harris from far east

Luiggi , Tu me l'avais déjà dis avec les disques que j'avais au BOC qui sont rivettés , et ne bougent pas , cela qui sont sur la photo , ne flottent pas plus que des fixes je peux te le garantir , mais ......

pour éviter toute polémique ................

on va remplacer les oeillets et circlips , par des VIS ET ECROUS , comme cela ce sera des disques fixes

( et si on serre pas les vis , les disques seront flottants )

j'espère que ça conviendra aux plus sceptiques . sinon qu'ils aillent se faire

a croire que beaucoup n ont jamais vu de vrais disques flottants

autrement ils ne poseraient pas la question

de toute manière quand on voit les baltringues qui vont le controle technique au boc et qui sont incapable de voir une moto qui est d apres 80,franchement c est pas une paire de disques qui va changer grand chose

THIERRY67 a écrit:

Luiggi , Tu me l'avais déjà dis avec les disques que j'avais au BOC qui sont rivettés , et ne bougent pas , cela qui sont sur la photo , ne flottent pas plus que des fixes je peux te le garantir , mais ......

pour éviter toute polémique ................

on va remplacer les oeillets et circlips , par des VIS ET ECROUS , comme cela ce sera des disques fixes

( et si on serre pas les vis , les disques seront flottants )

j'espère que ça conviendra aux plus sceptiques . sinon qu'ils aillent se faire

serieusement, je te deconseille FORTEMENT de mettre des vis et ecrous sur ce genre de disque, il y aurait un risque enorme de vriller la piste en cas de dilatation de la piste du a un gros freinage et la, c est gamelle assuree.
au fait pour ca: , je ne peux pas, ma femme est trop jalouse .
a+ luiggi

bruno a écrit:

a croire que beaucoup n ont jamais vu de vrais disques flottants

autrement ils ne poseraient pas la question

de toute manière quand on voit les baltringues qui vont le controle technique au boc et qui sont incapable de voir une moto qui est d apres 80,franchement c est pas une paire de disques qui va changer grand chose

des vrais disques flottants, j en ai sur mon zzr, des brembo de ducati 916. mais apparement il y en a pas mal qui n ont jamais vu de disques semi flottants, c est a dire ce qu il y a sur la plupart des japonaises depuis plus de 20 ans , meme sur les r1 .
a+ luiggi

eh bien justement , si on se latte pour un pb comme cela , ce sera peut-être à cause des gens qui comme toi pensent que ces disques sont flottants alors qu'ils ne le sont pas ,


alors si tu as des remarques intéressantes concernant mon projet , je suis preneur , par contre pour agiter des polémiques , ce n'est pas la peine .

ss2r a écrit:

bruno a écrit:

a croire que beaucoup n ont jamais vu de vrais disques flottants

autrement ils ne poseraient pas la question

de toute manière quand on voit les baltringues qui vont le controle technique au boc et qui sont incapable de voir une moto qui est d apres 80,franchement c est pas une paire de disques qui va changer grand chose

des vrais disques flottants, j en ai sur mon zzr, des brembo de ducati 916. mais apparement il y en a pas mal qui n ont jamais vu de disques semi flottants, c est a dire ce qu il y a sur la plupart des japonaises depuis plus de 20 ans , meme sur les r1 .
a+ luiggi

les disques utilisés depuis 20 ans sur toutes les motos sont appelés semi flottant mais en fait ils sont aussi fixe que des vieux disques comme on les utilisait sur nos vieilles.

c est comme le canada dry ca ressemble a des disques flottant mais ca n en est pas.
et comme 99.9% des mecs qui controlent les motos ni connaissent strictement rien,genre noeud pap ou les pouffiasses de la ffm a carole et bien ca fait des problemes inutiles.

que les pauv gars qui se la petent en jouant les controleurs techniques commencent par faire la difference entre un moteur avant 80 et un apres 80 et apres on en rediscutera des disques canada dry.

et puis tient tant qu on y est,il n est marqué nul part que seul les disques fixes sont autorisés,il marqué disques flottant interdit donc disques semi flottant autorisés.
pareil pour les etriers,4 piston interdit ou 2 pistons maximum.

les loqueteux des controles ne sont pas la pour interpréter a leur convenance mais pour appliquer tel quel

bon eh bien bonne nouvelle , notre réservoir en alu grande contenance pour l'endurance , est en bonne voie .

je précise de suite que ce n'est pas un réservoir flottant

oh lui, il a un reservoir de cafe racer tuning

et puis je vois un truc qui flotte dedans, donc flottant comme tes disques !!

Euh !!! Si il est po flottant, il est coulant ?????????
Désolé !!!
JM

il y a deja le papier pour le masquage , c'est le peintre qui va etre content





le thierry il nous pond un reservoir de 24l et quand c'est son tour de prendre le relais il faut que je me batte avec lui pour qu'il accepte qu'on mette plus de 17 litres dedans

ben oui normal non ? faut pas quelle soit trop lourde ... sinon elle consomme plus

IL EST OU LE TROU POUR REMPLIR


A+
YVES

la y a pas de discution,t as un vrai reservoir endurance de 30 litres

comme ca franck pourra t en mettre 25 litres

Un disque fixe est un disque boulonné sur la frête et seulement boulonné
Est ce tellement difficile de simplement reconnaître l'evidence

mon cher paul je te ferais remarquer tres respectueusement que sur un z1000 par exemple la piste est rivetee sur la frette en alu et non pas visser donc vu que le rivetage et tout ceux qui ici ont des connaissances en aviation,si si il y en a,te le diront,est loin de garantir une immobilisation parfaite,je ne vois pas pourquoi les disques a immobilisation par clips et rondelles dans la mesure ou ils ne bougent pas d un poil ne feraient pas l affaire.

de plus le reglement dit disque flottant interdit et ces disques sont tout sauf flottant et sont parfaitement fixes

8.3 Pièces interdites
● Roues de 16, 16,5 et 17 pouces (Seules les motos en monte d'origine 16 pouces
pourront participer aux 4Hours of Spa Classic en 16 pouces.);
● silencieux d'échappement en fibre de carbone;
● canons de fourche d'un diamètre supérieur à 40mm;
● disques de freins flottants;
● etriers de frein à 4 pistons ou plus;
● amortisseurs à bonbonne séparée;
● chronométrage embarqué;
● système d'acquisition de données

moi quand je vois le reglement,rien n interdit ces disques

pour moi la polémique est terminée

ou vois tu une polemique rogers

le reglement est particulierement clair pourtant

Mon cher Bruno
Tout comme les disques de GS 1000 ,rivets alu ,le jour ou ils bougent ,faut jeter ou boulonner
Pourquoi laisser planer un doute avec des fixations qui ressemblent aux flottantes
Comment passer au contrôle avec des flottants ,simplement en freinant discrètement ,vu à Spa

@ Thierry: y'a une justice: ça t'apprendra à me poser des questions chiantes sur mon pot, et me faire sortir le pied à coulisse quand je suis pépère dans le salon Ils sont en entonnoir tes rivets? Bon j'plaisante

A part ça c'est quoi les objectifs cette année? Le podium?

parce que paul des vrais disques flottants ca se repaire immediatement au premier tour de roue vu le boucan que ca fait.

des castagnettes.

et dans le meme genre t as les rampes cr

c est moderne mais ca ressemble aux vieilles

ou t as les maitre-cylindres a bocal non separé mais qui sont ultra moderne

des exemples comme ca je t en trouve plein

Merci Bruno
Quel est le but de ces disques ,depuis les années que je roule avec des fixes ,je n'ai jamais rien trouvé à redire

lesquels? les vrais flottants ou les canada dry?

les vrais flottants ca a ete une mode pendant un moment mais c est tellement la merde a utiliser qu en fait plus personne ne s en sert a part peut etre les gros teams qui peuvent en bouffer tant qu ils veulent.

les canada dry comme leur nom l indique ca ressemble aux flottant parce que ca fait racing mais en fait ils sont fixes et quand on se verra je t amenerai les deux et tu verras la difference,les canada dry ne bougent pas d un poil meme a l etau avec une grosse pince quand tu forces sur la piste tu tords la frette

LE SEUL SOUCIS QUE JE VOIS C EST QUE LES DISQUES FIXES SONT UN PEU PLUS DIFFICILE A TROUVER
ET QUE LA SOLUTION DE FACILITE C EST DE COMMANDER CHEZ LE PREMIER VENDEUR DE CD VENU ...
ET ON SE RETROUVE AVEC DES DISQUES "MODERNES"
MODELE " LADY GAGA "

JE NE PARLE PAS DES DISQUES BREMBO FONTE DONT NOUS AVONS LA CHANCE DE POSSEDER ENCORE QUELQUES MODELES
SUR NOS MOTOS D EPOQUE ET QUI NE FERONT JAMAIS POLEMIQUE
LE PROBLEME C EST QU ILS SONT DEVENUS HORS DE PRIX EN PARFAIT ETAT
MODELE 33 TOURS " LED ZEPP" COLLECTOR
ON TROUVE MEME ENCORE LES PISTES NEUVES EN RECHANGE AUSSI MAIS C EST PAS DONNE

C EST TOUT DE MEME TRES BEAU
MAIS QUAND ON REGARDE LES PRIX DES CATALOGUES DE CES DISQUES DANS LES ANNEES 70
LES BREMBO FRETTE ALU SERIE OR 300 MM FONTE PERCES C ETAIT D AILLEURS ENCORE PLUS CHER QU AUJOURD HUI

POUR LES NOUVEAUX VENUS SI L ON VEUT BIEN SE DONNER LA PEINE DE CHERCHER
LES DISQUES FIXES SONT TOUJOURS FABRIQUES CHEZ BREMBO ET AU CATALOGUE
MEME MARTIN VENDS DES MONOBLOCS FONTE A PRIX PLUTOT RAISONNABLES POUR DU NEUF A 80€ DES 300 MM C EST PAS LA MORT
TOUT DE MEME
MODELE "ROLLING STONE REMASTERISE "
http://cgi.ebay.fr/BREMBO-DISQUE-DE-FREIN-FONTE-300mm-/310278167684?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item483e051c84


ET POUR ETRE FIXES CEUX LA ILS SONT FIXES

UNE CHOSE EST SURE AVEC DU BREMBO P08 ET DES PLAQUETTES ADAPTEES
CA FREINE DUR A FAIRE MIAULER LE PNEU AVANT

APRES C EST PAS MOI QUI FAIT LE CONTROLE TECHNIQUE AU BOL OU A SPA ... MAIS JE SAIS COMMENT NE PAS PASSER
3 PLOMBES A PALABRER INUTILEMENT
J AI BEAUCOUP PLUS DE SOUCIS AVEC LES ECHAPPEMENTS D EPOQUE MOI
MODELE "CONCORDE"
A+
YVES

Merci pour ces précisions , mon avis est bien de celui de BRUNO , idem ROGER ,

le disque , chaud ou froid , s'il est fixé de manière FIXE à la frette , peu importe qu'il soit boulonné , rivetté , clipsé , circlipsé , scotché , collé , imbriqué ,
s'il est fixé , il est donc NON FLOTTANT , CQFD

quand à moi qui suit un mauvais pilote , laisser moi tricher tranquille pour faire un podium merde quoi , s'il faut encore se battre à armes égales , mais où va-t-on .