mettre un moteur dans le cadre

pour rentrer un moteur de suzuki dans le cadre , un palan est utile car son point d'équilibre est juste avec une courroie passée sur le tendeur de chaine


voila

voici une photo du bon côté

Ptain ca riguole pas

Bravo Roger, je vois que tu es en avance pour SPA et que tu as presque fini

Manque roues et réservoir quand méme

Salut Roger ,
on voit bien le cerclage de renfort du carter allumage sur cette photo ,

tu pars en Dunlop à l'avant ?

et tu as rajouté une mise à l'air au bouchon de remplissage d'huile pour limité la pression dans le bas carter ....important quand on monte en cylindrée.....

non je partirai en fonction des conditions atmosphériques en avon ou michelin tourisme sur sec ou dunlop si mouillé
je n'ai pas rajouté de reniflard en plus car la cylindrée ne change pas grand chose , les pistons qui montent d'un coté descendent de l'autre et ce ne sont que les fuites segments qui produisent la surpression carter

Y en as qui ont quand meme de bon yeux, et qui vois j usqu au moindre detail Haaaa le numerique ,HEIN Thierry

quand les photos sont belles

la cylindrée ne changent rien ..... ok , quand je tourne dans une marmitte avec une louche ou une petite cuillère , les vagues sont pas les mêmes ,mais c'est clair que ce sont les pertes d'étancheité qui font le plus de pression dans le bas carter .

je suis d'accord pour tes vagues à la louche
mais les pistons ne barbotent pas dans l'huile
les flat twin ont des reniflards étudiés à cause de la surpression carter engendrée par le rapprochement des pistons ensemble
mais les 4 cylindres en ligne n'ont pas ce problème car les pistons qui descendent créent un volume qui passe dans ceux qui montent

impeccable Roger.
Vendredi 11.35h c'est le pilote 1 qui va mettre la sauce avec la louche ou la petite cuillière...la marmite nous attend .

solide le tendeur

comme quoi avec deux petites vis m6 on souleve n importe quoi

une vis de 3mm (3.5mm²) résiste à 3.5x60kg/mm²=210 kg au cisaillement et en acier à ferrer les anes mêm pas une vis allen


Exemple de calcul pour une vis de
diamètre 6mm de qualité 8.8:
Le filetage ne participant pas à la résistance de la vis il faut
utiliser le diamètre utile
égal à 6-1 (filetage)=5mm (voir plus haut). La section de la vis (s=pi x
rayon²)
est donc de 3.14159 x 2.5 x 2.5 = 19.63 mm²
Si la vis est marqué 8.8 sa limite d'élasticité avant qu'elle ne se
déforme étant de
64 kg/mm2 l'effort maximum sera de 19.63 x 64 =1256 Kg



Cette vis cassera à 19.63 x 80 = 1570Kg
en traction
et cassera à 19.63 x 80 x 70% = 1099 Kg en cisaillement

Roger ... en préchauffage pour SPA ....
Vivement samedi!

je trouve quand même plus simple de poser le moteur sur une caisse et et de poser le cadre par dessus, quand on as pas tout ce matos

avec un double berceau ca risque d etre un peu dur a faire quand meme

de côté alors!!

bruno a écrit:

solide le tendeur

comme quoi avec deux petites vis m6 on souleve n importe quoi

Ouais, moi j'aurais pas osé!!

moi non plus j'aurais pas osé , je le souleve, et le pose delicatement a sa place, meme si techniquement ça tient, j'oserais pas,

bruno a écrit:

avec un double berceau ca risque d etre un peu dur a faire quand meme

avec les double berceau il suffit de mettre le moteur sur le côté ! et le cadre aussi

pas beaucoup de motocistes étais équipés de palan (en fait je n'en ais pas connu un seul )

Mercredi 8 juin 2010






et pour finir cette petite journée , le moteur à tourné avec problème : énorme fuite au joint de culasse livré avec le kit Wiséco et serré à 4m/kg les deux montées d'huile avant pas du tout étanches
redémontage pour voir et échange avec origine SUZ : terminé pour les fuites et je vais me laver les mains et aller grignoter kèk chose
moi qui pensait l'essayer un peu sur la route....................................
14h42 moteur dans le cadre aucun effort de cette maniere
18h30 mise en route et fuite..................kèski 'spasse ???????????????
je démonte
20h00 culasse sur etabli et auscultation ; je ne vois rien que le joint qui fuit entre ses 3 feuilles inox
20h15 je remet un joint ORIGINE
21h45 ça tourne sans fuite OUF

bEN ? T'es presque en avance Roger

nan sans dec , ce gars est retraitée , mais qu'est-ce qui fout ..... bon aller , premier tours de roues à SPa ?

ce gars est retraité , pas retraitée , excuse moi Roger c'est une faute de frappe .

Salut a tous.
Salut Rogerboldor.

Bien le coup de la fixation,il y a peut etre un truc a faire,
un support en forme de C que tu visses a l'endroit ou tu as mis la courroie.
Dans le cas d'un cadre ouvert par dessous c'est bon
mais la tu peu pas le faire sur un cadre fermé.
Bon c'est sur qu'aprés,c'est soit la grue d'atelier ou carrément le pont roulant qu'il faut.

et bon courage, la il n'y a plus beaucoup le temps de jouer (façon de parler bien sur) demain après midi essais sur route ,demain soir charger dans le camion, jeudi matin départ ?