SUZUKI YOSHIMURA STAVIL

Superbe Yves .

Léon.

J AI OUVERT UN AUTRE MOTEUR CET APRES MIDI CAR MON CARTER INFERIEUR ETAIT FENDU

ON EST JAMAIS DECU DU RESULTAT



ET DIRE QUE CERTAINS TROUVENT CELA SUPERFLU

LES 3 VIS DE LA ROUE LIBRE DE DEMARREUR

IL EST PASSE TOUT PRES DE LA CORRECTIONNELLE



A+

YVES

c'est vrai "on est jamais déçu"

mais vous les choppez dans quellle poubelle vos moteurs ??

franck a écrit:

mais vous les choppez dans quellle poubelle vos moteurs ??

QUAND C EST UN CADEAU IL FAUDRAIT ETRE MAL ELEVE POUR SE PLAINDRE

MAIS LE CHALLENGE EST LA AUSSI UNE RESURECTION N EN EST QUE PLUS SPECTACULAIRE

NE VOUS MEPRENEZ PAS J AI AUSSI OUVERT DES MOTEURS "ROULANTS"

ET SOIS DISANT "REFAITS" AVEC LA MEME CHOSE DANS LE BAS CARTER

A+

YVES

STOK51 a écrit:

franck a écrit:

mais vous les choppez dans quellle poubelle vos moteurs ??

QUAND C EST UN CADEAU IL FAUDRAIT ETRE MAL ELEVE POUR SE PLAINDRE

MAIS LE CHALLENGE EST LA AUSSI UNE RESURECTION N EN EST QUE PLUS SPECTACULAIRE

NE VOUS MEPRENEZ PAS J AI AUSSI OUVERT DES MOTEURS "ROULANTS"

ET SOIS DISANT "REFAITS" AVEC LA MEME CHOSE DANS LE BAS CARTER

A+

YVES

En général avec les moteurs "refait", on a en cadeau, en plus, l'équivalent d'un tube d'Auto-Joint bleu en copeaux au fond du carter !!! Dommage que ce ne soit pas réutilisable ...
JM

REMONTAGE COMPLET DE LA CULASSE AVEC DES SOUPAPES EN BON ETAT

PETIT RODAGE DE FINITION

CONTROLE DE L ETANCHEITE AVEC REMPLISSAGE DES CHAMBRES DE COMBUSTION TOUT EST ETANCHE

ET PETIT COUP DE SOUFLETTE DANS LES CONDUITS DAMNED J AI DES BULLES SUR LA SOUPAPES D ADMISSION DU CYLINDRE 1

REDEMONTAGE ET CONTROLE ... LA TETE DE LA SOUPAPE EST TRES LEGEREMENT TORDUE ENVIRON 0.2 MM EN LA FAISANT TOURNER

DANS UN VE SUR LE MARBRE

JE NE L AVAIS PAS VU ET LES RESSORTS SONT SUFFISAMMENT COSTAUD POUR QU ELLE SOIT ETANCHE ...

JE NE VEUX PAS LAISSER CELA AVEC LE RISQUE QU ELLE CASSE ET RUINE LE BEAU MOTEUR NEUF

REMPLACEMENT PAr UNE AUTRE SOUPAPE PARFAITEMENT DROITE

ET WALA C EST REFERME



SUZUKI GENUINE PARTS

POURQUOI SE PRIVER QUAND LES PIECES D ORIGINE EXISTENT ENCORE CHEZ LE CONCESSIONNAIRE

LE PRIX N EST MEME PAS PLUS CHER QUE L ADAPTABLE ... LA QUALITE EST GARANTIE EN PLUS LE PORT EST GRATUIT

ET IL TE PASSE UN SMS QUAND LA COMMANDE EST DISPO ... 3 JOURS


GUIDE CHAINE DE DISTRIBUTION AVANT RONDELLES CUIVRE D ETANCHEITE ET ECROUS NEUFS

DE QUOI SERRER LA CULASSE A LA CLE DYNAMOMETRIQUE SANS AUCUNE APREHENSION
TOUT EST EN PLACE



CALAGE DE LA DISTRIBUTION POUR CEUSSE QUI VEULENT VOIR POUR UN GS 1000 SUZUKI

NOTA C EST ENCORE PLUS SIMPLE QUE POUR UN KAWA

REPERE T 1-4 AU VILO SOIT PISTON 1 ET 4 AU POINT MORT HAUT

ON COMMENCE PAR L AAC D ECHAPPEMENT BRIN DE CHAINE AVANT TENDU
LA FLECHE 1 DANS L AXE DU PLAN DE JOINT

LA FLECHE 2 EN FACE DU PREMIER AXE A COMPTER


POUR LES PIGNONS N° 490 ON COMPTE LE 20 EME AXE EN FACE DU REPERE 3 TOUJOURS BRIN DE CHAINE TENDU



ET C EST TERMINE

RESTE PLUS QU A MONTER LE TENDEUR DE CHAINE DE DISTRIBUTION A L ARRIERE DU BLOC CYLINDRE CORRECTEMENT

2 OU 3 TOURS DE VILO POUR TOUT METTRE EN PLACE ET S ASSURER QUE CELA TOURNE PARFAITEMENT SANS AUCUN POINT DUR

ET REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES AVEC LES PASTILLES TOUJOURS DISPO CHEZ SUZUKI

ATTENTION CE NE SONT PAS LES MEME DIAMETRES QUE LES MODELES POUR KAWASAKI



POUR LES MOTEUR DE GS 1000 ST LE REGLAGE SE FAIT A 19 AXES MAIS IL POSSEDE DES PIGNONS ET DES AAC DIFFERENTS

JE VOUS REMONTRETAIS PROCHAINEMENT SUR LE "GROS MOTEUR"

A+

YVES

Tu laisses les vis platinées ?

Pierre a écrit:

Tu laisses les vis platinées ?

JUSTE POUR LE DEMARRER 2 FILS ET UNE BATTERIE SUFFISENT

ENSUITE JE MONTRAIS UN ALLUMAGE ELECTRONIQUE D ORIGINE SUZUKI

COMME ELLE ETAIT DANS SA VERSION POUR LE BOL D OR A L EPOQUE

POUR LA VERSION A MOTEUR YOSHIMURA C EST ... DIFFERENT

A+

YVES

Et les petits coups de perceuse autour des puits de bougies pour refroidir .

Tu as bien fait de découvrir partiellement la rouge et blanche juste derrière, ça fait du bien pour l" oeil .



John

WORK IN PROGRESS



VERSION CIRCUIT LOCAL AVEC CONTRAINTE DE SONOMETRE



J ATTAQUE LA REMISE EN ETAT DES ETRIERS DE FREINS

NETTOYAGE COMPLET AUX US JOINTS NEUFS

ET DURITES AVIATION D EPOQUE REALISATION MAISON

A+

YVES

COMME PROMIS
MONTAGE COMPLET IDENTIQUE A LA VERSION BOL 1978

MAITRE CYLINDRE ARRIERE SUZUKI RENOVE

DURITE AVIATION TRESSE METALLIQUE NUE


ETRIER AP LOCKEED MAGNESIUM ENTIEREMENT DEMONTE ET REMIS EN ETAT JOINTS NEUFS

AVEC GOUPILLES D EPOQUE ET FIL D EXTRACTION DES PLAQUETTES RAPIDES ET DURITE POUR NE PAS SE BRULER LES MAINS

QUAND ON CHANGE DES PLAQUETTES EN COURSE ... C EST CHAUD



MAITRE CYLINDRE BREMBO ROND KIT PISTON JOINTS NEUFS

AVEC BANJO DOUBLE DEPART DES DURITES GOODRIDGE






MONTAGE FREIN AVANT AVEC BREMBO PO8 SERIE OR ENTIEREMENT REVISES AUSSI

JOINTS ET SOUFFLETS NEUFS IL ME MANQUE JUSTE 2 RACCORDS BANJO A 45° EN COMMANDE




MONTAGE D UNE RAMPE MECANIQUE EN 28 POUR COMMENCER

CONFORME A LA VERSION LE MANS 78

ET KN CYLINDRIQUES NEUFS D EPOQUE SORTIS DE LA RESERVE SPECIALE NOS





CONSTRUCTION DU BAC A BATTERIE EN ALU QUI AVAIT DISPARU

A SUIVRE

A+

YVES

Pierre a écrit:

Tu laisses les vis platinées ?

les vis platinées sont fiables, bien réglées, il est possible de sortir pus de puissance que les CDI
et en cas de panne c'est réparable en moins de 5 Mn, contrairement aux CDI qui te prennent la tête

GPhilippe a écrit:

Pierre a écrit:

Tu laisses les vis platinées ?

les vis platinées sont fiables, bien réglées, il est possible de sortir pus de puissance que les CDI
et en cas de panne c'est réparable en moins de 5 Mn, contrairement aux CDI qui te prennent la tête

POUR L INSTANT CELA SUFFIT BIEN POUR LA REDEMARRER

NOMBRE DE BOLS D OR ONT ETES COURRUS AVEC DES VIS PLATINEES SUR CES MACHINES

LE SEUL GROS SOUCIS C EST LA FLOTTE

LA CA MARCHE BEAUCOUP MOINS BIEN AVEC JUSTE UNE GOUTTE D EAU AU MAUVAIS ENDROIT TU PERDS 2 CYLINDRES

VOIRE LES 4

UN BON ALLUMAGE ELECTRONIQUE MODERNE CA FONCTIONNE MEME IMMERGE ET C EST EXTREMEMENT FIABLE

A+

YVES

STOK51 a écrit:

GPhilippe a écrit:

Pierre a écrit:

Tu laisses les vis platinées ?

les vis platinées sont fiables, bien réglées, il est possible de sortir pus de puissance que les CDI
et en cas de panne c'est réparable en moins de 5 Mn, contrairement aux CDI qui te prennent la tête

POUR L INSTANT CELA SUFFIT BIEN POUR LA REDEMARRER

NOMBRE DE BOLS D OR ONT ETES COURRUS AVEC DES VIS PLATINEES SUR CES MACHINES

LE SEUL GROS SOUCIS C EST LA FLOTTE

LA CA MARCHE BEAUCOUP MOINS BIEN AVEC JUSTE UNE GOUTTE D EAU AU MAUVAIS ENDROIT TU PERDS 2 CYLINDRES

VOIRE LES 4

UN BON ALLUMAGE ELECTRONIQUE MODERNE CA FONCTIONNE MEME IMMERGE ET C EST EXTREMEMENT FIABLE

A+

YVES

alors là sur sur les 20 dernières années il n'est pas tomber une seule goute d'eau au mans

STOK51 a écrit:

COMME PROMIS
MONTAGE COMPLET IDENTIQUE A LA VERSION BOL 1978

MAITRE CYLINDRE ARRIERE SUZUKI RENOVE

DURITE AVIATION TRESSE METALLIQUE NUE


ETRIER AP LOCKEED MAGNESIUM ENTIEREMENT DEMONTE ET REMIS EN ETAT JOINTS NEUFS

AVEC GOUPILLES D EPOQUE ET FIL D EXTRACTION DES PLAQUETTES RAPIDES ET DURITE POUR NE PAS SE BRULER LES MAINS

QUAND ON CHANGE DES PLAQUETTES EN COURSE ... C EST CHAUD



MAITRE CYLINDRE BREMBO ROND KIT PISTON JOINTS NEUFS

AVEC BANJO DOUBLE DEPART DES DURITES GOODRIDGE






MONTAGE FREIN AVANT AVEC BREMBO PO8 SERIE OR ENTIEREMENT REVISES AUSSI

JOINTS ET SOUFFLETS NEUFS IL ME MANQUE JUSTE 2 RACCORDS BANJO A 45° EN COMMANDE




MONTAGE D UNE RAMPE MECANIQUE EN 28 POUR COMMENCER

CONFORME A LA VERSION LE MANS 78

ET KN CYLINDRIQUES NEUFS D EPOQUE SORTIS DE LA RESERVE SPECIALE NOS





CONSTRUCTION DU BAC A BATTERIE EN ALU QUI AVAIT DISPARU

A SUIVRE

A+

YVES

vite ,dépèche toi je viens l'essayer

alain

C est vraiment du tres beau travail et materiel

J AI RECU LES BANJO A 45° CETTE SEMAINE

LES FREINS AVANT BREMBO SERIE OR SONT MONTES ET PURGES

C EST FERME A LA POIGNEE CELA VA FREINER DUR



LA FOURCHE MARZOCCHI 38 MAGNESIUM EST REMPLIE DE 230 CC DE 20W PAR FOURREAU POUR ESSAYER

C EST FERME MAIS POUR LE CIRCUIT CELA DOIT ETRE BON

CONSTRUCTION D UN BAC A BATTERIE EN ALU QUI AVAIT DISPARU ...

LA BATTERIE ETAIT MONTEE AVEC DES COLLIERS COLSON FIXES SUR LE BRAS OSCILLANT



DEMAIN SI J AI LE TEMPS JE FAIS LE BAC DE CONDENSATION DES VAPEURS D HUILE SOUS LA SELLE

ET IL ME RESTERA LE RECUPERATEUR DE TROP PLEINS DE CARBUS A FAIRE EN BAS

A+

YVES

Bonjour Stok 51

Peu nous mettre une photo de ton bac a batterie et de recuperation d huile, ca doit certainnement etre le reflet de ce qui etait realisé sur des motos des années 80 ??

Japy

MONTAGE DES BOBINES SUR PLATINES ALU A DEMONTAGE RAPIDE

INDISPENSABLE EN COURSE D ENDURANCE A L EPOQUE OU LA FIABILITE DES CIRCUITS ELECTRIQUES N ETAIENT PAS PARFAITE

LE REMPLACEMENT D UNE BOBINE EN COURSE N ETAIT PAS RARE ET DEVAIT ETRE PREVU ACCESSIBLE ET LE PLUS RAPIDEMENT POSSIBLE

EN VOICI UN BEL EXEMPLE



UNE FOIS RACCORDE



RECONSTRUCTION DU SUPPORT DE COMPTE TOUR MECANIQUE A L IDENTIQUE DE CELUI D EPOQUE SABRE PAR UN PRECEDENT PROPRIETAIRE



UNE CHANCE TOUT DE MEME AVEC LES PHOTOS ET LA BASE RESTANTE J ARRIVE A LE REFAIRE AU PLUS PROCHE DE L ORIGINE





A+

YVES

STOK51 a écrit:

MONTAGE DES BOBINES SUR PLATINES ALU A DEMONTAGE RAPIDE

INDISPENSABLE EN COURSE D ENDURANCE A L EPOQUE OU LA FIABILITE DES CIRCUITS ELECTRIQUES N ETAIENT PAS PARFAITE

LE REMPLACEMENT D UNE BOBINE EN COURSE N ETAIT PAS RARE ET DEVAIT ETRE PREVU ACCESSIBLE ET LE PLUS RAPIDEMENT POSSIBLE

Ce n'est pas parfait pour le chemin de retour haute tension pour les bobines, non?
Mieux peut-être d'utiliser des bobines de son dyna maintenant
J'ai bobines avec igniteur intergrale prise du une camion Chevy pour ma Gpz pour raison 350% la energy allumage et 10 % la prix

Salut Yves, le système des goupilles sur les pinces Brembo (cf belle époque je suppose ), te semble rassurant et fiable ?

Léon.

Salut Léon,

J'ai ce montage depuis toujours

Est tu près?

Ce matin René m'a monté mon pneu Ar et après midi petit roulage devant chez moy .

J'ai trouvé origine des 2 fuites dwill , sinon reste un grigri à fixer .

Et Toy ?

Léon.

MFluffy a écrit:

STOK51 a écrit:

MONTAGE DES BOBINES SUR PLATINES ALU A DEMONTAGE RAPIDE

INDISPENSABLE EN COURSE D ENDURANCE A L EPOQUE OU LA FIABILITE DES CIRCUITS ELECTRIQUES N ETAIENT PAS PARFAITE

LE REMPLACEMENT D UNE BOBINE EN COURSE N ETAIT PAS RARE ET DEVAIT ETRE PREVU ACCESSIBLE ET LE PLUS RAPIDEMENT POSSIBLE

Ce n'est pas parfait pour le chemin de retour haute tension pour les bobines, non?
Mieux peut-être d'utiliser des bobines de son dyna maintenant
J'ai bobines avec igniteur intergrale prise du une camion Chevy pour ma Gpz pour raison 350% la energy allumage et 10 % la prix

THIS BIKE IS AN ORIGINAL ONE AND I REBUILT IT AS IT WAS IN 1978 FOR THE BOL D OR

THIS IS THE REASON OF THESES CHOICES

FOR THE GROUND THE COPPER CONTACT IS UNDERNEATH

I ALSO USES DYNA COILS ON SOME RACE BIKES EVEN PENCIL COILS BUT ON THIS ONE ITS A NON SENSE THESE TYPE OF MATERIAL

DOESN'T EXIST IN 1978 ...

A+

YVES