2010 EDOUARD DREAM

une tiote photo d'époque

Belle moto, beau (et très bon pilote) = belle photo toute une époque.

SUPERBE

MERCI POUR CETTE SUPERBE PHOTO EN ACTION ROGER
LA GROSSE ATTAQUE

NOUS C EST VRAI ON L A TROUVEE UN PEU DEFRAICHIE







ELLE REVIENT DE LOIN
MAIS ON A SU LUI REDONNER LE GOUT DE LA PISTE .. ET C EST PAS FINI



LA PROCHAINE A MOTEUR SUZ SERA AUSSI A LA HAUTEUR ...

A+
YVES

POUR REVENIR A LA VERSION 2010

LA VOICI AVEC UNE EBAUCHE DE MOTEUR CELA FAIT TOUT DE SUITE PLUS HABILLE ...



A+
YVES

denis gg 95 a écrit:

6 mois pour changer l'amorto arrière ça vas pas vite les mec je rigole ça vas être encore une fois une merveille

Citation :

AU JEU DES 7 ERREURS A MON AVIS VOUS ALLEZ EN TROUVER PAS MAL

ENTRE LES 2 VERSIONS IL N Y A D UNE PIECE COMMUNE ET ENCORE ON EN A COUPE LA MOITIE
A L ARRIERE

A+
YVES

rogerboldor a écrit:

bonjour Yves , aurais-tu pesé le cadre nu sans les tés et avec son bras et amorto ? car quand je tournais sur national moto , cette machine sur la balance au Mans faisait 157 kg avec 1/2l d'essence et son huile .............
bras qui ne se tordait pas du tout malgré sa simplicité sans renforts dans tous les sens !

avant le montage, j'avais pesé les cadre et bras "a poil", debarassés de tout: roulements et entretoises ...
7 kg tout rond pour le cadre et 2,3 kg pour le bras oscillant
je n'ai pas pesé l'amortisseur ... je vois ça demain
jy

ps; c'est plus leger que tout ce qui est déjà passé sur la balance, STOK, et BIMOTA KB1 ou SB3

j-yves a écrit:

rogerboldor a écrit:

bonjour Yves , aurais-tu pesé le cadre nu sans les tés et avec son bras et amorto ? car quand je tournais sur national moto , cette machine sur la balance au Mans faisait 157 kg avec 1/2l d'essence et son huile .............
bras qui ne se tordait pas du tout malgré sa simplicité sans renforts dans tous les sens !

avant le montage, j'avais pesé les cadre et bras "a poil", debarassés de tout: roulements et entretoises ...
7 kg tout rond pour le cadre et 2,3 kg pour le bras oscillant
je n'ai pas pesé l'amortisseur ... je vois ça demain
jy

ps; c'est plus leger que tout ce qui est déjà passé sur la balance, STOK, et BIMOTA KB1 ou SB3

justement tiens , t'avais noté le poid de la stok ? ( cadre et BO )

Si je retrouve cet article sur le pesage , je ne manquerais pas de le mettre , merci

franck a écrit:

j-yves a écrit:

rogerboldor a écrit:

bonjour Yves , aurais-tu pesé le cadre nu sans les tés et avec son bras et amorto ? car quand je tournais sur national moto , cette machine sur la balance au Mans faisait 157 kg avec 1/2l d'essence et son huile .............
bras qui ne se tordait pas du tout malgré sa simplicité sans renforts dans tous les sens !

avant le montage, j'avais pesé les cadre et bras "a poil", debarassés de tout: roulements et entretoises ...
7 kg tout rond pour le cadre et 2,3 kg pour le bras oscillant
je n'ai pas pesé l'amortisseur ... je vois ça demain
jy

ps; c'est plus leger que tout ce qui est déjà passé sur la balance, STOK, et BIMOTA KB1 ou SB3

justement tiens , t'avais noté le poid de la stok ? ( cadre et BO )

7,5 kg pour le cadre ; miam !
par contre, le bras est lourd ... je ne sais plus exactement, mais bien 5 ou 6 kg facile

miam miam
1hp/kg, ça me laisse rêveur...
Faudrait sortir 250hp sur un RX

Je suis avec attention

rogerboldor a écrit:

Si je retrouve cet article sur le pesage , je ne manquerais pas de le mettre , merci

c'est dans le motorevue où il y a un reportage sur la becane de BOUZANNE
d'après mon vendeur, ce serait la notre
pas évident d'etre affirmatif à 100%...
tout ce que je peux dire c'est que le notre a couru et que je n'ai pas trouvé d'éléments disant que ce n'est pas celle ci

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j-yves a écrit:

franck a écrit:

j-yves a écrit:

rogerboldor a écrit:

bonjour Yves , aurais-tu pesé le cadre nu sans les tés et avec son bras et amorto ? car quand je tournais sur national moto , cette machine sur la balance au Mans faisait 157 kg avec 1/2l d'essence et son huile .............
bras qui ne se tordait pas du tout malgré sa simplicité sans renforts dans tous les sens !

avant le montage, j'avais pesé les cadre et bras "a poil", debarassés de tout: roulements et entretoises ...
7 kg tout rond pour le cadre et 2,3 kg pour le bras oscillant
je n'ai pas pesé l'amortisseur ... je vois ça demain
jy

ps; c'est plus leger que tout ce qui est déjà passé sur la balance, STOK, et BIMOTA KB1 ou SB3

justement tiens , t'avais noté le poid de la stok ? ( cadre et BO )

7,5 kg pour le cadre ; miam !
par contre, le bras est lourd ... je ne sais plus exactement, mais bien 5 ou 6 kg facile

: tu vois ca thierry ?

C'est ce qu'il nous faut , avec un BO plus léger

Sur la photo , on dirait que tu as un angle de chasse assez prononcé ?

tu as une idée de la valeur ?

parce que question vivacité de la moto , ça va être un handicap , NON ?

J- 57 les gars , au boulot .

pourquoi, elle n'est pas prête la votre ??? parce que la notre ...

Pierre a écrit:

pourquoi, elle n'est pas prête la votre ??? parce que la notre ...

Chuuuuuttt Pierre, ils le savent pas mais les Kawas ca va plus vite sur la piste et à monter dans le garage....

normal , vous aller passer votre temps à les démontées .

THIERRY67 a écrit:

Sur la photo , on dirait que tu as un angle de chasse assez prononcé ?

parce que question vivacité de la moto , ça va être un handicap , NON ?
.

CHASSIS D EPOQUE ON S ADAPTE
NOTRE BUT N EST PAS DE FAIRE LA MOTO LA PLUS PERFORMANTE DU PLATEAU

SINON CELA FAIT BELLE LURETTE QU ON NE S EMBETERAIS PAS A RECONSTRUIRE DE BRELES QUI ONT PLUS DE 30 ANS DANS L ESPRIT DES ANNEES 70

NOUS ON VEUT METTRE SUR LE PLATEAU LES MACHINES
QUI ONT VRAIMENT COURRU A L EPOQUE AU MEME TITRE QUE LES PIPART
STOK OU BIMOTA
TOUTES LES MACHINES QUE L ON A CONSTRUIT JUSQU A PRESENT SONT DES MODELES QUI ONT REELLEMENT COURRU AU BOL D OR DANS CES CONFIGURATIONS

LA MACHINE ULTIME QUI REPRENDRAIT TOUTES LES MEILLEURES SOLUTIONS D EPOQUE
ON SAURRAIT MEME LA CONSTRUIRE AUTOUR D UN CADRE NEUF
MAIS POUR L INSTANT CE N EST PAS ENCORE D ACTUALITE

A+
YVES

THIERRY67 a écrit:

normal , vous aller passer votre temps à les démontées .

on démonte rien, on jette le bloc s'il merde et on en a 2 d'avance, nickel juste qu'en ce moment le rôdage sur route est impossible à cause de la neige....et pour vous ??

bah .............on est bien loin d'en etre là !
mais au moins, nous, c'est rodé

WALA
MAINTENANT YA UN BERLINGUE AVEC DES BIELLES ET DES PISTONS DEDANS
ET PLEIN D AUTRES PETITES BRICOLES POUR QUE CELA CHANTE ....



CELA RENTRE AU MILLIMETRE SANS AUCUNE MODIFICATION DU CADRE DE 1978
J AI MEME ETE OBLIGE DE DEPOSER LE COUVRE AAC POUR QUE CELA PASSE

ET JE VOUS DIT PAS ... LA CR 35 ELLE SE POSITIONNE AUSSI TOUT JUSTE
YA QUE LES CORNETS QUI VONT PRENDRE DES ARRONDIS A LA DREMEL
POUR CONTOURNER LES TUBES DU CADRE

ENFIN LA PREMIERE IMPRESSION ... A BOUGER C EST UN VRAI VELO
ON CROIRAIT MEME QUE LA MOTO EST PLUS LEGERE QUE LE MOTEUR SEUL

A+
YVES

POP'S GSX 1000

ça va l'faire
yves est en pleine defonce, mais d'une force
demain françois et moi prenons le relai
c'est fond'5 et le nez dans la bulle en ce moment ... et c'est bon

Pierre a écrit:

POP'S GSX 1000

998 cc EXACTEMENT
UNE PETITE CYLINDREE COMME ON LES AIME

CELA CHANTE HAUT ET CLAIR
ET C EST PAS FEIGNANT A LA REMISE DES GAZ

ENFIN Y EN A QUI AURONT TOUT LE LOISIR DE L APPRECIER SUR LA PISTE
COMME D AB

A+
YVES