supprimer la batterie

salut tous
petite question,je voudrais supprimer la batterie sur le basset,possible ou pas de faire tourner un z ou un j sans alternateur et sans batterie,existe t'il un kit pour cette modif
merci

Ben roger a fait des pièces pour ça, il y a même des photos et plans sur le forum, mais je ne sais plus pour quelle meule.

SANS BATTERIE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! a marche pas avec l'alumage d'origine

A+
Team TZ
AMFP&M

tant qu'on est dans les modifs

Jean jacques ?? C'est possible sur un Z avec ça http://www.electrexworld.co.uk/stk-310-stator-kit-11356-0.html

Pierre a écrit:

Jean jacques ?? C'est possible sur un Z avec ça http://www.electrexworld.co.uk/stk-310-stator-kit-11356-0.html

Il y a des dizaine de solutions, entre ce que propose Pierre, les Kröber et autre allumage autonome...

Sans compter toute les adaptations d' allumage d' autre modèle...

Pour les 4 cyl Kawa, je ne connais que celui-là

merci msieur et comme j'y connais rien en electriciter,je peut supprimer l'alternateur avec ca ?

Comme mentionné sur le descriptif

ben vi,d'accord avec toi mais comme j'ai une licence 4 et pas une licence d'anglais je suis bien dans la m________ avec le descriptif

jhonguy a écrit:

ben vi,d'accord avec toi mais comme j'ai une licence 4 et pas une licence d'anglais je suis bien dans la m________ avec le descriptif

C' est un allumage autonome qui produit son electricité...

Il n' y a donc pas de sortie "alternateur" ou "phare" mais a lui seul et indépendament de tout le reste il produit l' allumage necessaire.

merci msieur

phiphi a écrit:

Ben roger a fait des pièces pour ça, il y a même des photos et plans sur le forum, mais je ne sais plus pour quelle meule.

kawasaki de Gilles Hampe

http://kawasaki-power.motards.net/motos-godier-genoud-f35/charge-par-alternateur-entraine-par-sortie-de-boite-t5710.htm

si on garde le démarreur, il est plus sur d'avoir de la charge mais sur un basset , on peut garder l'origine car ce montage est fait pour gagner de la garde au sol

mais ce n'est pas pour supprimer la batterie ça c'est pour avoir un allumage et de la lumière sans que l'alternateur d'origine ne touche dans les virages
et supprimer la batterie apporte plus d'ennuis que de gain car on n'est plus en championat du monde a vouloir gagner quelques kilogs alors que les pilotes eux mêmes en ont pris plusieurs dizaines

rogerboldor a écrit:

phiphi a écrit:

Ben roger a fait des pièces pour ça, il y a même des photos et plans sur le forum, mais je ne sais plus pour quelle meule.

kawasaki de Gilles Hampe

http://kawasaki-power.motards.net/motos-godier-genoud-f35/charge-par-alternateur-entraine-par-sortie-de-boite-t5710.htm

si on garde le démarreur, il est plus sur d'avoir de la charge mais sur un basset , on peut garder l'origine car ce montage est fait pour gagner de la garde au sol

mais ce n'est pas pour supprimer la batterie ça c'est pour avoir un allumage et de la lumière sans que l'alternateur d'origine ne touche dans les virages
et supprimer la batterie apporte plus d'ennuis que de gain car on n'est plus en championat du monde a vouloir gagner quelques kilogs alors que les pilotes eux mêmes en ont pris plusieurs dizaines

Sur mon side, pas un, mais trois démarreurs pour plus de fiabilité... et pas de batterie... et sans efforts musculaires de ma part...

c'est une machine très "poussée"

rogerboldor a écrit:

c'est une machine très "poussée"

Le démarreur du milieu est un peu caractériel...

il faut vérifier si sa tension ne varie pas brusquement ce qui cause des différences de poussée (d'adrénaline)

ok roger,sur que c'est pas pour gagner du poids,mais vue que la pompe a essence electrique est supprimer autant virer la batterie,quel ennuis je pourrais avoir de plus que ce que l'on rencontres dejas sur ces saloperies d'engins

si tu enlèves la batterie , ça oblige à faire tourner le moteur pour les réglages d'allumage et quand ça ne veut pas démarrer , tu ne sais pas si c'est l'allumage ou la carburation
Tu es obligé de pousser à chaque fois et cela ne permet pas de travailler sur des trétaux
D'autre part , la pompe à essence te fournit un niveau de cuve constant et si tu l'enlèves , dans les courbes tu vas désamorcer et ça serre aussi un 4 temps trop pauvre
apres tu te servira de cet emoticone :

rogerboldor a écrit:

si tu enlèves la batterie , ça oblige à faire tourner le moteur pour les réglages d'allumage et quand ça ne veut pas démarrer , tu ne sais pas si c'est l'allumage ou la carburation
Tu es obligé de pousser à chaque fois et cela ne permet pas de travailler sur des trétaux
D'autre part , la pompe à essence te fournit un niveau de cuve constant et si tu l'enlèves , dans les courbes tu vas désamorcer et ça serre aussi un 4 temps trop pauvre
apres tu te servira de cet emoticone :

Pour ma part, j' ai une pompe à essence à depression pour me passer de batterie...

Les inconvénients de la batterie sont: Place (pas trop un problème sur un side), poids, entretien (recharge), esthetique avec le faisceaux electrique de charge...

Entre l' alternateur, demarreur, roue libre de démarreur, regulateur, batterie et faisceau electrique, y' a a mon avis pas loin de 10Kg à gratter... sans compter l' inertie a gratter sur les pièces en mouvement...

Pour la mise en route: banc a rouleaux 220V ou entrainer par roue voiture...

Mais il faut se trimballer le banc, ou avoir le 220... en cote pas pratique du tout...

Ceci dit, y' a toujours de bonne âmes pour pousser...

Fly a écrit:

rogerboldor a écrit:

si tu enlèves la batterie , ça oblige à faire tourner le moteur pour les réglages d'allumage et quand ça ne veut pas démarrer , tu ne sais pas si c'est l'allumage ou la carburation
Tu es obligé de pousser à chaque fois et cela ne permet pas de travailler sur des trétaux
D'autre part , la pompe à essence te fournit un niveau de cuve constant et si tu l'enlèves , dans les courbes tu vas désamorcer et ça serre aussi un 4 temps trop pauvre
apres tu te servira de cet emoticone :

Pour ma part, j' ai une pompe à essence à depression pour me passer de batterie...

Les inconvénients de la batterie sont: Place (pas trop un problème sur un side), poids, entretien (recharge), esthetique avec le faisceaux electrique de charge...

Entre l' alternateur, demarreur, roue libre de démarreur, regulateur, batterie et faisceau electrique, y' a a mon avis pas loin de 10Kg à gratter... sans compter l' inertie a gratter sur les pièces en mouvement...

Pour la mise en route: banc a rouleaux 220V ou entrainer par roue voiture...

Mais il faut se trimballer le banc, ou avoir le 220... en cote pas pratique du tout...

Ceci dit, y' a toujours de bonne âmes pour pousser...

c'est un peut ce que je pensais
pour demarrer en cote pas de blem tu prend la route dans l'autre sens c'est plus facile pour pousser