Le brelon a dimble et Richie

merci pour les réponses

1/je compte mettre une fixa sur la tour eiffel (j'en ai faite une magnifique avec du carré...)
2/2 fixations sur les côtés proche de la fixa supérieure d'amorto
3/Pour l'avant, j'ai disqué les supports du cadre, mon cul est plus étroit que le votre et passait pas avec ça... faut bien que je la bloque car elle va bouger en déhanchant... J'ai peur qu'en la vissant au cadre, la fibre fissure

ca fissurera pas si tu mets des rondelles platiques ou de la mousse par exemple

nous les selles ont les faits tenir au cadre et pas de soucis

j-yves a écrit:

dimble a écrit:

on va bouffer de la Suz

ESPERE, mon lapin....
tu préfères que je te déboite à droite ou a gauche ?
si tu sais pas,je peux te faire les deux et tu choisis après...
perso, j'ai un faible pour ta droite... ça me permet de te faire coucou avec la paluche sans lacher les gaz

'tain, ca pue le JBT à des kilomètres à la ronde
je suis mort de rire...
le bol, les qualif et tout le bastringue, ça va devenir tres accessoire

l'important, ça va etre de sauver l'honneur et de laver les affronts
GAAAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZZZ

ca fait bien plaisir de relire les posts "d'avant guerre " héhéhéé

beaucoup d'espoir , de passion et un peu d'intox , finalement l'année à passé , et reste les bons souvenirs ..

et l'année prochaine sera ....saignante .

et l'année prochaine sera ....saignante .


c'est à dire que tu vas te saigner pour payer toutes les superbes préparations que tu nous a fait entrevoir

absolument Roger ,

je vais me saigner pour ma passion , la préparation ULTIME , parce qu'après je vais faire calme ....






je sais pas encore pour 2012 .


on va déjà essayer de bien faire 2011 , aussi bien voir mieux , en tout cas je serais plus serein et j'espère ne pas avoir de regrets pour la Harris , sur le papier elle sera bien supérieure à la GSX de cette année , en moteur un léger mieux , et en PC normalement bien mieux reste à maitriser le progrès apporté car il y a des parties cycle qui nécessitent un temps d'adaptation plus ou moins long , surtout pour un vieux comme moi ( ducati , MV agusta )
rien à voir avec une HONDA tu montes dessus comme t'enfile des charentaises , comme à la maison ,

mais j'ai bon espoir sinon je ne me lancerai pas dans ce challenge débile .

tu m'etonnes que j'attends avec impatience la prochaine saison,
rien que les messages d'avant course me colle une trique de folie....

Thierry je comprends ton angoisse: avoir fait très bien avec une brele "normale" te colle une pression insoutenable avec la Harris "Top moumoute" mais avec Vince dans le role du roi de la glisse ca devrait le faire ....

En tout cas vivement l'année prochaine avec la moitie du fofo dans le raidillon

clair je me réjouis , ça sera super , chacun pouvant paufiner sa monture ,

le niveau ne va pas baisser , c'est sur , et que tous les passionnés puissent en profiter , je pense à Sandro à Spa , pas de droit à l'erreur .

Vraiment hâte d'y être aussi, en démo, mais pour 2012 si ça veut le faire : pour les 4 hrs

Salut, 

quelques infos concernant la 41 pour 2015 pour ceux que les Kawas interessent :

On a passé le moteur en 998 pour pouvoir s'inscrire en Classic 1000. Le plus compliqué etait de trouver des pistons racing dans la cote 69,4 mm. 
Bon heureusement Richie a ses entrées chez Alain Genoud qui nous a mis sur la bonne piste....avec les segments qui vont bien.

D'autre part pour l'eclairage, vu qu'on avait des ampoules Xenon dans des phares normaux et que c'est interdit on a changé la platine GG par une de chez Oreca (phares diam 154mm) 

Modif egalement du remplissage d'huile pour qu'il soit mieux protégé et depense folle pour un alterno de chez Electrex 

Avec tout ca, si on est pas champions, on sera vraiment fixés, ce sera la faute des pilotes 

Quelques images
Le piston racing Kawa est à droite...

Super les gars

top ! 

le démarreur est tjrs présent ?

fais nous en voir un peu plus de l alternateur

pour les pistons t as mis des chemises neuves?

Oui bien sur chemises neuves...

J ai pas de photo sur l alterno autre que celle la pour l instant

@pierre oui demarreur present 

ha oui c'est un prix

http://www.electrexworld.co.uk/cgi-bin/sh000001.pl?REFPAGE=http%3a%2f%2fwww.electrexworld.co.uk%2f&WD=z1000&PN=RPKS-3112_Kawasaki_ZX1000J_Z1000_GPZ1100_Alternator_System.html%23aRPKS_2d3112#aRPKS_2d3112

PKRT a écrit:

Zalut , 

Moi j'en ai des photos .....

Je peux les mettre ? ? ? 

Phil 

Ben oui on a rien a cacher 

TOMZJRACER a écrit:

ha oui c'est un prix

http://www.electrexworld.co.uk/cgi-bin/sh000001.pl?REFPAGE=http%3a%2f%2fwww.electrexworld.co.uk%2f&WD=z1000&PN=RPKS-3112_Kawasaki_ZX1000J_Z1000_GPZ1100_Alternator_System.html%23aRPKS_2d3112#aRPKS_2d3112

Tu m etonnes. Bon on l a pas paye ce prix la heureusement

intéressant , par contre je voudrais connaitre l'épaisseur du truc, parce que leur photo ne donne pas d'indication

Tu as raison Pierre ,concernant le GS 1000 la fixation est la même que l'origine on gagne rien  en encombrement en  dehors du poids du rotor

il semble que ce soit nouveau...Mais de là à mettre + 9mm j'ai des doutes

9mm c est l'épaisseur du stator ( je suppose passque la photo s affiche pas chez moi ) 
Mais le bobinage fait de mémoire 22 MM. 
C est ce qu'on utilise depuis perpéte mais on se fournit chez ducat ... 
Montage especial "yves" 

avec le démarreur ?

cool

bonne chance pour vos futures courses .

et on verra bien ce que cela donne , mais un bon éclairage , est primordial à SPA

petit le radia...

Encore qqes photos en particulier de l'alterno






Remplissage moins exposé: