Problème Z 1000 J3 : Soupapes bridées & plus si affinité...

Bon, je me tourne vers vous pour un problème bien ennuyeux sur ma Z1000 J3...

Je m'explique :

Le cylindre N°1 n'enflamme pas, j'ai une fuite impressionnante d'huile qui part du plan de joint du cache AAC, et s'étend jusqu'à la jonction entre le 4 en 1 et le silencieux, ça fume noir et évidement elle tourne sur 3 cylindres...

Alors grosse interrogation, d'autant plus que la veille elle avait tourné niquel sur les quatres, pas longtemps car j'avais coupé, mais sans problèmes.

Du coup controle du jeu aux soupapes, et sur les 8, j'en ai 5 qui sont bridées. Ma cale la plus fine étant la 0.05, je n'ai pas la valeur exacte, mais en tout cas c'est inférieur au minimum recommandé.

Pour info, elle a 46500 km, et la distri, ainsi que le réglage du jeu aux soupapes, a été effectué à 38000, facture à l'appui...

Là où je me pose des questions, c'est que tout de même, avant de l'acheter la bestiole, je l'ai entendu tourné un jolie moment, et si j'ai pas pu l'essayer car la batterie était morte, c'était pas un geyser à huile et elle tournait sur ses quatre pattes...

Finalement, à part le nettoyage complet de la rampe et sa restauration, la vidange (20W50), le filtre à huile, et 4 bougies neuves, j'ai pas touché à grand chose.

En revanche, elle n'avait pas bcp d'huile avant vidange, ce qui explique peut être qu'elle n'en crachait pas autant juste un léger suintement, je pensais que le remplacement du joint d'AAC serait suffisant...

Peut être que les quelques minutes durant lesquelles je l'ai fait tourner avant que ça déconne ont mis le circuit d'huile "en charge" et que ce n'est qu'après que ça a commencé à merder... Pourtant, il y a 8000, quand le jeu aux soupapes a été fait, elle est sortie du garage avec sa vidange et le gonz a pas du rouler 8000 comme ça... Je comprend plus rien...

De toute façon, elle ne démarre même plus, je sais même pas comment je vais prendre les compression (moteur chaud en théorie ?) car ça peut peut être aussi venir de là ?

Bref, j'attend vos avis et pistes SVP, parce que pour le coup, le budget de base correspond pas du tout au montant des répa qui tendent le bout de leur nez... En bref, si j'avais voulu me lancer dans une grosse restauration moteur, j'aurait pris une brèle rincer à 2 fois moins chère...

huile ou essence et huile
si essence et huile
regarde tes carbus
niveau de cuve qui merde, tu remplie ton cylindre de la tu claque ta bougie
et ensuite tu degeule un melange essence huile

joss31 a écrit:

huile ou essence et huile
si essence et huile
regarde tes carbus
niveau de cuve qui merde, tu remplie ton cylindre de la tu claque ta bougie
et ensuite tu degeule un melange essence huile

PAS MIEUX
GAFFE A LA COMPRESSION HYDRAULIQUE SUR LA BIELLE
NE PAS FORCER

A+
YVES

A vérifier aussi la membrane de robinet...j'y ai eu droit au mélange essence/huile qui dégueule du cyl 1 par échappement

Alors là vous allez vous fouttre de moi, et à juste titre !

Hier, un peu agacé par la 650 qui n'en veut pas, je me suis dis qu'il fallait pas que je lache l'affaire sur la 1000, donc j'm'y suis replongé.

J'ai commencé par tomber la rampe, que je considérais hors de cause car niquel de chez niquel, et là.............. un jolie bout de sopalin traversant le carbu N°1 de part en part

Il a dut tomber dans la boite à air, et à fini par être aspiré après quelques minutes...

Encore une fois, celle là, je la referai pas !

Evidement, une fois nettoyé et réglé, ça ronronne au poil. Bon du coup, ça m'a permit de capter les soupapes bridées, donc elle fumera toujours un peu plus que les copines, et elle mangera tjs un peu plus d'huile si j'ai tout compris, mais dans l'instant rien de dramatique ???

Alors aujourd'hui, on se salit pas les doigts, et ENJOY DA ROAD