géaisseixix GSX

pendant que la peinture sèche , je m'attaque au circuit électrique ,
pour éviter les erreurs de la HONDA , j'ai acheté un testeur métrique et surtout , j'ai appris à m'en servir , c'est mieux ,

je vais partir du circuit d'origine et garder les mêmes couleurs , controler les fils un par un et ensuite les mettre en place sur le cadre de réserve tordu , pour voir avant de fermer le tout de faire les coupes eventuelles , cette fois je l'ai bien en tête le circuit ,
je l'ai déssiné avec les couleurs , donc plus de pbs cette année sinon j'arrête de fumer et de boire et ce sera dur .
Avant



Après une heure de dépiotage



la suite samedi , quoi demain je travaille exceptionnellement .

Salut Thierry,
Ta peinture ,c'est quoi et est ce en bombe ou au pistolet ??
Danke vielmals

comme je l'ai dit à Jean JAcques , c'est une peinture en bombe pro , spéciale pour alu ,
ce n'est pas de la peinture Thermique haute température , c'est bidon , même sur les pots , la peinture normale de Franck ne crame pas .

il faut la cuire doucement , une fois sèche no pbs .Voili .

Salut
Pour le circuit electrique ..................
Ne pas oublier les clignossssss pour signaler quand tu double ou que rentre aux stands


Aller courage

Team TZ

salut thierry super aspect ton moteur.mais c'est la première fois que je vois un gsx 1100 faire du skate board.hi hi hi il a meme pris un gamelle non?coucher sur le flanc

Bel effet ton moteur Thierry .
Pour ton circuit.... ... méfiance, si je me souvient de ce que m'a dit Spirit, c'est fin, sec et cassant (à moins que c'était la gs 1000?).

pour vos encouragements , tout le FAR EST TEAM est sur le pont , ça devrait le faire .....

THierry, très très sympa de TOUT nous montrer en "live" les avancées, les erreurs, les galères

A bientôt dans le même stand

Il n'y a pas de tabous chez nous , de toutes les façons , après c'est mac coy qui règle le chassis et les suspensions ,

il me reste plus qu'à mettre du gaz , et à allumer des cierges pour la PLUIE

nous, on est paranos!
vous n'saurez rien !

hein ? meuh nan, j'déconne
normalement, ça pourrait ressembler à quelque chose lundi
les tof dès que c'est grimpé

j'ai pas pu résister ...
je suis encore passer chez Patrick après le boulot ....





et un petit renfort de garde boue , pas finit encore

yo
juste une petite remarque (constructive bien sur)
ta batterie est elle accessible de l'autre coté ?
en cas de misère de l'alternateur ou du régulateur, nous prévoyons toujours la possibilité de ne rouler que sur la batterie, quitte à en changer souvent ... j'essaie donc, dans mon montage de prévoir un changement rapide de batterie: accessibilité et branchement des plus-moins avec une seule prise

bon courage
jy

oui pas de pbs , juste un elastique Nouare .

moi ce qui me fais marrer, c'est que tu fasses secher au soleil alsacien.....surtout en ce moment.......-4,-5°, t'etonnes pas si elle est mat ta peinture ou qu'elle te reste sur les doigts .....c'est comme si moi en ce moment, je voulais faire secher ma peinture de jantes dehors en bretagne......entre deux averses....faut que je prenne de la peinture waterproof ou plutot waterplouf

Sinon plus sérieusement, le bon moyen de faire sécher la peinture pour carter moteur c'est de demarrer l'engin tranquillement de le laisser monter autour de 90 à 100 degrès et de le laisser refroidir....ca durcie au coeur.....ca evite le moelleux......

bon et bien moi je retourne a l'atelier, bon courage le FAr West Team....

merci Hervé ,

j'ai quasiment fini le circuit électrique , sur le cadre tordu , il reste à le mettre à la bonne longueur , avec les connexions lumières avant et arrières , ainsi que les bobines allumage .

mais je n'ai plus de connecteurs 4 prises vierges à la maison , sont chez Franck , donc on verra Lundi .

c'est quoi le voyant"OIL"??

Pierre a écrit:

c'est quoi le voyant"OIL"??

je me posais la même question

pression d'huile , joue aussi le role de voyant de contact , quand tu démarres il s'éteint , après on roule tant que le moteur tient .

road eagle a écrit:

Pierre a écrit:

c'est quoi le voyant"OIL"??

je me posais la même question

oui idem et pourquoi des vieux fusibles? ya des models étanche

@+PM

connecteurs MOLEX d'alim d'ordinateur tu en trouves sur toutes les alim et dans les vielles carcasses d'ordi
4 broches males et femelle detrompées

j'ai plein de connecteurs détrompés , mais c'est les cosses à souder qui sont chez Franck , je verrais demain ,
alors les vieux fusibles , c'est Franck et Jean Marie qui les préfère , bon à leur décharge ils se fixent vraiment bien et puis les autres porte fusibles que j'ai étaient pourris, donc cela ne me dérange pas de prendre ce type de fusibles.
de toutes façons cette année , on aura des pbs , mais pas électriques , voila ,

mais critiquez , critiquez , j'écoutes et suis attentif à toutes les remarques , même si je ne suis pas tous les conseils ....

on progresse en pratiquant , donc au fur et à mesure , on parviendra à avoir une moto parfaite ..

j ai deja eu des problemes avec des fusibles en verre: avec les vibrations, un fusible s etait desserti mais pas grille, si bien qu il faisait contact une fois sur 2. le genre de panne a la con sur laquelle tu passes 3 jours a trouver et 2 secondes et 5 centimes a reparer.
a+ luiggi

et donc le voyant 'oil" pourquoi là ???

*mais critiquez , critiquez , j'écoutes et suis attentif à toutes les remarques , même si je ne suis pas tous les conseils ....

du meme avis que toi

@+PM