SUZUKI YOSHIMURA STAVIL

Ca va être une chouette machine
C'est quoi l'objectif? BOC, SPA? 2012, 2013?
Ju

CHERCHER LES OEUFS DANS LE JARDIN A PAQUES

A+

YVES

DEMONTAGE DE LA FOURCHE DES BONNES SURPRISES

C EST UNE FOURCHE EN MAGNESIUM .. JE M EN DOUTAIS MAIS AVEC LES FOURREAUX EN MAIN IL N Y A PLUS AUCUN DOUTE



PARTICULARITE IL N Y A PAS DE VIS DE PURGE

POUR VIDANGER TU DEMONTES

ELLE EST COMME NEUVE A L INTERIEUR ET LES SPI N ONT JAMAIS ETES DEMONTES

J AI RETROUVE LES 4 JOINTS D ORIGINE EN 38X50X7 ET AUCUNE TRACE DE DEMONTAGE DU CIRCLIPS C EST PLUTOT RARE

MOINS BONNE SURPRISE



JE RECHERCHE UNE ADRESSE POUR

UNE PAIRE DE TUBES DE FOUCHE MARZOCCHI EN 38 MM

LES MIENS SONT PLIES ET PAS RECUPERABLES MARQUES DESSOUS DU TE DE FOURCHE INFERIEUR



ATTENTION LONGUEUR 620 MM

J AI REGARDE CHEZ TAROZZI PAS TROUVE CETTE LONGUEUR

SI QUELQU UN A UNE PISTE EN FRANCE CE SERAIT ENCORE MIEUX

A+

YVES

En France

J AI PEUT ETE TROUVE LA

http://www.la-boutique-italienne.com/spip.php?page=liste-produit-recherche-choix

POUR CEUX QUI VEULENT UNE TRES BELLE FOURCHE DIAM 42 ELIGIBLE EN CLASSIC

http://www.la-boutique-italienne.com/spip.php?page=fiche-produit&refart=O.FOURCHE1&depuis=occas&valrech=FOURCHE&cdoccas=OUI

A+

YVES

Yves,



il y a aussi EMP, Europe Motos Pièces en Isère; si la boutique existe toujours, je sais qu' il y a quelques années ils vendaient des tubes en 38 pour toutes fourches Marzo.



John

John KB1 a écrit:

Yves,



il y a aussi EMP, Europe Motos Pièces en Isère; si la boutique existe toujours, je sais qu' il y a quelques années ils vendaient des tubes en 38 pour toutes fourches Marzo.



John

EMP 38 A AOSTE

DANIEL EST EN RETRAITE DEPUIS OCTOBRE 2009 ... TROP TARD

A+

YVES

regarde chez SEPAMOTO, elle connaît tout

http://www.sepamoto.com/

ou chez meca passion

http://www.mecapassion64.fr/

pour une fois que je peux renseigner sur de la piéce italienne.....

sinon, j'ai "THE" adresse, au canada, spécialiste laverda, il a un stock phénoménal...
http://www.angelfire.com/biz/laverda/

je peux faire le lien si tu veux

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/249311803.htm?ca=14_s

AVEC TOUT CECI SI JE TROUVE PAS

MERKI A TOUS

A+

YVES

WALA WALA

LIVRAISON A DOMICILE DU MATIN

C EST MIEUX QUE LES CROISSANTS CHAUDS

C EST BIOUTIFOULE



LE MAGNESIUM A RETROUVE SA COULEUR PREFEREE



COMME LES FOURREAUX DE FOURCHE DU MEME METAL



ON ATTAQUE LE REMONTAGE AVEC ROULEMENTS NEUFS

A SUIVRE

A+

YVES

l'est mieux comme ça que quand tu l"a ramassée celle la
en peinture cadre t'est epoxy ou polyurétane ?
les 2 ont leurs avantages /inconvénients

@+
alain

STOK51 a écrit:

Sublime . Et si en tu as la piste d' essai juste devant chez toi, c' est bon! Un peu courte mais ça peut le faire !



John

ferrailleur a écrit:

l'est mieux comme ça que quand tu l"a ramassée celle la
en peinture cadre t'est epoxy ou polyurétane ?
les 2 ont leurs avantages /inconvénients

@+
alain

yo
pour la peinture c'est du grand classique :
sablage des pièces .... tout à nu sauf les jantes qui étaient en époxy
elle ont juste recu un leger microbillage pour l'accroche
apprêt polyuréthane sur le tout
cadre , BO et patoches en noir brillant direct polyuréthane
jantes et fourreaux en peinture à la flotte ! la teinte est du SUBARU IMPREZA (la plus foncée des deux ref existantes) or métal
suivi d'un coup de vernis polyuréthane
ça se passe bien; pas de réaction entre les produits
ça coule quand on charge trop ; ça fait un joli brouillard ... et t'en fous partout
un grand classique , quoi ... mais tout est bien qui finit bien ; juste avec un peu de patience ...
les polys vont suivre ... apprêt , base à vernir et vernis... tout polyuréthane ...
le résultat sous peu ...

SUPERBES MONTAGES DANS LES REGLES DE L ART

TRES CLASSE POUR UNE MACHINE DE COURSE UN DES PLUS BEAU MONTAGE QUE J AI VU DEPUIS LONGTEMPS

LA COLONNE DE DIRECTION




DANS L ORDRE


TE DE FOURCHE INFERIEUR MONTE EN BUTEE SUR EPAULEMENT BAS DE LA COLONNE PEUT ETRE MONTE ET DEMONTE SANS RIEN TOUCHER

NI DEREGLER D AUTRE


FEUTRE D ETANCHEITE BAS PRIS ENTRE DES RONDELLES EPAULEES ET CENTRE DANS LA COLONNE DE DIRECTION POUR FAIRE CACHE POUSSIERE

ROULEMENTS CONIQUES EN OPPOSITION

A NOUVEAU RONDELLES AVEC FEUTRE CACHE POUSSIERE POUR L ETANCHEITE DU HAUT DE LA COLONNE

PUIS REGLAGE DU JEU DES ROULEMENTS PAR ECROUS MICROMETRIQUE SKF ET RONDELLE D ARRET NORMALISEE

TES DE FOURCHE SUPERIEUR

RONDELLE D ARRET NORMALISEE SKF DANS RAINURE USINEE ET ECROU A ROULEMENT A PAS FIN SKF

COLONNE AMINCIE AU CENTRE ET CREUSE POUR LA BEQUILLE AVANT

DU VRAI BEAU MONTAGE DE MECANICIEN

YA UN PAQUET DE BRELASSES D ORIGINE QUI FERAIENT BIEN DE S EN INSPIRER

LA TOUT EST REGLABLE ET DEMONTABLE INDEPENDAMMENT AU PETIT POIL

CA FAIT PLAISIR DE TRAVAILLER SUR DES TRUCS BIEN FOUTUS

ON DIRAIT PRESQUE DU BIMOTA

AXE DE BRAS OSCILLANT

ON CHANGE PAS UNE EQUIPE QUI GAGNE



AXE MONTE A TRAVERS LE CADRE AVEC TETE USINEE D UN COTE ET ECROU NYLSTOP DE L AUTRE POUR REGLAGE DU JEU

JOINTS A LEVRES MONTES SUR BAGUES RECTIFIEE RAPPORTE SUR L ARBRE ...LE GRAND LUXE

ET ROULEMENT CONIQUES EN OPPOSITION

LE DERNIER MONTAGE DE CE TYPE JE L AI VU SUR UN BRAS OSCILLANT RAU

MAIS LES JOINTS D ETANCHEITE ETAIENT DE VULGAIRE RONDELLES DE CAOUTCHOUCS

YA PAS A DIRE LES GARS QUI ONT FAIT CELA ETAIENT DES BONS C EST ZERO FAUTES EN CONCEPTION

ET POUR UNE MACHINE DE COURSE LE MONTAGE DES JOINTS HAUT DE GAMME PARTOUT

C EST FAIT POUR UNE MACHINE QUI PEUT COURRIR 10 SAISONS PAR TOUS LES TEMPS

C EST DE LA BELLE OUVRAGE

A+

YVES

Transféré sur le sujet cache Laverda

.

STOK51 a écrit:

POUR EVITER DE PARTIR DANS TOUS LES SENS SUR CE TOPIC JE TE REPONDS SUR TON POST LAVERDA ...

Ok Yves, c'est vu

Voulez-vous que je supprime ce post et le transfert sur le post Laverda ?

Xavier







Fait !

Au fait, j'ai écrit VOUS mais pas dans le sens du vouvoiement ...

J'l'ai écrit dans le sens de "l'équipe", des "membres", des "gars", des "copains", etc.

MONTAGE DES GOMMES ADAPTEES AU VEHICULE







MONTAGE DES ROULEMENTS NEUFS DE CHEZ 123 ROULEMENTS PRIX ET QUALITE IMBATTABLES

DEMONTAGE DE L AMORTISSEUR NETTOYAGE DEBLOCAGE DE LA MOLETTE DE REGLAGE HYDRAULIQUE ET REMISE EN ETAT DES ROTULES

TOUT FONCTIONNE SANS FUITES


PETIT DETAIL COURSE D EPOQUE LE RILSAN SUR LA TIGE D AMORTISSEUR POUR VERIFIER LA COURSE DE FONCTIONNEMENT
EN BAS DU RAIDILLON A SPA
SIMPLE ET EFFICACE


LE RESSORT EST PARTI AU SABLAGE ET PEINTURE AINSI QUE LES FRETTES DES DISQUES BREMBO

AVANT REMONTAGE

A+

YVES

Impeccable Yves ! quand tu auras fini pour ne pas te laisser déoeuvré, je vais t'envoyer la SCHILTZ

GEORGES a écrit:

Impeccable Yves ! quand tu auras fini pour ne pas te laisser déoeuvré, je vais t'envoyer la SCHILTZ

IL ME RESTE QUELQUES AUTRES CHANTIERS EN COURS EN CAS DE DESOEUVREMENT

SINON LA NATURE REPREND RAPIDEMENT SES DROITS





ET QUELQUES BONS COPAINS NE SONT PAS AVARE EN FOURNITURES ... AU CAS OU



A+

YVES

pour les tubes de fourche,,,

t'as pensé à regarder la GPX750???...

sandro a écrit:

pour les tubes de fourche,,,

t'as pensé à regarder la GPX750???...

NON MAIS DES TUBES KAWA DANS UNE FOURCHE MARZO .. J OSE PAS

PAR CONTRE BONNE IDEE SI LA FOURCHE DE GPX EST EN DIAM 38 CELA PEUT SERVIR POUR UNE AUTRE APPLICATION

A+

YVES