Trophée Endurance Classic

chris-76 a écrit:

A tout hasard, on a terminé 2ème en catégorie Classic et 10 ème au scratch, ma petite Ducati 650 avec le moteur stock en a etonné plus d'un.

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] très belle perf. Belle machine.

bruno a écrit:

et c est rien de le dire

tiens y a qu a voir les chiottes de motobel [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ben vi mais il t'a fait quoi ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ce fils de pute m a empeché de faire une seance qualif pendant une course d open au ricard en 99
parceque l emplacement de mon transpondeur ne lui convenait pas alors que les 50 autres l avait au meme endroit

bruno a écrit:

ce fils de pute m a empeché de faire une seance qualif pendant une course d open au ricard en 99

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] on est en 2009 soit 10 ans après [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] rancunier , BRUNO , ben voyons [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [b]

bruno a écrit:

ce fils de pute m a empeché de faire une seance qualif pendant une course d open au ricard en 99
parceque l emplacement de mon transpondeur ne lui convenait pas alors que les 50 autres l avait au meme endroit

je comprends la haine envers le gus du coup [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Tu courais sur quoi ?

Citation :

je comprends la haine envers le gus du coup [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Tu courais sur quoi ?

sur un guzzi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

rouler sur un guzzi,non merci je preferai me peter les deux jambes
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] je me suis régalé comme jamais, en jouant coté pilote pour la premiere fois!!!...
mes premiers tours d'essais en 1.27 pour sortir un 1.16 en course et être dans les temps de Phiphi,,,
mais j'ai encore beaucoup à apprendre pour etre plus régulier!!!... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
et les 6 arrets au stand montrent que la moto n'est pas encore au point:
une bobinie qui lache; un boitier qui chauffe, des merdouilles éléctriques et un moteur qui n'a jamais broncher,,,
il va avoir droit à une refonte, avant de retourner dans son vrai cadre,,,

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quant au Big-bloc je vais travailler dessus cet hiver!!!... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
j'ai pas encrore de photos de la course mais ca va venir,,,






















[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] AH SI!!!...
il y a un mec sur une sorte d'endive argenté avec du blanc du rouge et du noir,,,
qui à chaque fois qu'il me passait, cherchait à me mettre une claque derriere la tete!!!... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

qui ca peut bien etre ??!

moi j'ai du rouge et du blanc mais pas de noir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Roger toi t’as une combar rouge, mais i’y a pas un loulou chez toi avec une combar noir ???…



J’vais appeler Colombo, quant i’va venir poser des questions i’y en a un qui va claquer du fessier !!!… [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]




[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Quelques photos :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] d'autres ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Hello tout le monde .. Bin ouaip super WE ! Vu plein de monde et pris plein de photos (héhé .. ) mais je les ai pas encore déchargé de l'appareil (plus de place sur le PC .. j'en ai pour + de 16 Go de photos)

Bientot un lien !

A++

petit bilan du week end à carole.
en premier merci a tous les gars du forum qui se reconnaitront, Bruno, Pierre et pierre, Yves et J-Yves, pature's brother, fabien, Paul,........Et bien sur tous les autres partenaires de nos grands moments de plaisir partagés.
Arrivée en urgence vendredi midi, je fini de preparer le Z1R avec le moteur que Hans m'a gentillement prété. Découverte du circuit, réglage de l'avance, carb, et dose d'adittif, et nous voilà parti pour les premiers essais. Bilan 1,14. avec Niz nous sommes satisfait de notre régularité sur nos 2 machines.
Première qualif et la premier problème avec le sabot qui bloque la moto sur les virages a droite, et vu la quantité cela gène sacrément...1,16. Pas de panique je taille un string au sabot et le remonte de 4 cm, Niz Fignole sa carbs, je remonte les aiguilles d'un cran sur la mienne. resultat 1.13, et 7 èmè sur la grille de départ, Mais 26 ème au général pour la course à l'américaine.
Christian arrive avec Bruno a qualifier la Nico Bakker à la 16 eme place.
Je prends le départ et arrive a prendre la 4eme place au bout de la ligne droite, et me fais passer pas les premiers missiles dans les grandes lignes droites par mon manque cruel de puissance et par la 3eme qui saute dès que je la force......Cependant mes P09 me procure un freinage qui laissera la quasi intégralité du plateau (rd incluse) un petit gout amer. cela compense....Malgré un bac a sable au niveau de la tour de controle du a une seconde qui saute en plein virage, je vais droit au bac, passe la premiere et gaz dans le bourbier pour ressortir au début de la parabolique....;GAZZZZZ
Fin du premier relais, 16 eme, Niz repart et fais chanter la poutre, nous tournons en régulier en un petit 1.13, et Niz descend sur 1,12, fin du relais de mon squale de copilote, nous sommes 9 ème, je repart en ménageant ma 3eme et après une belle bagarre avec certains concurrents dont je remercie encore, je fini ma manche en 4 èmè place.....Niz prends le relais mais impossible de viser la 3eme place a cause des 2 tours de pénalité......Nous sommes très fier avec nos braves Z1R de finir une saison avec une si belle course.
Niz avait essuyer de nombreux déboires alors de ses 2 dernières courses, et lui permet d'aborder avec plaisir un long Hiver.
Moi cette course cela faisait 5 ans que je souhaitais courir avec Niz, et je ne suis pas déçu de cette première expérience avec mon ami.
Mon ami Christian fini à la 17 eme place du a une panne du boitier Dyna, ils perdent 9 place, qui heureusement a été trouvé très rapidement du fait qu'elle nous avait pourri notre course à Pau.
Merci a tous, concurrents, spectateurs, passionnés, et avec la grand plaisir de se retrouver dès le printemps 2010, pour passer de super Moments.

PS pour ceux qui ont des photos de nos Z1R N°127 et de la Nico N°11O je suis prenuer de vos oeuvres à l'adresse suivantes :
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Pour les photos, tu peux aller voir dans ma galerie et celle de DIMBLE..

Encore un qui a des emmerdes avec les DYNA ..serait ce de la merde ou bien ?? une explication d'un spécialiste ??

tu as reçu mon mail ???

salut Pierrot, je ne sais pas pour ton mail, car suis à 4OO bornes de la maison, je regarderai ce week end.

A savoir que dans le boitier dyna il y a une sécurité pour la chaleur, lorsque une intensité trop importante est demandé au boitier.
La source ce sont les bobines dyna qui demande une trop importante conso.
resultat la moto tourne sur 2 cylindres.

Solution : viré les bobines dyna et monter des bobines de Gsxr1100 d'origine........et bien sur garder le Dyna 2OOO. J'en avais parlé à Christian, mais Franck son mécano n'a pas eu le temps de faire la modif..... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Let there...Sandro... encore bravo pour prestations [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .
Sandro quand tu y a goûté, difficile de remettre les saccoches pour la balade [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

Je confirme pour les bobines dyna .On en a flingué 3 le samedi et la solution a été ,pour nous de monter un jeu de stinger avec lequel tout c'est bien passé.

Malgré tout ,par temps froid,au BOC et à SPA,pas e problème a signaler sur les dyna.

let there be race a écrit:

.../...
A savoir que dans le boitier dyna il y a une sécurité pour la chaleur, lorsque une intensité trop importante est demandé au boitier.
La source ce sont les bobines dyna qui demande une trop importante conso.
resultat la moto tourne sur 2 cylindres.
.../...

Pourquoi ne pas garder les bobines d'origines, monter un allumage électronique dit "à décharge capacitive" ? Les bobines ne devraient pas chauffer. L'intensité moyenne plus basse, l'étincelle meilleure...

tout a fait d accord,le CDI c est le top en matiere d allumage sauf que c est dur de trouver le boitier
qu il faut

bruno a écrit:

tout a fait d accord,le CDI c est le top en matiere d allumage sauf que c est dur de trouver le boitier
qu il faut

Un boitier pour 6V, un pour 12V, après il faut adapter les prises... Depuis le temps que cela existe, n'y a-t-il pas de vendeur de boitiers ?

édition :
Ok Roger me téléphone, voici :
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Sinon je retrouverai le montage avec le PIC programmable pour l'avance en fonction du régime.
Ok il n'y a plus de 6V... merci Roger. (ça fait 30 ans... oups [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

Édition 2 : Pour Roger et ceux qui veulent un allumage paramétrable avec les courbes d'avance :
Attention, électronique informatique : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il ne reste qu'à adapter l'entrée pour les capteurs à la place des vis sur le montage. Pas simple pour Roger, voir les couts de revient, le temps passé etc ...

Alors c'est juste pour info.

édition 3 : Oui Roger, courbes d'avance mais pas de décharge capacitive dans le deuxième schéma, alors il faudrait mixer les montages pour faire une avance programmée par PIC commandant une décharge capacitive. Ensuite, les boitiers peuvent être fabriqués en séries, il faudrait télécharger les courbes d'avance en fonction du moteur... Un boitier unique paramétrable pour chaque moteur. Ensuite les courbes sont censées être identiques pour deux moteurs identiques...

l electronique n etant pas vraiment mon domaine de predilection je prefere adapter de l existant

la je suis parti pour faire le montage d un boitier de zephyr sur le zx

le boitier comporte un systeme digital et non plus analogique comme le boitier d origine du zx

par contre impossible de savoir s il est a decharge ou pas

Bruno <-
Souvent les boitiers à décharges capacitives sifflent (d'un à quelques kHz, c'est dû à l'élévation de tension 12V->300V qui charge le capacitor (condensateur) qui se déchargera dans la bobine 12V. La bobine ne risque pas d'être survoltée : elle reçoit une énergie ( toujours Joules) du capacitor. (C'est la même énergie Joule que lorsque tu sers les boulons à 4 joules (4J = 4 N.m). Sans oscilloscope pas facile de dire si l'allumage se fait par décharge capacitive. À essayer avec un vieil allumage : mettre un néon de prise secteur à la place de la bobine (les néons doivent allumer orange à partir de 70-80 Volts, dans ce cas, c'est une décharge capacitive.) Quelqu'un pourrait-il vérifier ?
Cordialement,
Ludovic