CALCUL DES CARBUS RACING WEBER DOUBLE CORPS

SPECIAL POUR PREPARATIONS ULTIMES A L ANCIENNE
SPECIAL ANNEES 70

BEAUCOUP PLUS FOLKLO QUE LES SIMPLISSIMES CABUS CR OU RS

LA C EST DU SPORT POUR LES REGLAGES

WALA

http://www.flat4ever.com/?page=carbus


ET C EST POUR PEAUFINER CE GENRE DE MOULBIF





A+
YVES

c est sur que ca ne plaisante pas la!

mais est ce que ca marche mieux que le traditionnel?

yep, j'ai aussi un doute.....

OUPS ça y est
il a encore pété un cable........................
c'est l'euphorie au quotidien....................
gaffe; on le tient plus............................
c'est mort, plié, empaqueté, rangé...........
pas moyen de le stopper........................
même pas la peine d'essayer de le ralentir
d'habitude,ça lui fait toujours ça quand le mois d'avril approche !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
mais là, c'est encore un peu loin
IL DOIT POURTANT Y AVOIR UNE RAISON

c'est passqu'y sont en rupture de stock chez KEIHIN ???
bah....... possible ........mais pas certain pour autant

Remarquez, on a échappé au pire: il ne nous a pas (encore?) fait le coup de l'injection maison bidouillée avec un pt'tit boitier MOTEC programmable qui va bien
Le MIL H est bien eligible, nan

Bon, en attendant, il y a eu un essai dans MJ d'un MARTIN poutre 750 HONDA kité 900 MAHLE avec de tels carbus: POST COMBUSTION terrible décrite par le gars quand le deuxième corps s'ouvre

Et pis pour savoir si ça marche, comme d'hab, une seule solution: l'ouvrir, le reconditionner er GAZZZZZZZZZZZZ
Son tour viendra
Ce moteur là va , a coup sûr, nous révéler plien de choses ................rein qu'en soulevant le cache (juste par curiosité, pour voir les arbres), j'ai vu de drôles de trucs certainement pas nés du côté du soleil levant

Yves est bien en forme ce soir ,
Moi, je sais!!!
Ouvrez les mirettes dimanche en fin de journée! C'est ici que ça se tient, et on sera TOUS jaloux

je pense que stock doit connaitre le superbe article paru y a qq annees sur moto mag (il me semble), ou un passionne de bimota expliquait toutes les transformations qu il connaissait , les develloppement , les preparartions de ouf et les performances dignes de certaines motos modernes , donc rien de special de decouvrir des weber sur une kawasaki , et a savoir pour les non inities en carbus auto , que le reglage de ces carbus et certainement moins complique que les rampes modernes

pour avoir cotoyer la course de cote auto, et en avoir eu sur 3 de mes voitures , je n ai jamais eu de soucis pour les faire fonctionner , , tres bon rapport performances/prix, et surtout on arrive encore a en trouver pour pas tres cher,par contre c est vrai que je n y avait jamais penser , et un petit plus de reve , LE BRUIT a l admission est demoniaque a ne plus entendre l echappement, comme quoi on invente rien ,

greenpower90 a écrit:

je pense que stock doit connaitre le superbe article paru y a qq annees sur moto mag (il me semble), ou un passionne de bimota expliquait toutes les transformations qu il connaissait , les develloppement , les preparartions de ouf et les performances dignes de certaines motos modernes , donc rien de special de decouvrir des weber sur une kawasaki , et a savoir pour les non inities en carbus auto , que le reglage de ces carbus et certainement moins complique que les rampes modernes

pour avoir cotoyer la course de cote auto, et en avoir eu sur 3 de mes voitures , je n ai jamais eu de soucis pour les faire fonctionner , , tres bon rapport performances/prix, et surtout on arrive encore a en trouver pour pas tres cher,par contre c est vrai que je n y avait jamais penser , et un petit plus de reve , LE BRUIT a l admission est demoniaque a ne plus entendre l echappement, comme quoi on invente rien ,

Je pense qu'on connait cet article en effet. Un vrai fou cet Italien !!! Pour savoir si les réglages étaient bon et si le bruit était chouette il sortait la tête du carrenage a plus de 200km/h sans casque évidemment....

A+

Léon

PS : Je pense qu'il y en a un qui va bien s'amuser...

l
La CIEMME RACING FRAMES qui refait les ""SEGONI" semble adepte de ce type de montage...voire la gallerie

http://www.ciemmeracingframes.it/eng/moto.php

j'me doutai bien qu'il y en avait qui l'on testé!!!...
les WEBER c'est du 40mm pour le plus petit diamétre? et de buse ou de corp???...
si c'est bien 40 de duse, ca doit quand meme engorger dans les enchainements???...
une piste avec de belle longueurs comme SPA il y a matiére mais une plus courte???...

C EST COMME TOUT A PARTIR DU MOMENT OU LA PREPARATION DU MOTEUR EST A LA HAUTEUR
QUE LA CULASSE VENTILE DUR
AUCUN PROBLEME POUR MONTER DES WEBER DE 40
LE PLUS DELICAT EST LA REALISATION DU PALONNIER SI VOUS VOULEZ FAIRE UNE COMMANDE DESMODROMIQUE

ATTENTION LA POUR LES SENSIBLES DU PALPITANT VOUS ENTREZ DANS LA LEGENDE
C EST DU TRES GROS DOSSIER ...

http://www.gt2i-competition.com/Carburation-c-5_168.html


A+
YVES

top

pour les gourmands ils existent aussi en 45

greenpower90 a écrit:

pour les gourmands ils existent aussi en 45

PUIS POUR CEUX QUI ONT LES YEUX PLUS GRANDS QUE LE VENTRE ....
MEME EN 48 mm
FAUT ALORS PORTER LA CYLINDREE A ..2L

PISTONS OVALES

A+
YVES

bon et au final ca marche mieux que le traditionnel ou pas

ca marche tres tres bien, a titre d indiquation sur un ford cosworth on tirait 200 cv en 1600, bon c est un moteur auto ok , mais ya aucun soucis , par contre c est surtout tres chiant au niveau de l implantation dans un cadre de moto et apres faut trouver les pipes

ils existent aussi en 38

jhonguy a écrit:

ils existent aussi en 38

EN WEBER HORIZONTAUX ? SUR QUELLE AUTO STP
MERCI POUR L INFO

A+
YVES

ca j'en sais strictement rien,mais tu cherche carbu weber et tu trouve ca (Weber 38-40-42-45 DCOE) donc je suppose qu'ils existent en 38 ou c'est peut etres simplement une appellation qui ne correspond pas au diametre

[quote="jhonguy"]ca j'en sais strictement rien,mais tu cherche carbu weber et tu trouve ca (Weber 38-40-42-45 DCOE) donc je suppose qu'ils existent en 38 ou c'est peut etres simplement une appellation qui ne correspond pas au diametre et si vous voulez tout savoir sur les reglage de ces carbu vla une chtite nadresse http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bonus/weber/weber.htm

STOK51 a écrit:

jhonguy a écrit:

ils existent aussi en 38

EN WEBER HORIZONTAUX ? SUR QUELLE AUTO STP
MERCI POUR L INFO

A+
YVES

jla trouvé la bagnole fiat 2300S
et excuser moi pour le doublon

http://www.leboncoin.fr/vi/80381097.htm?ca=12_s

Si ca interesse qqun, je rappelle qu'il me reste deux Weber 40DCOE (Alfa romeo à l'origine). Les deux premiers sont partis chez Rene moto de ce meme fofo...

Sur la R8 GORDINI, ils étaient montés horizontalement aussi, il me semble ?

GEORGES a écrit:

Sur la R8 GORDINI, ils étaient montés horizontalement aussi, il me semble ?

Oui tout à fait, ce sont des carbus faits pour fonctionner à l'horizontale. Montes sur toute un tas de voitures jusqu'à la 205 Rally dans les années 80

salut a tous. j ai en projet de monter 2 doubles corps weber sur un 1135 kawa dans une kb1 . il me semble que des 40 devrais suffire mais je ne sais pas quelles pipes d'admissions utiliser.quelqu'un peut il me renseigner ? merci

regarde 6 reponses plus haut tu a tout sur les reglages des weber