TROPHEE ENDURANCE CLASSIC

KK production a écrit:

à la base c'est pour le fun.

Chassez le naturel, il revient au galop! ... l'apparence oui ... elle est nécessaire mais le respect du règlement aussi et ça, dès la première épreuve il sera nécessaire d'être ferme et ce ne sera pas facile de l'appliquer- la passion, l'amitié ne devrait pas permettre d'y déroger et devra être mise de coté et c'est parfois difficile mais c'est aussi le gage d'une réussite durable ... Bon courage ...

BONJOUR ZA TOUS
Ai passé une bonne nuit
Comme vous tous ,j'ai seulement envie de m'amuser et c'est dejà pas mal
Ton idée de fiche technique est SUPER JEAN YVES
Mes moto n'ayant jamais été immatriculées,je vais me renseigner auprès des pilote de l'epoque quand à savoir comment elles etaient montées à l'origine
Faudra simplement que les organisateurs montrent un minimum de " SOUPLESSE" et némmoins ne pas tout autoriser afin que le public voie des motos d'EPOQUE rouler dixit KK
Bonne journée à tous

ceçi dit, on peux mettre des ohlins de la semaine dernière sans bonbonnes separées, parait que c' est aussi bien....

d un avis personnel tout ce qui est securite devrait etre un tant soit peu moderne

ce seul raisonnement car je veux bien faire des courses mais pas pour me trainer la teub parceque je n aurais pas de frein pour m arreter ou des pneus tellement etroit sur une machine de 260kg que ca serait suicidaire de poser un genoux par terre

bruno a écrit:

d un avis personnel tout ce qui est securite devrait etre un tant soit peu moderne

ce seul raisonnement car je veux bien faire des courses mais pas pour me trainer la teub parceque je n aurais pas de frein pour m arreter ou des pneus tellement etroit sur une machine de 260kg que ca serait suicidaire de poser un genoux par terre

DEJA FAUT QUE TU T ARRANGES POUR QUELLE FASSE MOINS DE 260 KG

POUR LES FREINS SI TOUT LE MONDE EST AVEC LA MEME GAMME DE MATOS
YA PAS DE PROBLEME

ENSUITE POUR LES PNEUX MEME AVEC DES PNEUX ETROITS TU POSES LE GENOUX
SI T AS DES GOMMES MODERNES

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ET SUR D AUTRES VIRAGES C EST MEME LE CARTER QUI TOUCHE

SUR UNE AUTRE MACHINE AVEC UN AUTRE PILOTE A SPA PAR EXEMPLE ...
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SANS DOUTE PLUS PROCHE QUE CE QUE T IMAGINE UTILISER
ET ON PEUT PAS DIRE QU IL SE TRAINENT ...

A+
YVES

[quote="STOK51"]SAUF POUR LES MACHINES STYLE 1000R PAR EXEMPLE QUI EN ETAIENT EQUIPEE
D ORIGINE A L EPOQUE
ET SEULS LES AMORTISSEURS D ORIGINE DU CONSTRUCTEUR SERONT TOLERES
DANS CE CAS

JE RAJOUTE AUSSI LES 1100 R HONDA A BOMBONES D'EPOQUE ET JE CROIT QU'ON A FAIT LE TOUR DES AMORTOS A BOMBONES D'EPOQUES ??!
MARZO ROUGE
1000 R KAWA
1100 R HONDA

COMME CA SI C'EST PAS UN DE CES TROIS LA, RETOUR CASE DEPART ?
POUR LES MONO AMORTO, Y'A JAMAIS EU DE BONBONES SEPARÉES (JE CROIS), DONC C'EST REGLÉ !

STOK51 a écrit:

bruno a écrit:

d un avis personnel tout ce qui est securite devrait etre un tant soit peu moderne

ce seul raisonnement car je veux bien faire des courses mais pas pour me trainer la teub parceque je n aurais pas de frein pour m arreter ou des pneus tellement etroit sur une machine de 260kg que ca serait suicidaire de poser un genoux par terre

DEJA FAUT QUE TU T ARRANGES POUR QUELLE FASSE MOINS DE 260 KG

POUR LES FREINS SI TOUT LE MONDE EST AVEC LA MEME GAMME DE MATOS
YA PAS DE PROBLEME

ENSUITE POUR LES PNEUX MEME AVEC DES PNEUX ETROITS TU POSES LE GENOUX
SI T AS DES GOMMES MODERNES

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YVES

le poids ca va s arranger mais quand je vois la deformation du pneu arriere c est tres loin de m inspirer confiance
et pourtant j ai l habitude a plus vite et bien plus puissant mais avec du pneu moderne

avec de bonnes gommes et des PO8, ça roule gonz!!
c sûr qu'en 130, faut pas avoir trop de chevaux en sortie de virage!

BAH..........t'es un guerrier, bruno
c'est pas un gommard qui va t'arrêter
les gommes sont modernes et pis si t'es perdu, ya encore du BT 012 SS
et pis si ça va encore pas, tu fais comme moi:
-t'as les fouettes; tu serres le cul; t'avances pas... ET T'ES CONTENT !!!!!!

ben non justement je me connais

mon gros probleme c est de n avoir piloter que des machines modernes avec les pneus et les freins qui vont avec

et pis j ai pas envie de me faire dessus parceque je n aurais pas confiance dans la machine a cause de deux pneus

Si tes bottes sont étanches,NO PROLEMO

ben non justement elles ne sont pas etanches
ca fait que vous allez vous prendre de la merde plein la tronche

bruno a écrit:

ben non justement je me connais

mon gros probleme c est de n avoir piloter que des machines modernes avec les pneus et les freins qui vont avec

et pis j ai pas envie de me faire dessus parceque je n aurais pas confiance dans la machine a cause de deux pneus

te bile pas: braiseur un jour , braiseur toujours

juste un petit exemple qui vaut ce qu'il vaut: on a entrainé quelques bons potes dans nos petites aventures (piste et anciennes) ils ont fait quelques piges à CAROLE ou à SPA
c'était tous des gars comme toi: en gros, ils ont toujours roulé sur des sportives récentes -de 90 à nos jours) et se demandaient vraiment ce qui allait se passer... )
eh ben la hierarchie établie sur la route (ça fait 20 ans qu'on y roule ensemble) se retrouve au chrono dès la seconde séance!
et ça marche à tous les coups
Tu seras surpris par les AVON (j'ai pas dit que c'était les derniers slick, mais les gars qui roulent avec du diablo corsa ne sont pas perdus...et idem pour le freinage
faudra pas faire comme le jean marc qui trouvait que la MARTIN freinait pas à SPA (un chouette endroit pour débuter en tout: le circuit et les anciennes: ) . On ne comprenait pas: il avait tout comme nous: maitre cylindre, P08, plaquettes
au bout d'un quart d'heure , il a fini par nous dire "ah bon, vous freinez pas avec deux doigts" ? "moi, j'ai toujours fait comme ça"

A mon avis, ce que tu auras le plus à redouter , c'est les tanches qui bouchonnent et qui sont capable de tout (et même plus encore )
GAAAZZZZZZZZZZZZZ
J-y

... SPA c'est bien pour débuter ...

au bout d'un quart d'heure , il a fini par nous dire "ah bon,avec deux doigts" ? "moi, j'ai toujours fait comme ça"
DITES ,LES MECS ,C'EST DE FREINAGE QU'ON PARLE

STOK51 a écrit:

bruno a écrit:

d un avis personnel tout ce qui est securite devrait etre un tant soit peu moderne

ce seul raisonnement car je veux bien faire des courses mais pas pour me trainer la teub parceque je n aurais pas de frein pour m arreter ou des pneus tellement etroit sur une machine de 260kg que ca serait suicidaire de poser un genoux par terre

DEJA FAUT QUE TU T ARRANGES POUR QUELLE FASSE MOINS DE 260 KG

POUR LES FREINS SI TOUT LE MONDE EST AVEC LA MEME GAMME DE MATOS
YA PAS DE PROBLEME

ENSUITE POUR LES PNEUX MEME AVEC DES PNEUX ETROITS TU POSES LE GENOUX
SI T AS DES GOMMES MODERNES

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ET SUR D AUTRES VIRAGES C EST MEME LE CARTER QUI TOUCHE

SUR UNE AUTRE MACHINE AVEC UN AUTRE PILOTE A SPA PAR EXEMPLE ...
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SANS DOUTE PLUS PROCHE QUE CE QUE T IMAGINE UTILISER
ET ON PEUT PAS DIRE QU IL SE TRAINENT ...

A+
YVES

J'AJOUTE UN PEUX DE PNEUS SUR LA PISTE,ON TE VOIS QUAND BRUNO


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AUTRE TECHNIQUE MAIS CA PASSE AUSSI


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le style "Phil Read" , c'est toi , Paul ??

POUR TE SERVIR YES

Paul a écrit:

POUR TE SERVIR YES

les braiseurs sont parmi nous; YAISSE

UN PETIT DERNIER POUR LA ROUTE POUR FAIRE PLAISIR A GEF ET GAS

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A CHAQUE MOTO ET A CHAQUE PILOTE SON STYLE


A+
YVES

ça manque de vert! et de pneus routes!

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c est vrai j avais pas pense a ca

c est meme plutot avec un seul doigt

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