mettre un moteur dans le cadre

vis de 3x20 en inox ordinaire soit 2.5mm en fond de filet (4.90mm2 à 60 kg soit 300kg avant rupture en tirant droit) et comme la chainette tirait un peu de travers et que la fixation était par le trou de la vis de manille , elle s'est tordue avec une marge de sécurité suffisante

Superbe le Roger et sa leçon de mécanique
C"est vraie que généralement on surdimentionne, mais dans le doute(ou l'ignorence ) mieux que le con traire ... meuh .

moi pour placer un moteur je le lance dans le cadre et il rentre tout seul,me crois pas demande a lemarquis.tu veux gagner du poids,facile fais come moi bois une demi bouteille de pinot blanc ou gris (mais d'alsace bien sur thierry pourrait etre vexé)et tu verras que tu auras des ailes en piste,c'est vrai..

Bravo
l'utilisation du lève moto en chevre pour monter un moteur va m'éviter des mal de dos
pour ce qui est des réservoir en fibre ... je ne dis rien mais perso ma préférence va a un faux résé en fibre et le conteneur de carburant dessous avec marge ... en allu

En tout cas vous faites preuve d'inventivité ici

Bonjour,

Je fais un petit déterrage pour joindre mon expérience de la méthode Roger, bien que la démonstration soit convaincainte j'ai joué "petit bras" et n'ai pas utilisé le tendeur de chaîne mais pour le reste cela a très bien fonctionné :



Il y a du monde sur la photo car j'ai fait cela le dimanche de Pâque et que mes oncles étaient de passage (mais on n'avait pas besoin d'être aussi nombreux), cela à fait l'occasion de mettre les anciens à l'oeuvre et de taper la discute .

Je vais peaufiner la transformation du bras (par exemple faire en sorte que le bout du bras sont à l'horizontal une fois en haut et pas en bas de la course du cric)et aussi ralonger de 30 cm l'assise du cric (pour être sécure et utiliser tranquillement cette chèvre) :





Ce sera un outil super pratique pour beaucoup d'autre moteur. Et surtout très peu cher !!!

Roger.

Bien cordialement.

Bruno

il n' y a que des petits jeunes autour de la meule

j imagine les conversations des que ce fut mis en place

chacun a du y aller de son savoir

en tous cas

tres belle photos

Salut a tous.

Vu la conception du leve moto,il y a moyen de fixer des tubes carré pour y placer des extensions avec des roues.

Il y aura ainsi une meilleur stabilité de la charge.

Re,

Oui effectivement, pas que des jeunes... Il y avait un mécano (à la retraite), deux chaudronniers (à la retraite) et le jeuneot c'était moi (46 ans quand même).

Il y a eut des échanges de savoir et de bonne idées ! On est loin des cadences de l'atelier, parfois cela fait du bien .

Pour la stabilité : l'idée de prolonger les tubes de base à été retenue à l'unanimité par le conseil des anciens , le cout de la modif : quasiment rien du tout. Le plus long sera sans doute de rectiffier le bras, mais là encore le coût est quasiment nul.

Je mettrais des photos du truc une fois terminé.

Bien cordialement.

Bruno

En plaçant un carré de chaque coté de la valeur de la longeur de la base caoutchoutée,

tu replaces lors de l'utilisation un carré plus petit dedans,avec des roulettes en bout.

Moi je suis contraint de me débrouiller tout seul avec les moyens du bord ....

Dépose :







Repose :









Bon c'est vrai que c'est un petit moteur pas lourd

Cela doit etre artistique le surf sur la planche avec le 6 on line.

Bonsoir,

!!!

Le lève moto (souvent lève moteur d'ailleur ) est un véritable couteau suisse !

J'avais procédé de la sorte pour sortir le moteur de la Kawa (avec à la place du cric roulant hydraulique mon lève moto à ciseau Marolo).

Bien cordialement.

Bruno

Un p'tit truc que j'utilise quand je rentre un moteur dans le cadre, j'entoure les parties du cadre qui risque d'être touché, avec de la chambre à air, et je la fait tenir avec des colsonnes et c'est impeccable.

Enfin je l'ai réalisée ma girafe..."rendons à Roger ce qui appartient à Roger" (je me suis inspiré de son montage).

Moment de vérité ce matin, (bon l'étançon est là car même le chat fait pas le poids) cela fonctionne pas trop mal, 1 heure pour mettre le moteur et SANS INSULTES ni EFFORTS VIOLENTS.

Je pense que je peux améliorer (la netteté des photos)

Léon.

Et bien voila un système qui permet de ne pas se casser le dos ni de se coincer les doigts

mais moi j'ai laissé de la souplesse à la fixation de levage entre moteur et "mât" pour avoir plus de marge de manœuvre une chainette de fixation donne de la mobilité et il est plus simple de le monter avec la moto droite sur béquille (de course ou d'origine)

ASTUCIEUX

mais c'est un honda qui est dedans maintenant

Super Léon, c'est très astucieux et pratique

Bonjour ,pour ma part j'ai fabriqué un support pour stabiliser l'avant du moteur et comme le cadre est ouvert sur le CBX donc pas de probléme pour la mise en place et pour la réfection de celui çi :https://servimg.com/view/17894399/19 A +++ nober02

[img][/img][quote="nober02"]Bonjour ,pour ma part j'ai fabriqué un support pour stabiliser l'avant du moteur et comme le cadre est ouvert sur le CBX donc pas de probléme pour la mise en place et pour la réfection de celui ci :

Pour georges sur le SEI 900 , coupe le cadre !!!!!!!!!!! BELLE MACHINE comme j'aime A++++ nobert02

GAFFE TOUT DE MEME AVEC CE TYPE DE MONTAGE SUR LE CBX
NE PAS FORCER DE BIAIS CAR LE CARTER MOTEUR RISQUE DE CASSER COMME DU VERRE
C EST FIN LES CARTER MOTEUR DE CBX CE SERAIT DOMAGE ...
A+
YVES

STOK51 a écrit:

GAFFE TOUT DE MEME AVEC CE TYPE DE MONTAGE SUR LE CBX
NE PAS FORCER DE BIAIS CAR LE CARTER MOTEUR RISQUE DE CASSER COMME DU VERRE
C EST FIN LES CARTER MOTEUR DE CBX CE SERAIT DOMAGE ...
A+
YVES

STOK51 , non ça rentre super bien à la verticale et sans forcer , quand tu vois déja que pour la moindre intervention tu bascules le moteur !!!!! En attendant il est reparti pour 100000 KMS . A++++ nober02

rogerboldor a écrit:

une vis de 3mm (3.5mm²) résiste à 3.5x60kg/mm²=210 kg au cisaillement et en acier à ferrer les anes mêm pas une vis allen  


Exemple de calcul pour une vis de
diamètre 6mm de qualité 8.8:
Le filetage ne participant pas à la résistance de la vis il faut
utiliser le diamètre utile
égal à 6-1 (filetage)=5mm  (voir plus haut). La section de la vis (s=pi x
rayon²)
est donc de 3.14159 x 2.5 x 2.5 = 19.63 mm²
Si la vis est marqué 8.8 sa limite d'élasticité avant qu'elle ne se
déforme étant de
64 kg/mm2 l'effort maximum sera de 19.63 x 64 =1256 Kg



Cette vis cassera à 19.63 x 80 = 1570Kg
en traction
et cassera à 19.63 x 80 x 70% = 1099 Kg en cisaillement

  et ces messages que je viens de lire ainsi que plusieurs autres sujets