Fabrication d'une Réplique de Réplica

Pierre a écrit:

vas y nous petes pas les couilles roules moi c'est 0,3 / 0,4 au 1000

Il faut tenir compte de la vitesse du régime moteur...il faut au minimum que cela soit le même...

j'ai trouvais, le cylindre n° 2 flotte dans l'huile , je suis parti faire un tour et je n'avais pas fait 500 metres qu'elle s'est mise à tourner sur trois cylindres:affraid: demi-tour maison. J'essuie la bougie neuve d'hier et je remets en route, ça marche bien . La bougie avait été noyé par l'huile. Du coup j'ai déposé partiellement le collecteur pour voir en direct le ou les cylindres qui avait la segmentation fatiguée. Il n'y a que le n°2 qui fume.
Pour la culasse pas de problème avec les joints de queue de soupape, la culasse était montée sur le 1100 qui ne consommait pas d'huile.

Maintenant plus qu'a tout démonter et remettre une segmentation neuve ou bien autre autre

luc a écrit:

ou bien autre autre

....WISECO !!!!!

Il me semble qu'un éminent spécialiste en mécanique avait évoqué ce sujet d'une manière pertinente....tu ouvres le moteur, tes segments ne reviendront jamais se positionner de la même manière...il est donc nécessaire à défaut de préférable de les changer systématiquement....quand on éffectue ce genre d'intervention...cela évite la vision angoissante du nuage de fumée "bleuté" quand on le remet en route...

ben de toute façon...déglaçage et segments neufs au mnimum...

Sinon....c'est la correction

THE Kit WISECO....1075... ....ou 1105........pas le même prix...pas le même jouet et pas la même moto

Demandes à KéKé....mais bon....

matchless a écrit:

Il me semble qu'un éminent spécialiste en mécanique avait évoqué ce sujet d'une manière pertinente....tu ouvres le moteur, tes segments ne reviendront jamais se positionner de la même manière...il est donc nécessaire à défaut de préférable de les changer systématiquement....quand on éffectue ce genre d'intervention...cela évite la vision angoissante du nuage de fumée "bleuté" quand on le remet en route...

oui mais le moteur n'a pas été déposé, juste la culasse enlevée

et alors....à priori tu as un cylindre qui bouffe de l'huile......je pense qu'il faut faire les 4

Pierre a écrit:

et alors....à priori tu as un cylindre qui bouffe de l'huile......je pense qu'il faut faire les 4

C'est clair, ce sera petit remede ou grande opération

Tu les mets au régime, ils boufferont moins d'huile....

matchless a écrit:

Tu les mets au régime, ils boufferont moins d'huile....

ben ouais, je bouche deux trois trous et je me lance dans le carter sec.

ton moteur est ouvert, change de qu'il faut, tu sais très bien que tu vas regretteer sinon !!!

KK production a écrit:

ton moteur est ouvert, change de qu'il faut, tu sais très bien que tu vas regretteer sinon !!!

WALAAA....... .......ça résume ce que je t'ai écris....

KK production a écrit:

ton moteur est ouvert, change de qu'il faut, tu sais très bien que tu vas regretteer sinon !!!

C'est clair que tant que tu mets un moteur à la place d'un autre, tu ne te poses pas la question, çà va ou comme là ça va pas. Donc c'est sur quitte à ouvrir, le mieux est de faire ce qu'il faut

et ton bestiau te l rendra bien crois moi

Là http://www.dynoman.net/engine/pistons/kawa.html

Bon la nuit porte conseil mais je crois que le nourrin va chier des roros prochainement

bon, et il en est ou le moulbif de la petite merveille ??!!

Il est temps que je déterre le post, les préparatifs de rémontage avancent....bon lentement je vous l'accorde mais surement
petite nouveauté pour le we, une platine en alu pour remplacer le monstrueux carter gauche.
c'est pas fini, il reste encore des pieces à fabriquer pour que ce soit opérationnel. Dans la semaine ce sera fait.

YESSSS......... t'as le coup de main pour une autre ??

faut voir

Bonjour a tous je me presente eurac je sui depuis quelques semaines votre forum passionnant.

Ce qui me donne une envie de restaurer mon Z1R .
Voila je suis nul devant un clavier et je comprend pas trop le fonctionnement du forum ( appel de phare d'un Z1R en attente d'une restauration ).

Top la platine c est en 10 mm d epaiseur je suppose c est ca?


Bon LUC va falloir envisager une p tite production de pieces Speciales quivabien

Grosomoto a écrit:

Top la platine c est en 10 mm d epaiseur je suppose c est ca?


Bon LUC va falloir envisager une p tite production de pieces Speciales quivabien

C'est de la 6 m/m, c'est suffisant.....je pense meme que de la 4 m/m devrait aller