1100 gsxr 86

,

je cherche des infos concernant la remise en forme d'une partie cycle d'un 1100 gsxr de 86.

nous la remettons en état avec un collegue et on veut la sécurisé au niveau de la partie cycle ,est-il nécessaire de faire des renforts de cadre et ou faudrait-il les mettre?
la moto est complète d'époque,hormis l'amorto EMC.


Merci de votre aide

Les premiers GSXR 85-87, souffraient de louvoiement, Suzuki a demander a l'epoque a Brigestone de corriger les soucis de manque rigidité du cadre avec de nouveaux pneumatiques.

Sa ne changera pas grands chose car s'ajoute à cela que les roues qui se deforment a haute vitesse.

Donc si tu veux ameliorer la tenue de route, ne touche pas au cadre, voit pour deja lui monter des pneumatique de taille un peu plus modernes.

Tu peux eventuellement monter des roues de 11R de 88'.

le 11R 1988 a des roues de 18 pouces a 3 branches/bâtons pour améliorer ton 86 en montant des jantes en 17 des modeles suivant 89/90 et plus pour un montage "extrême" le train avant complet 1100 89 ou 90 qui ne nécessite aucune modification pour les modèles suivant  il faut modifier la butée de direction sur le T

montage des jantes 17 pouces sur un 1987 jantes avec fourche d origine mais il faut modifier les freins



jantes 17 pouces avec train avant 90 (fourche inversée) sur un 1988

Autant pour moi , je parlais de ces jantes là :



Donc bien 89 !

Alex_GpzRX a écrit:

Autant pour moi , je parlais des jantes là :



Donc bien 89 !

j en ai une a vendre si besoin
cordialement

j ai réédité le message avec des motos modifiées dans les 2 configurations

un résumé pour que cela soit clair 1100 gsxr 18 pouces de 1986 a 1988/750 de 1985 a 1987

Si tu veux j'ai un pote sur Nantes qui a une véritable casse dédiés au Suzuk moteur SACS chez lui, je peux lui demander. Il doit certainement avoir Ca chez lui qui traîne.

MP si besoin

Merci messieurs pour toutes ces infos.

Pour l'adaptation des pieces de gsxr des années suivante ,'c est ok j avais deja tout noté.

Concernant le cadre ,je pensais que des renfort avaient déja été effectué avec succés pour contrer le louvoiement et pas seulement les pneumatiques.

 

Concernant les pieces Alex,je te ferais un MP si besoin

il ne faut pas confondre 750 et 1100 en 1985 SUZUKI a voulu frapper fort avec le 750 et un cadre d un peut plus de 8 kg mais manquant de rigidité pour le 1100 ils ont revu leur copie fonderie/section cadre augmenté le cadre pèse environ 13 kg si tu monte le train avant/jante ar (17 pouces) la moto change beaucoup en comportement cette remarque est aussi vrai pour les GSX (je parle d expérience pas de théorie) le montage de jantes en 17 améliore le comportement tenue de route (pneus modernes)/freinage (il faut monter étriers/disques des générations suivantes) mais la fourche (classique 43 mm ou inversée) apporte un plus en rigidité

Et tout ça avec le look des 1er millesime, qui pour moi ont le plus de charme.

désire tu une photo de mes jantes ?

au top messieurs  

Pour l'instant nous en sommes encore a cogiter le projet final,un des buts est de gagner un peut de poids .( une jante arriere PVM traine dans son atelier.....mais c'est du 6"/17 et il nous manque l'avant.)
la moto va surement être mise en piéce pour faire un check up complet avant d'attaquer le remontage.
je vous dirais ça au besoin.

Gui