bras 900 dans 750

dommage le renfort comme sur mon bras ca peterait bien

en tout cas beau travail

pour le renfort aussi !

franck a écrit:

pt'1 j'adorerais savoir souder moi

+1

Moi aussi ...

Pour trouver un mec qui cintre le tube c'est pas evident, j'ai attendu 3 mois pour avoir mon renfort et c'est passé dans plein de mains.... Ce que je sais c'est qu'un jour il est revenu ....... Mais qui et comment?
Une longue et difficile histoire....

tu feras gaffe , ton echappement est tombé !



moi je sens bien souder l'alu , mais faut que je trouve le temps de m'exercer



si y'en as qui ont des conseils d'ailleurs

Gaswin a écrit:

tu feras gaffe , ton echappement est tombé !



moi je sens bien souder l'alu , mais faut que je trouve le temps de m'exercer



si y'en as qui ont des conseils d'ailleurs

Merci pour le pot , pour les conseil soudage alu là je peux rien dire.... faut respecter les epaisseurs egales des 2 pieces et de meme matiere c'est tout ce que je sais

c'est deja ca

j'ai des carters de zx , je m'entrainerais dessus

suite et presque fin de l'épisode bras oscillant qui dure, qui dure...
donc après soudage du tube, perçage celui-ci avec un foret de 27 mm:



résultat nickel !



comparaison avec l'ancien 750:



puis montage à blanc, l'amortisseur passe largement, les biellettes trouvent elles aussi leurs place, pari gagné !





prochaine étape, c'est rendre tout ceci un peu plus présentable (suppression du superflu, soudage d'autres pattes pour le pare chaîne puis sablage et peinture)

voilà, à+.

ayant aussi monté l'avant de la 900, j'ai donc rabaissé l'avant à cause de la roue avant en 16", pour retrouver une géométrie à peu près identique à l'origine, j'ai donc décidé de rabaisser l'arrière; je vais donc modifier ça:



et remplacer les biellettes fixes par des avec des rotules unibal genre ça:



je vais perdre en garde au sol mais ayant de petites pattes, ça m'arrange;
et puis je compte pas faire du tout-terrain avec ni prendre des ronds points à 340 !

z'en pensez quoi ?
quelqu'un a t'il déjà effectué cette modif ?
dangereux la roue de 16" à l'avant (sur un cadre de ZX750 avec une 18" à l'origine) ?
etc...

merci des réponses.

à+.

Franchement bravo,impatient de voire la suite.

A+ Zdrag

chapeau bas

COSMIK ROGER a écrit:

z'en pensez quoi ?
quelqu'un a t'il déjà effectué cette modif ?
dangereux la roue de 16" à l'avant (sur un cadre de ZX750 avec une 18" à l'origine) ?
etc...

merci des réponses.

à+.

essaie
si on te revoit pas, on sait que c'est pas bon

16 à l'avant et l'arrière ???

non 16" à l'avant et 18" à l'arrière.
(c'était 18" et 18" à l'origine)

t'es fou ?????????

COSMIK ROGER a écrit:

non 16" à l'avant et 18" à l'arrière.
(c'était 18" et 18" à l'origine)

c'est le montage de la Boxer bike DOMINATOR à l'epoque sur une base de GPZX1100

celle la ?

oui je sait c'est grand


c'est pour mieux voir la difference de taille

Ya pas un risque de perdre en stabilité a haute vitesse ??? (par contre ca devrait etre plus maniable ...)

Non c'etait pas ca , c'etait avec un cadre de ZX .... Il y avait aussi une declinaison avec turbo et des petis pots de chaque coté .

Pour la maniabilité , j'avais roulé qu'une fois avec sans exploité , rien d'extraordinaire à basse vitesse..... C'etait plus une tendance à l'epoque

... et puis je suis pas un foudre de guerre sur une bécane !!
moi, la moto, c'est surtout pour la bricole !!!