STOK en alsace

c est le moment de construire un démarreur extérieur a rouleaux !
une fois que tu l auras construit , tu pourras me le prêter

hello Roger ,

Nikel le boulot sur la boite,j'ai souvent fait de meme
sur des carters de pompe avec des roulement introuvables
les roulement s'usinent sans soucis ...


A+ Salut zdrag

franck a écrit:

je pige pas pourquoi l'helicoil " doit " etre etanche , l'etancheité se faisant au niveau du joint ....



je pose la question qd meme : personne du forum n'a un P09 a vendre ou meme un 1/2 etrier ?

Salut Franck,
pour info, j'ai mis un hélicoil dans un maître cylindre (d'embrayage, ok il y a moins de pression), et pas de fuite, ça fonctionne parfaitement; évidemment s'assurer que le filet ne dépasse pas et ne touche pas le joint.

j'ai pas mal bossé sur la stok aujourd'hui ..

mais je suis resté coincé ce soir, je voulais recuperer la vis de 12 qui tiens le rotor sur un moteur de zx que j'ai en rab ( et qui est bien sur demonté ) mais j'arrive pas a la devisser , meme a la clé a choc

comment vous faites vous pour maintenir le rotor ? ( avec un moteur sur l'etabli je precise )

Moi avec une clef à chaîne de chauffagiste ou une clef à sangle pour les raccords PVC dans les piscines

FAIRE TRES ATTENTION DE BIEN REPARTIR L EFFORT CAR SINON ON CASSE LES AIMANTS QUI SONT TRES FRAGILES
ET APRES C EST POUBELLE

PRENDRE UNE CLE A CHOC DE PROFESSIONNEL LE MIEUX C EST LES HYDROPULSION LE COUPLE EST ENORME
ET LA FREQUENCE N A RIEN A VOIR AVEC UNE VERSION CLASSIQUE PMEUMATIQUE
CELA VIENT TRES FACILEMENT

ET VERIFIER QUE C EST UN PAS A DROITE

A+
YVES

euh franchement les gars , ou est ce que vous voulez que je trouve une cle a chaine ou une cle a choc de l'homme de l'espace ??? j'ai plus vite fait d'aller acheter une vis de 12 dans ces conditions non ?

je pensais que vous aviez "un truc" pour bloquer le vilo quoi ...

ben moi , j'ai tout ça ,

si tu attends demain , je te les ramène , l'aprèm , le matin occupé .

STOK51 a écrit:

ET VERIFIER QUE C EST UN PAS A DROITE

A+
YVES

Salut,
j'y songe aussi,
Moi j'ai abandonné la clé à choc pneu pour une sans fil de chez Berner, elle se joue des sorties de boîte où la pneu ne veut rien savoir, idem sur les roues de voiture..

c'est bon j'ai reussi avec 3 fois rien :

un morceau de latte de bois traversée par une vis de 10 : le morceau de bois vertical et en appui sur le sol ( le moteur etait par terre ) la vis qui depasse dans un des 2 trous du rotor , un serre joint pour etre sur que la vis reste en place , une rallonge sur la cle a cliquet et roule raoule , la vis est venue


sauf que la vis du zx c'est du 12x40 et que moi j'ai besoin de 12x50 ( voire 55 ) et que j'ai remarqué ca seulement qd j'ai presenté sur le vilo de la stok
tout n'est pas compatible entre ZX et Z
bon demain je me procure une vis

sur la stok j'ai ces disques de freins qui sont montés :


ceux qui connaissent , vous pouvez me dire ce que c'est et comparativement aux fontes de brembo , ca vaut quoi ?

merci

ça ressemble fortement à des disque de Yamaha......du
moins pour le support de la piste....peut etre même la piste
aussi....il y a longtemps certaine TZ avaient cette particularité.
(c'etait peut-etre une mode à l'epoque??)...

je pensais a du TZ aussi , et tu sais ce que ca vaut en freinage ?

je penses que le disque ,au freinage, te donne rien de plus
qu'un autre....ce qui compte à mon avis c'est les plaquettes
et un maitre -cylindre qui va bien avec les etriers....par contre
regarde plutot l'epaisseur du disque....(pas moins de 5mm)...
parce-que t'as une grosse moto ....et c'est du poids....au freins....

j'avais un doute, je suis allez dans mon merdier, j'ai trouvé un disque comme celui de la photo
pas la même frete mais la même piste...il fait 5,2mm d'epaisseur donc si le tien est en bon etat
pas de probleme particulier...je te dis ce qui compte c'est les plaquettes et
l'ensemble maitre-cylindre etriers....

ahhh ...si.....disque Acier(comme le tien) prendre des plaquettes pour acier
disque fonte.....................prendre pour fonte....bien sur!!!!

DISQUES YAMAHA 700 TZ 1974



LES DISQUES FENDUS ETAIENT UTILISES AUSSI EN GRAND PRIX A CETTE EPOQUE SUR LES 500 TZ DE 1979
EN TOUS CAS PIECES DE YAM DE COURSE D EPOQUE


LES SPECIALISTES DES 2T DE GRAND PRIX SERONT ENCORE PLUS PRECIS QUE MOI SUR L ANNEE ET LE MODELE EXACT

A+
YVES

Sauf erreur, c'était des disques STOK sur base TZ avec des pistes souvent issues de disques type GT750 ou GS1000.
JM

LES DISQUES STOK
SONT CEUX CI






A+
YVES

Disques STOK montés sur châssis STOK.
JM

A la vue des différents éléments il me semblerait que les disques STOK soient ceux montrés par Yves, mais que STOK ait monté des disques d'origine Yamaha GP qui ne soient pas de sa conception.

J'ai juste?

Titane a écrit:

Sauf erreur, c'était des disques STOK sur base TZ avec des pistes souvent issues de disques type GT750 ou GS1000.
JM

y a pas d'erreur , c'est bien des disques stok ...

ma question portait surtout sur l'efficacité des pistes


pour charly : merci pour les infos , pas de soucis d'epaisseur , et j'en ai 4 des disques comme ca

road eagle a écrit:

A la vue des différents éléments il me semblerait que les disques STOK soient ceux montrés par Yves, mais que STOK ait monté des disques d'origine Yamaha GP qui ne soient pas de sa conception.

J'ai juste?

Les photos sont de mauvaise qualité, mais on distingue quand même que les pistes sont maintenues par des vis sur les frettes, ce qui n'est bien entendu pas le cas sur les TZ, d'où les modifications effectuées par Furstoss.
JM

Ok merci, je comprends mieux.

bon c'est reparti sur la stok

je ne sais pas si je l'avais dit mais j'avais un probleme avec les soupapes , 6 de tordues , et comme ce sont des soupapes speciales bein j'en trouvais pas parceque bien sur introuvable ....


mais ca y est probleme resolu grace a Furstoss :



et comme j'avais refilé la culasse a Furstoss , il a vu un truc qui perso m'avait echappé : les pistons tapaient dans la culasse

et il m'a gentilment repris la culasse , un probleme qui aurait pu bien sur fortement endommagé le moteur si j'avais roulé avec ca :



decidement j'en aurais eu des problemes sur ce moteur !!

mais on repart de l'avant et les soupapes sont rodées et a leurs places :


bon bein maintenant j'espere ne pas rencontrer de probleme au montage de la distri