saurez vous reconnaitre ce vilo de kawa ?

salut

sur mon moteur de kawa perf j'ai ce vilo ( enfin cette queue de vilo )que je pensais etre du z1000



mais a priori c'est pas du Z , pas de rainure ds la queue et queue plus gros diametre , donc je me demande que que kawa a pu monter dans ce moteur , du mk2 ??

photo avec le rotor du z1000 , on voit bien que le rotor est trop petit pour ve vilo



j'attend vos suggestions ,

hi
combien de dents sur le pignon du vilo?
ou : combien de dents sur tes pignons d'arbre à came?

j'ai pas encore ouvert le moulin , je voulais rassembler le max de piece avant , pour l'instant je bosse sur la partie cycle ...( bon le couvre culbu je peux l'ouvrir qd meme )

mais pour mon info personnelle , si tu connais le detaille des dents par type de moulin , je suis preneur

franck on bout de vilo est ptéte pas prévu pour mettre un rotor ?????????



alain

le vilo n'est pas coupé , et y a le filetage interieur pour y mettre la vis ;

je pense que c'etait un moteur endurance repris par furstoss ...( pas plus d'info tant que je ne serais pas aller le voire )

franck a écrit:

j'ai pas encore ouvert le moulin , je voulais rassembler le max de piece avant , pour l'instant je bosse sur la partie cycle ...( bon le couvre culbu je peux l'ouvrir qd meme )

mais pour mon info personnelle , si tu connais le detaille des dents par type de moulin , je suis preneur

sur le vilo: 15 dents: Z 900 ou 1000
16 dents : MK2

et si vilo est pas accessible, tu as exactement le double de dents sur les pignons des AC

je peux regarder demain les differences à ce niveau entre les differents Z
ça m"plait moi ça ! doit y avoir de la bonne came là dedans !!!

franck a écrit:

le vilo n'est pas coupé , et y a le filetage interieur pour y mettre la vis ;

je pense que c'etait un moteur endurance repris par furstoss ...( pas plus d'info tant que je ne serais pas aller le voire )

alain

camarade,j ai idee que le rotor ne rentre pas car ton vilo ca doit etre un st ou un mk2,j oublie le h car vraiment pas courant.

la queue du vilo st et plus grosse et c est pas le meme rotor,en fait c en est comme le 1000j mais plus petit en diametre

32 dents aux aac , ca confirmerait ce que je pensais d'abord ....

faut que j'aille voire maintenant si un vilo de mkII se monte dans des carters de z1000 , sinon j'ai fait une connerie


brunoooo

le ST c'est comme un J non ? ( avec cardan c tout )

le st est le frère jumeaux du mk2

alain

ferrailleur a écrit:

franck on bout de vilo est ptéte pas prévu pour mettre un rotor ?????????



alain

+1

1000 ST
1000 MKII
1000 H
MEME ANNEE 1980 MEME VILO
16 DENTS SUR LE VILO DONC 32 AUX AAC

MODIFICATION TRES CLASSIQUE POUR EVITER DE CASSER LES CHAINES DE DISTRIBUTIONS
ARC D ENROULEMANT PLUS GRAND
CHAINE DE DISTRIBUTION 124 MAILLONS

RENFORCE CONSIDERABLEMENT LA DISTRIBUTION
MOTEUR A 94 CV D ORIGINE
ET PRES DE 100 CV AVEC L INJECTION D UN 1000 H

ALTERNATEUR A BOBINAGE INTERNE ET AIMANTS PERMANENTS EXTERNE BEAUCOUP PLUS PUISSANT
UTILISE ENSUITE SUR LA 1000 J


MA NATIONAL MOTO EST MONTEE AVEC UN MOTEUR DE 1000 H PREPARE
MA KB1 AVEC UN MOTEUR DE MKII
UNE MARTIN AVEC UN 1000 ST MODIFIE A CHAINE
ETC... ETC...

J AIME BIEN CES MODELES DE MOTEURS

WALA

A+
YVES

oui franck les vilos se montent sans difference d un carter a l autre

et non un st ca n a rien a voir avec un 1000j,c est pas du tout les memes carters

c est juste un z1000 a kick avec un cardan

2 FAMILLES DE MOTEUR KAWA BIEN DISTINCTES

DE LA Z 900 DE 73 A LA Z1000 ST DE 80
CARTERS AVEC KICK ET 2 POINTS DE FIXATION MOTEUR ARRIERE ET UN SEUL AVANT
CHAINE DE DISTRIBUTION A ROULEAUX CLASSIQUE

A PARTIR DE LA 1000 J DE 81 ET JUSQU A LA 1100ZX DE 85
PLUS DE KICK 1 POINT DE FIXATION MOTEUR ARRIERE ET 2 A L AVANT SUR SILENTS BLOCS
CHAINE DE DISTRIB HYWO "SILENCIEUSE"

A+
YVES

STOK51 a écrit:

2 FAMILLES DE MOTEUR KAWA BIEN DISTINCTES

DE LA Z 900 DE 73 A LA Z1000 ST DE 80
CARTERS AVEC KICK ET 2 POINTS DE FIXATION MOTEUR ARRIERE ET UN SEUL AVANT
CHAINE DE DISTRIBUTION A ROULEAUX CLASSIQUE

A PARTIR DE LA 1000 J DE 81 ET JUSQU A LA 1100ZX DE 85
PLUS DE KICK 1 POINT DE FIXATION MOTEUR ARRIERE ET 2 A L AVANT SUR SILENTS BLOCS
CHAINE DE DISTRIB HYWO "SILENCIEUSE"

A+
YVES

Donc au BOC pour le controle technique des kawas , 2 attaches AR et un devant . c'est tout , le reste .... non conforme ....

THIERRY67 a écrit:

Donc au BOC pour le controle technique des kawas , 2 attaches AR et un devant . c'est tout , le reste .... non conforme ....

t'es un malin, hein toi le lybien !
t'as tout de suite percuté, hein

ce qu'on peut dire:
- le même problème de date (fin 80) se posant lors du premier mototour , les concurrents GG ont potassé la question; ils ont trouvé que le J avait été réceptionné aux mines en France précisément le 15 février 1981.
Donc pas éligible selon le strict règlement.Ils ont obtenu l'accord des organisateurs (avant le départ...) pour rouler avec des J
-il existe différentes classes en Australie concernant les courses d'anciennes, dont une qui limite à 1980 aussi. La question de l'égibilité étant posée sur un forum, un interlocuteur a affirmé, photo de la couverture du magazine à l'appui ,que le J avait été essayé aux Etats unis en octobre 1980...
wala

euh .... pour le ZX, c'est .... moins évident...!

Effectivement, Jean Yves, j'ai découvert la même date pour la présentation de la 1000 j...le ZX étant une déclinaison sur la même base moteur tout comme les différents GSX

le gsx a été presenté au salon de london en aout ou sept 1979 ,pierre ;
les premiers importations en france sont de fin 1979
sur les caches latéraux des 1er modèles on lit 1100 GS

nous ont roullent avec un moteur 1ere génération et je te jure que dedans il n'y a que de la pièce suzuki (pas une seule pièce yosh ou autres ),mème les carbu sont d'orige ,pour l'instant

pour en revenir au vilo de franck ,il est probable que ce soit un des montage perfo de 80

alain

Je me suis mal exprimé, en fait je voulais écrire que la base moteur GSX de 79 a été décliné jusqu'en 85 (1135cc)

ferrailleur a écrit:

....................
pour en revenir au vilo de franck ,il est probable que ce soit un des montage perfo de 80

alain

vi revenons au vilo de francky

tu as des infos concernant le montage perfo ? car c'est un moteur perfo ! ( mais monté en 1200 par le 2eme proprio )

Pierre a écrit:

Je me suis mal exprimé, en fait je voulais écrire que la base moteur GSX de 79 a été décliné jusqu'en 85 (1135cc)

JE NE VOULAIS PAS DETERRER LA HACHE DE GUERRE MON PROPOS NE CONCERNAIT QUE LA QUESTION DE FRANCK
SUR SON VILO POUR QU IL S Y RETROUVE

POUR REPONDRE A CES QUESTIONS MAINTES FOIS DEBATTUES ET EXTREMEMENT "SENSIBLES"

POUR MOI
LE MOTEUR DE 1100 GSX 1075 DE 79 STOPE SON EVOLUTION SUR LE MODELE ED ET ESD DE 83

LA VERSION 1135 EE EFE EFF EFG DE 84 A 86 EST UN AUTRE MOTEUR
AVEC UNE CULASSE COMPLETEMENT DIFFERENTE VISIBLE A 100 M

WALA
ON RETOURNE AU KAWA DE FRANCK

A+
YVES

Pierre a écrit:

Je me suis mal exprimé, en fait je voulais écrire que la base moteur GSX de 79 a été décliné jusqu'en 85 (1135cc)

franck a écrit:

ferrailleur a écrit:

....................
pour en revenir au vilo de franck ,il est probable que ce soit un des montage perfo de 80

alain

vi revenons au vilo de francky

tu as des infos concernant le montage perfo ? car c'est un moteur perfo ! ( mais monté en 1200 par le 2eme proprio )

mais non pas de hache de guerre ,ni de gens a scalper

les moteurs perfo :a mon avis il n'y a que les mecs qui étaient chez eux qui savent
ils y a eu tellement de développement et de montage que certifier quoi que ce soit serait douteux
moi je suis simple cuistot ,un peu bricolo ,et beaucoup passionné

yves et quelque autres (pas sur le forum) en savent plus que moi


a+
alain

SOIT PAS TROP MODESTE ALAIN

SUR LES MACHINES DE COURSE DE CETTE EPOQUE J EN CONNAIS PEU
QUI ONT UNE AUSSI BONNE MAITRISE DU SUJET "VU SUR LE TERRAIN"QUE TOI

LA PASSION ET LES JOURS ET LES NUITS PASSES SUR LES CIRCUITS AVEC UN KODAK
FOURNISSENT BEAUCOUP D INFOS PLUS INTERESSANTES
QUE LES THEORICIENS QUI ONT TOUT LU DANS LES LIVRES

AVEC QUELQUES UNS DE CE FORUM TU FAIS AUSSI PARTIE DES RARES QUI ONT SAUVE DE
LA DESTRUCTION NOMBRE DE PIECES DONT PERSONNE NE VOYAIT L INTERET
ET QUI AURRAIENT FINI TOUT SIMPLEMENT A LA POUBELLE

ET CE DEPUIS UNE TRENTAINE D ANNEES ALORS QUE CELA N INTERESSAIT ABSOLUMENT PERSONNE

POUR LES KAWA PERFORMANCE C EST VRAI QUE D UNE COURSE A L AUTRE LES MOTEURS EVOLUAIENT
AU GRE DES CASSES DES CHUTES ET DES PIECES ARRIVANT DU JAPON OU DES USA
SANS OUBLIER LES SORCIERS ITALIENS FRANCAIS BATAVES OU BELGES PAR EXEMPLE

CHAQUE OUVERTURE DE MOTEUR RESERVE SON LOT DE SURPRISE ET C EST TRES BIEN AINSI

A+
YVES

Oui Alain, mais rappelles toi le cuistot dans Piège en haute mer, c'est lui qui sauve la planète !