2010 EDOUARD DREAM

POPY jusqu'au caleçon
113$ foiré va

TOTALEMENT INDECENT
Trouve jamais rien moi

ELLE A DEMARRE ...

QUELQUES PERIPETIES HABITUELLES ... MAIS C EST TOUT BON

A SUIVRE

A+
YVES

Eh Jean Yves ,

ta nouvelle combi , ils font les mêmes pour Homme ?

( la grosse vanne bien lourde ) en fait on est tous un peu jaloux , alors quand tu viendras avec , caches toi pour ne pas qu'on te la vole .

arrivée ce matin
nickel chrome et je rentre dedans !
je ne vous avais pas dit: c'est le modèle trous-trous ...... donc SOLEIL,off course

Super JYves j'espere que cette belle combarde va nous apporter le soleil !! enfin au moins le temps sec! moi j'ai moins de chance avec yoshimura , mon collecteur est mort !! fissuré de partout y'a plus qu'a !! essayé de ressoudé pour le boc ! mais il faut que j'en trouve un autre , a budget raisonnable donc si quelqu'un connait un collecteur yosh inox pour 1200 xjr , je serai tres content
merci
a bientot
Baloo

STOK51 a écrit:

ELLE A DEMARRE ...

QUELQUES PERIPETIES HABITUELLES ... MAIS C EST TOUT BON

A SUIVRE

A+
YVES

felicitations ! ca c'est toujours un beau jour cool , vivement les essais,

gaffe au joint d'embase t'as deja donner

bon courage pour la suite

bien vu la combarde!


çà me fait penser à une chtite chanson: noir c noir......il y a plus d'espoir

Gaswin a écrit:

STOK51 a écrit:

ELLE A DEMARRE ...

QUELQUES PERIPETIES HABITUELLES ... MAIS C EST TOUT BON

A SUIVRE

A+
YVES

felicitations ! ca c'est toujours un beau jour cool , vivement les essais,

gaffe au joint d'embase t'as deja donner

bon courage pour la suite

t'es pas un peu chat noir, toi l'gaz ?
hier, c'était pas la fuite du bloc....
juste un peu pire
on était dejà ce matin en fait ....
le françois a pouillassé comme il faut le devant de la concess'

pas un filet d'huile, .............nan, nan ................... un MAGNIFIQUE GEYSER !!!!
une mare aux canards commak en moins d'deux ...
yves qu'était en costard (il partait bosser sur paname dans la foulée !!!) faisait des pointes devant le bouclard ....
il m'avait caché ses talents de rat de l'opéra pour esquiver la marée noire

et ça c'était juste après que le francois nous ait avoué sa plus grande crainte du moment : la "fricassée de couilles roties" (dixit l'intéressé!) passqu'il avait les joyeuses coincées sur les bobines avec les fils de bobines juste emmmanchés "ki t'naient pas"
l'honneur est sauf .... les quatres pattes ont répondu présent
je vous raconte en détail demain, la journée d'hier

Comme dit yves avec le moral iindéfectible qu'on lui connait : "tout s'est bien passé.... juste deux trois bricoles habituelles"
moi, je vais vous avouer que, sur les coups d'une plombe du mat, quand on a envisagé l'hypothèse de la chirurgie à coeur grand ouvert, .... j'en menais pas large .. j'ai hésité entre resignation et foutre le feu à la brêlasse, ni plus ni moins !

mais les dieux, veillaient .... HAPPY END
demain, avec moult détails.....

jy

il semblerait qu'une durite de radia a décider de se "tirer"
ce sont des bricoles qui arrivent à 2h du mat , c'est pour avoir des bons souvenirs à se remémorer


moi j'ai tout redémonté parce que l'huile ne monte pas sur les arbres à gauche et finalement c'est juste le débit de la pompe qui ne fournit pas assez à la vitesse du démarreur

LE JEAN YVES LES MAINS DANS LA FRITEUSE
A MI CHEMIN ENTRE LE DESESPOIR ET LE GRAND SOURRIRE






UNE DEMIE HEURE PLUS TARD IL ETAIT RASSURE

UNE VUE DE L AUTRE COTE HISTOIRE D ETRE COMPLET POUR L INSTANT



A+
YVES

c'est pas possible Yves , tu fais un montage à blanc , sans les joints où quoi ?

bon avec un vrai moteur , votre brèle , a tout de suite l'air de quelque chose , c'est pas comme avec la friteuse KAWA

BON en tout cas ça fera plaisir de se revoir , reste plus qu'un mois , la notre n'est pas prête de rouler encore , mais on découvrera comme d'autres les joies des pannes inextrémistes , au BOC direct .

La suite vite .... ( qu'elle belle moto ! ça donne envie. )

TRès belle ligne d'échappement

Pierre a écrit:

TRès belle ligne d'échappement

ouais, c'est vrai!
on n'en est pas peu fiers ... en plus c'est rock'n roll au niveau des berceaux ... ça passe au dixième ....heureusement, les fraiseurs et soudeurs fous veillaient
je ne vous mets pas les noms ... c'est toujours les mêmes
la ligne: des petits emmanchements courts de 3 cm fixés sur la culasse (c'est des AKRAPOVIC pour 1100 xx honda)
les brides sont maison by yves
collecteur YOSH (s'accouple pile poile avec les Akra ; on croirait que c'est fait exprès !) montage en utilisant les ressorts Akra qui vont parfaitement sur les ergots Yosh
le "silencieux" le silencieux est en fait un tube intermédiaire DEVIL de air huile; bien qu'il soit prévu pour recevoir un silencieux au bout (mais pas chez nous, "on fait d'la meule ed'course nous, m'ssieur le commissaire technique" ). il renferme déjà un petit système à absorption jugé suffisant !
le tube entre collecteur et silencieux est "luiggi racing"
les goujons sont des kawa plus ou moins bidouillés

et roule la guinde .... la moto, c'est la fureur et le bruit, nan ?

Pierre a écrit:

TRès belle ligne d'échappement

LA RECETTE EST CELLE CI

8 GOUJONS M8 DE Z 1000 KAWA DONT 2 RECOUPES DE 10 MM
4 SORTIES DE CULASSE TITANE AKRAPOVIC 1100 XX
4 BRIDES D ECHAPPEMENT DURAL HOME MADE
4 RESSORTS AKRA
4/1 YOSHIMURA (DEJA PARLE DE LA PROVENANCE)
125 GRAMMES DE TUBE DE LIAISON ET SOUDURE TIG MADE IN LUIGGI
1 TUBE DE FUITE ET ABSORBTION DEVIL ENDURANCE

SEL POIVRE ET PIMENT A CONVENANCE
FAIRE TIEDIR A FEU DOUX PUIS ENSUITE UNE FOIS A TEMPERATURE
FAIRE REVENIR A FEU VIF SUR UN CUIRCUIT
DE LA NIEVRE MOINS DE 2 MINUTES
OU DE BELGIQUE MOINS DE 3 MINUTES

NE PAS AJOUTER D EAU POUR LA CUISSON .... CERTAINS N APPRECIENT PAS VRAIMENT

ET TOUT CECI NOUS FAIT UN TRES JOLI ECHAPPEMENT POUR UN MOTEUR SUZUKI
YOSHIMURA

SIMPLE NON

C EST COMME EN CUISINE CELA S APPELLE L ART D ACCOMODER LES RESTES

A+
YVES

La journée de lundi :
Ça commence plutôt bien; il fait grand soleil et François n'est pas à la bourre
c'en est même suspect cette histoire là
Nous avons fait , avec la fine équipe, une séance briefing vendredi soir, pour voir tout ce qui pose encore problème, plus une petite attelée sympa dimanche matin avec steph le GAZ pour avancer le faisceau.
Ce matin, on a donc un cadre sur ses roues, des étriers, un moteur avec de belles fixations toutes neuves et quelques bouts de fil qui pendouillent.
Chouette !
Luiggi et Yves doivent passer
Et ce soir, j'ai décrété qu'on allait réveiller le moteur en retraite depuis 25 ans!
Ils me regardent de travers quand je leur annonce fièrement …. Je vois bien qu'Yves a quelques doutes et que François …. ben, il ne dit rien … je lui en ai tellement fait qu'il sait que le mieux est d'attendre pour voir …
Comme je vois bien qu' »on » ne me croit pas, je leur précise que ça va tonner dans le mégaphone avant la nuit !

Zingue, au taf …
Ça avance à grand pas comme je l'avais prévu: finition faisceau, montage allumage, réglage au poil au disque avec luiggi (on est même allés jusqu'à décaler les capteurs sur la platine pour que les paires de cylindre allument pile poil au bon moment...)
raccordement du circuit , montage batterie, branchement rapide.
Yves est sur l'échappement, il part usiner les brides
Luiggi dégaine le le tig pour souder deux trois patoches
Francois s'attaque au montage des commandes reculées
Bien qu »on » m'ait tendu quelques perches genre « on mange ce midi »?, je suis le nez dans la bulle et faut battre le fer quand il est chaud...
bref, il est 16 heures et ça avance vraiment bien
Comme je suis un gentil gars, je leur accorde enfin la pause déjeuner!
Faut maintenir les poulains à jeun pour quils soient performants, parce qu'après le déjeuner, on en a déjà vu devenir franchement poussif, voire réclamer la sieste a corps et à cri !

20 minutes et trois frites après, c'est reparti et ça donne …

platines en place, collecteur serré avec les belles brides maison, on détermine la position du silencieux pour passer la pédale de frein....
luiggi va pouvoir souder le pot
Il nous a encore bien fait marrer l'animal :quand il s'active avec son outil, je tourne la tête pour protéger mes petits yeux... et quand je n'entend plus rien et que je pense que c'est pointé, il m'annonce fièrement que « c'est fini » « on va pouvoir le regrimper »!
Étonnement de l'assemblée:ben … c'est quand que tu as soudé? On n'a rien entendu ?
Pour moi, soudure rime avec bruit de friteuse et là, rien … juste un petit chuintement …
Paraît que c'est comme ça ! En tout cas, c'est nouveau pour moi !

19 heures: on a tous bossé comme des chefs; il nous reste la rampe de carbus à enfiler, la poignée de gaz à monter , les fils de bougie à placer et feu !
Même le radiateur d'huile est en place; le raccord spécial derrière les cylindres aussi et j'ai monté les vieilles durites qui étaient restées sur le radiateur malgré la gaine extérieure abimée
sur deux centimètres.... faudra penser à la changer, mais pour une simple mise en route, ça suffira amplement …

Jusque là; tout allait bien ….
Je me considère encore dans les temps…
Avec des yeux de chat, on peut dire qu'il fait encore jour !
En fait, il va falloir démenager la concession en laponie pour profiter du soleil de minuit ….

Jean-Yves, t'es comme Yves : un putain de poète bordel
On s'y croirait

La suite

fin du premier épisode , ces supers raconteurs arretent juste quand ça devient iinterressant.........................

et la suite ??????

bah... aprés...





oui bon... et aprés les gars...?

bub'

il a écrit ça à 14h puis plus rien il est 18h .... ....

La suite:
premier contretemps avec la rampe de carbus qui ne rentre pas !
On avait déjà fait des essais à blanc … nickel!
Au millimètre, mais ça l'fait!
Et aujourd'hui, a moins de dix minutes de l'instant fatidique, ça ne veut rien savoir !
Merde!
C'est tout simplement du aux pipes en alu de la rampe CR
Yves en avait retouché un jeu pour aller sur la SB3 (enlevé un bon centimètre) afin que le réservoir ne touche pas le palonnier ….
et je pensais que ce jeu était sur la rampe à monter … erreur... j'ai les pipes origine trop longues
(l'essai d'encombrement ayant été fait avec une autre rampe (et donc les bonnes pipes!)
un aller retour chez moi … une heure de bouffée
hum … on n'est plus dans les temps mais ça va l'faire

rampe enfin installée, poignée de gaz et fils de bougie ok...
allez, zingue … sur les rouleaux pour réveiller un peu les rémois qui vont aller roupiller …

euh … ben.... on n'a pas été holligan sur ce coup là !
Ça pètouille à peine... ya aux moins deux pattes aux abonnés absents et les autres sont très vaguement, mais alors très vaguement présentes....

Yves doit filer pour le boulot … il avait juste attendu la mise en route pour au moins entendre le fruit de son travail … (c'est lui qui a ausculté le merveilleux petit moteur, avec tendresse et j'ose le dire, avec amour ….) il a tout validé et ….. ben ça veut pas !

Chek up en règle et scientifique de problème...
-les deux bobines sont alimentées
-cela viendrait du signal ?
-on tripatouille les fils... rien de suspect …
-essais en croisant les fils??? c'est bien la bobine « deux -trois » qui merde
-changement du boitier … nada
-changement du plateau capteurs … nibe encore …
-on teste les continuités... ras

il y a juste un truc un peu bizzare … le testeur est foldingo parfois! Un coup il indique une valeur; deux minutes après, le meme test ne donne rien ….
testeur qui merde ???
un peu gros comme histoire … et tout à coup, la lumière … francois, au testeur ne prend pas toujours la masse au même endroit …
lorsque le moins est pris sur la batterie, ça le fait
lorsqu'on le prend ailleurs, c'est aléatoire …
'tain, c'est tout de ma faute.... je n'ai pas mis de tresse de masse !
(la nécessité a toujours été variable selon mes motos … certaines en ont; d'autres pas … et toutes fonctionnent...)
méa culpa …
un fil vite grimpé et re -essai ….
bof, pas mieux ;;;même pire pissque rien !

Ouh là; ça va me gonfler prodigieusement cette histoire là …
je sens poindre l'énervade et tous les noms d'oiseau qui vont avec
vous, je sais pas, mais moi, quand ça démarre pas … c'est Waterloo direct … l'armistice n'est jamais loin … je m'en vais rendre les armes rapidos et jurer que c'est la der des der, que la pêche à la ligne c'est bien moins chiant et tutti quanti …
Yves est bien plus sage et francois stoïque …
Posées sur la culasse , les bougies de rechange allument toutes bien...
On démonte celles en place et ça allume aussi! … c'est juste un peu placide comme étincelle et un poil mouillé mais pas noyé...
mais c'est pas le feu d'artifice non plus … c'est vrai que ça fait bien une plombe qu'on cafouille à essayer de mettre en route
Changement de bougies et …......................allelouya …..
YAIIIIIIIIIIIIIIIIIISSSSSSSSSSSSSSEEEEEEEEEEEEEEEE
le voilà réveillé, le coquin ….
la vie est belle: je vous aime mes copains ….
il est bien 23 heures (et Yves est toujours là...)
le moteur ronronne gentiment
francois, a la poignée, chauffe en ralenti accéléré
TOUT VA BIEN ….
PAS LONGTEMPS …..
la suite ce soir ...

je bosse today ...
et là je me sauve chercher les autocollants
chui a la bourre ...

Comptez vous passer la bête au banc ?

c'est pas les chevaux , mais la courbe qui m'interesse ,
avec la HONDA et le 4 en 1 j'avais un trou entre 5500 et 6500 , et en lisant le MRC , article sur la suzuki d'endurance , il parle d'un trou énorme entre 5500 et 6800

d'après Schuhle , le gars qui m'a fait le collecteur , cela proviendrait du pot , plus de trou à mi régime .

Bon courage .

au banc ? oui, mais pas sans l'immédiat
parce que je pense qu'on n'aura pas le temps de se déplacer sur Paris (les bancs ont déserté notre région ...)
et surtout parce qu'il faudrait que ça soit profitable, ce qui sous entend qu'on ait toutes le pièces à changer pour optimiser , ce qui n'est pas le cas actuellement ( différents pots, différents cornets ...)
sans parler du temps nécessaire au banc pour essayer différents calages d'arbres
pour l'instant, on va juste essayer d'avoir une carb correcte et ça devrait être suffisant pour un premier jet
on considère que la première victoire c'est d'avoir réussi à le remettre en route correctement
s'il voulait bien ne pas nous faire de misères au bol, la fête serait totale
vous allez me dire qu'il reste un mois et demi, mais je suis absent de mi mars juqu'au bol, quasiment
l'échéance, pour moi, c'est fin de semaine prochaine !!! ç'est chaud patate!
je ne suis pas inquiet pour autant; j'ai mes fidèles lascars qui vont prendre le relai pour finaliser

bahh .... et pis, même "juste sorti de caisse", ça devrait tousser fort dans l'pot
verdict on the track

a plus
jy

ca va le faire elle est terrible!!!...