bruno

Pas mal ton montage, c'est une fourche de TDM?
Elle est pas trop longue?

encore une petite amelioration,un nouveau tableau de bord a base de zx
cela ils ne foirent pas comme les 1000j et en plus il y a un voltmetre integré ce qui est tres pratique quand on ne roule qu a la batterie
et il n est plus sur le te de fourche mais sur la plaque numero

tu as découpé la partie compteur Km/H ?

yes et j ai collé l alfano a coté,le tout sur un support attaché au support de la plaque numero
encore du poids de gagner par rapport a l ancien tableau  

et surtout le compte tour zx est bien plus fiable que ceux des 1000j et en prime il est pas farfelus avec les chiffres

le probleme de la fourche et de ses 6cm de course morte rebondissante est reglé
deux cales de 3cm sous les bouchons

dessous ou dessus

bruno a écrit:

et oui tout est dans la longueur de la fourche car c est la toute la difficulté 

tu veux pas me dire ce que c'est ta fourche?  

850 tdm

moteur de secours en construction

IL EST JOLI ...... mais j'aimerai autant qu'on soit pas obligé de l'utiliser cette année , ce serait bien non ? 

deux manches de deux heures avec un moteur     et du coup , je pourrais peut-être découvrir le circuit de mettet , parce qu'avec 12 tours , je l'ai pas encore dans la peau ...    

THIERRY67 a écrit:

IL EST JOLI ...... mais j'aimerai autant qu'on soit pas obligé de l'utiliser cette année , ce serait bien non ? 

deux manches de deux heures avec un moteur     et du coup , je pourrais peut-être découvrir le circuit de mettet , parce qu'avec 12 tours , je l'ai pas encore dans la peau ...    

ah zut,je croyais que tu voulais qu on le fasse avec la mega harris qui crache le feu histoire d etre sur d enculé a sec la ducati 916 a air