géaisseixix GSX

presque du copier/coller

STOK51 a écrit:

C EST QUI LE BOURRIN QUI DEMONTE LE ROTOR D ALTERNATEUR AU MARTEAU
ET A L ARRACHE MOYEUX A GRIFFES C EST PAS MIEUX

CELA SE DEMONTE AVEC UN EXTRACTEUR QUI SE PRENDS SUR LE FILETAGE
EXTERIEUR SINON C EST MORT

BANDE DE SAUVAGES

A+
YVES

ben , le "Il" car je pense qu'il est seul ( il n'y en a pas deux aussi con , c'est pas possible ) c'est le même qui a soudé le psb alors que c'est le filetage de l'écrou qui était mort , heureusement qu'il n'a pas soudé les manetons pareil

en fait ce gars est parait-il belge , un ami de Paul et de Léon , hein Léon , ton ami

j-yves a écrit:

laisse pisser, yves
ils font toujours comme ça, et après , ils courrent après l'araldite pour tout recoller
et pis comme ça leur réussit, ils recommencent
one again, one again,

comme il est moqueur ...... et ironique

je sens la pression monter dans son verre de bière .

alors il cherche à détourner le sujet .

bruno a écrit:

c est fou comme ca ressemble a du z tout ca

et oui Bruno , Suzuki en 75/76 après s'être planté avec le wanckel , se devait de construire un moteur 4 temps rapido , il ont donc choisit le plus moderne de l'époque KAWA double arbre , pour le copier en l'améliorant bien sur , la copie est bien mieux que l'original

d'ou les airs de famille .

THIERRY67 a écrit:

bruno a écrit:

c est fou comme ca ressemble a du z tout ca

et oui Bruno , Suzuki en 75/76 après s'être planté avec le wanckel , se devait de construire un moteur 4 temps rapido , il ont donc choisit le plus moderne de l'époque KAWA double arbre , pour le copier en l'améliorant bien sur , la copie est bien mieux que l'original

d'ou les airs de famille .

C EST PAS FAUX
SURTOUT POUR LES 2 SOUPAPES JUSQU AU GS 1000 S
PAR CONTRE SUR LA ROBUSTESSE DE LA DISTRIB ILS SE SONT BIEN PLANTES ...
ELLE EST MOINS SOLIDE QUE CELLE DU KAWA Z
ET ON EST OBLIGE DE MONTER DES
ROULETTES DE KAWA DANS LES MOTEURS SUZ
POUR NE PAS LA PRENDRE DANS LA TRONCHE

ET ILS ONT PERSISTE SUR LE GSX 4 SOUPAPES C EST DOMAGE
ALORS QUE TOUT EST RENFORCE DE PARTOUT
MAIS ALORS QU ESTCE QU IL EST LOURD ....

A+
YVES

Leonard a dit : "bien pietre l eleve qui ne depasse son maitre " visiblement su ce coup la , il a pas reussi

en fait ce gars est parait-il belge , un ami de Paul et de Léon , hein Léon , ton ami [/quote]

vivant sur le sol belge,.... ami dméfez, mais faut souligner qu'il a été très généreux avec Spirit70s en lui remplissant le coffre de pièces Suz qui encombraient .
Je lui garde des ferrailles pour qu'il exerce son talent d'artiste soudeur .

Thierry, bravo pour avoir démarré ton projet si tôt...et que la force soit avec toi. Léon.

c'est marrant thierry, j'ai exactement les 2 mêmes moteurs étripés dans mon atelier en ce moment......avec les 2 filetage d'arbre secondaire bien amoché.....la même merde de bouillasse a l'intérieur et en plus bardé de pate a joint bleue (la pate a joint du bourrin )
on est aux antipodes de la france, mais on fait le même truc, je crois

ce week end je vais essayer de prendre des photos

bon courage
rv

Merci à Leon et Hervé , pour leur soutient sincère

parce que les autres , je sais bien ce qu'ils pensent au fond ............................................ de moi .......................

mais bientot , on va rigoler autrement , sur la piste , heu .................... ou pas ..........

NO GUTS, NO GLORY

Moi, j'ai foi en toi et en ces vieilles Suz
T'vas tous les bouffer!!

Thierry, je ne suis jamais grimpé sur de telles machines, mais je pense que cela marche "du feu de dieu" Roger peut en témoigner .

rendons à Roger ce qui lui appartient...ce midi j'ai jeté un oeuil sur le classement des 4H Spa 2008... 5° au cumul, 74 tours parcourus (77 pour le vaincoeur!) et best lap 3.05 avec la H. CR Daytona (1 ACT) .
Léon.

Je suis bien d'accord avec toi Léon , il faut d'abord que le pilote pète le feu ,

quand à nous , Vincent à tourner en 3,12 aux qualif et moi 3,14 en course sur piste sèchante , c'est encore loin de 3,05 , mais pour nous c'était une première à Spa , et pas la dernière , donc nous avons une marge de progression certaine ....

mais objectivement , avec une machine plus puisante , je ne pense pas que je tournerai moins vite , il convient par conséquent d'optimiser le binome Machine Pilote de façon à ce que nous puissions accèder à un classement dans les 10 , c'est notre objectif , en tout cas s'il pleut

zobi la mouche !

fini les grenouilles

ma braizouille a rendez vous avec les "moins de 3" !

voila les choses progressent bien , puisque j'ai mangé avec Herr Peter


ainsi que Mister Gaby .


après nous avoir montré son presse book , que je mettrais dans un autre post qui lui sera consacré , il nous a vidé le coffre de sa camionette , remplie de jolie culasse revisitées par ses soins .

l'autre coté de ladite culasse ,



wala un morceau de culasse de Yam cinq soupapes , pas mal non ?

et woualla ma propre culasse .....

ya pas dire , ça me plait , je mangerai dedans si je pouvais .



et coté admission , c'est les urgences à grande capacité .....héhéhhé

suite démontage , métrologie faite , le berlingo est nickel , cylindres légèrement ovalisés rien de grave , piston neufs , seul l'alternateur est foutu , fentu , le volant , et l'axe de sélection tordu ,










on voit aussi le bout de l'arbre de boite qui a morfler , mais il va passer au tour et être rectifier .

Pierre a écrit:

NO GUTS, NO GLORY

Oh je l'avais loupée , celle là , A vaincre sans lutter , on triomphe sans gloire ....

bon je fais la guerre au retardataire , on est encore aller pêcher ( grace à Tidji ) une fourche de 39 en replacement de celle de 40,6 que j'avais au cas où les controles techniques se renforceraient , ce serait con de faire capoter tout le projet à cause de 0,6 mm mais bon , voila on attend cette putain de fourche pour relancer l'exocet ( ce sera le nom de notre moto ) ça me plait , ça fait discret et pas présomptueux .

THIERRY67 a écrit:

bon je fais la guerre au retardataire , on est encore aller pêcher ( grace à Tidji ) une fourche de 39 en replacement de celle de 40,6 putain de fourche

Pour info, t'avais quoi en 40,6 et tu as trouvé quoi en 39 ???

En 40,6 c'était la fourche de GSXR en 41 mais qui fait 40,6 au pied à coulisse ,

en 39 une fourche de Yamaha FZ , qui serait un bon compromis après quelques modifs du piston plongeur .Wala.

en attendant la new fourche ( fork ) j'ai préparé les carbu comme Roger de l'a conseillé , héhé , bien fait ? Roger ?

en arrière plan le secret de ma cuisine , concentré de tomate pour la fourche et huile de tournesol pour le moteur bien sur .

THIERRY67 a écrit:

en arrière plan le secret de ma cuisine , concentré de tomate pour la fourche et huile de tournesol pour le moteur bien sur .

Monsieur est un homme de gout , je le savais

TU AS REPERCE LES PASSAGES D AIR DANS LES BOISSEAUX POUR
AUGMENTER LA RICHESSE
OU POUR DIMINUER LE TEMPS DE REACTION DES DEPRESSIONS ?

A+
YVES