PROJET THIERRY

Voila , j'ai besoin d'aide pour réaliser mon projet , faire d'une moto de série une moto de course et participer au BOC 2009 .
c'est vrai j'avais commencé ce projet , il y a six mois , sur un autre forum ou les membres étaient censé de fournir un soutient.
les seuls qui m'ont répondu sont BALOO et Franck également de ce forum plus accès Course .
par conséquent , je compte un peu sur vous .
j'ai déjà pas mal progresser seul
la moto de base une HONDA 750 F2 de 1978 , l'idée vient d'une photo , Phil READ ayant gagné le TT en 1977 sur une machine préparée par SEELEY de base F2 réalésé en 820 cc avec des pièces RCB apparement .
le moteur que j'ai est réalésé en 836 cc arbre à cames racing , culasse préparée , vilo allégé et équilibré , allumage électronique, carbu CR 31 ,
les essais effectués la semaine dernière avec FRANCK , se sont bien passés , la puissance actuelle est de 70 cv roue AR à 9.500 tr/MN

j'ai tout démonté et je prépare le cadre pour l'allègé et le renforcé comme autrefois GODIER GENOUD , ainsi qu'un renforcement important du BO

j'attends les poly , deux résé , deux selles , deux carénages ,

après la prépa du cadre , des freins LOOKEED 5 GRIMECA ) réplica ,

modification du circuit électrique

le gros sera de faire ressembler mon BITZA à la moto de READ , sans quoi pas d'engagement possible ( d'après mes sources )

ensuite il faudra paufiner les règlages , notamment du pot , qui me fais perdre des chevaux , adapter la démultiplication , et passer au essais sur piste ,

ne pas perdre de vue la conformité au règlement , sabot , récupérateur de reniflar etc...

Pour l'instant ma demande d'aide porterai surtout sur des autocollants , comme sur les photos ci-après pour faire propre.
les questions techniques viendront au fur et à mesure .
Si quelqu'un avait de l'expérience concernant les échappements course les réponse seraient le bienvenue.

la seule photo de READ au TT 77 que j'ai trouvé.

une photo de READ AU BOL

je pense une RCB cette fois .
la moto au banc


démontage avec FRANCK


en gros le stade actuel .

recherche de gain de poids et moins d'inertie

on as pas deja parler des pots justement ? Yves avais une formule de memoire ...

mais bon moi je perd la boule en ce moment si ca se trouve c'etait pas lui

Gaswin a écrit:

on as pas deja parler des pots justement ? Yves avais une formule de memoire ...

mais bon moi je perd la boule en ce moment si ca se trouve c'etait pas lui

Gas....tu ne vas vraiment pas bien

thierry, je te fais un MP pour tes autocs

jokawa a écrit:

thierry, je te fais un MP pour tes autocs

je n'en attendais pas moin de toi

bah tu vois que t'es hyper interessant quand tu veux

pour l'allègement perso les disques j'aurai peur de les prendre dans la tronche !!

KK production a écrit:

...

pour l'allègement perso les disques j'aurai peur de les prendre dans la tronche !!

+1

en fait les disques , c'est de la fonte lourde , 7 mm d'épais à l'arrière , non pb , il ya largement encore assez de matière , en plus je roule depuis 8 ans avec les trous sur la bande de freinage , non soucis , je viens juste de percé la partie qui ne sert à rien ,
quand on voit les dentelles actuelles sur les freins en course , là , oui j'ai plus peur ....

Gaswin a écrit:

KK production a écrit:

...

pour l'allègement perso les disques j'aurai peur de les prendre dans la tronche !!

+1

C'est le support que t'as percé visiblement .... car les trous du disque ont un espacement correct.... mais bon c'est peut être beaucoup et il y a peut être d'autre pieces à allégé qui portent moins sur la securité

Si non c'est une belle avanture ton projet

ben vi le support d'étrier est vachement affaibli enfin a mon avis sinon beau projet!!

moi ce sont les frettes qui m'embète

KK production a écrit:

moi ce sont les frettes qui m'embète

Moi aussi

La je suis sur que yves as deja sortit une formule pour calculer le diametre de percage sans fragiliser la piece, je vais chercher

evidemment je ne retrouve pas


c'etait ou il parlais de la stock pour le BOC ...



GGRRRR :face:

ICI
mais chaque piece est différente car sollicitée différemment

la : http://kawasaki-power.motards.net/moto-stok-f19/gaaaaaaaaaaaaaaaaaaazzzzzzzzzzzzzzzzz-t1739-315.htm


je l'ai eu !

:face: :face: trop tard

mais c'est pt'etre bon que pour l'alu

kohryu a écrit:

ICI
mais chaque piece est différente car sollicitée différemment

exactement , l'occurence , le support d'étrier n'a pas d'effort particulier que celui de maintenir ledit etrier , il bénéficie en plus de deux grosses nervures auxquelles je n'ai pas touché , lors du freinage , la force s'exerce vers l'avant de la moto et doit être absorbée par le bras actuellement en acier , d'ailleurs j'en cherche un en ALU si quelqu'un a ça ( il y en avait sur les VFR et sur les 900 BO 1100 BO )

le disque lui est tellement épais que ça m'étonnerais qu'il casse , le centre est en alu , et je n'y ai pas touché .
on va passer à la suite sinon je vais faire un blocage ( de frein )

je mets une petite tof pour montrer le type de patte que je recherche , on y voit également le support d'étrier évider .

encore une question , quelqu'un connait-il le diamètre de perçage pour les fils à freiner ?
je souhaite commencer à perçer les différentes vis de maintient des étriers de freins filtre à huile etc...
et quelle est le diamètre de fil idéal à utilisé , le fil à freiner existe en 4 épaisseur différentes ?
Merci

http://www.tga.co.uk/catalog/index.php?cPath=30

le meilleur fil à freiner est chez tga...

tu commandes avec ta carte bleue ou ils seront à motosalon, parc floral de vincennes le week end prochain, tu devrais y aller, il y aura tout ce que tu cherches pour ta brele....

tu perçes à, 1.5 ou 2, faut freiner aussi le filtre à huile si y en a un...doubler les serre-cables, etc....

le lien des exposant à motosalon....


http://www.salon-moto-legende.fr/pdf/SML08-Exposants.pdf