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ben elle est pas à moi celle là !

flute c'est vrai !!!

bruno56 a écrit:

ben elle est pas à moi celle là !

t'as qu'a faire comme si

et pis tu me le vend a pas chere

Pourquoi ne pas monter une asso et ainsi avec les ctis ,nous pourrions "accessoirement "monter un avion sur deux roues et à tour de rôle suivant les manifs?

moi je marche mais mon seul probleme est ma situation de sudiste et mon manque de moyen de transport adequat

autrement je peux tres facilement fournir une chiotte qui pousse et sodomiser ces merdes de guzzi

bruno56 a écrit:

Ben moi aussi je suis complètement d'accord avec vous, mais on fait quoi? on regarde passer les GG et les Triumph Guzzi et autres ? on essaie de les suivre? ou on essaie de passer devant?

maintenant une grosse préparation c'est quoi?

C'est prévisible et logique, car ces courses attirent de plus en plus de gus.....donc plus de moyens....en fait il faudrait un championnat style US

bruno a écrit:

moi je marche mais mon seul probleme est ma situation de sudiste et mon manque de moyen de transport adequat

autrement je peux tres facilement fournir une chiotte qui pousse et sodomiser ces merdes de guzzi

ben où est le pb... ça devait être fait sur l'autre forum.....un budget à monter et ça le fait, non ??

Pas si simple et seule la proximité du noyau dur du projet permet de réussir ... cf supersoniseb et son FATRACER! Le gaillard devrait être capable, come le prof et J.yves de nous renseigner ... à suivre...

J'ai monté le quart de la moto dans le sud et le reste a été fait en Bretagne.
Nous sommes arrivés à un accord sans un MAITRE D'OEUVRE.
alors avec un gus qui dirige.....normalement ..no problems

PS pour ce qui est du transport , devrait y avoir aucun problèmes, suffi de s'organiser

MERCI Jean Louis

Pierre a écrit:

sinon, RESPECT pour les gars du BORS TEAM...Un avion avec 2 TOP GUN dessus

Merci Pierre, je leur dirai !
Bernard

Pierre a écrit:

bruno a écrit:

moi je marche mais mon seul probleme est ma situation de sudiste et mon manque de moyen de transport adequat

autrement je peux tres facilement fournir une chiotte qui pousse et sodomiser ces merdes de guzzi

ben où est le pb... ça devait être fait sur l'autre forum.....un budget à monter et ça le fait, non ??

mon probleme n est pas monetaire mais logistique

bravo "bruno56" pour votre course , et encore dommage pour philippe ,j'espere que ca va bien ! j'ai plein de photos de vous je te les ferais passer; et j'espere vous revoir bientot avec un philppe en etat, quand a ceux qui se disent on a plus les moyens de suivre , ca coute trop cher, faut un matos de fou; je repond "non" sur notre brele ont avait des freins de fj 1100 , une rampe de carbu a depression, et que des bidouilles du meme genre , pas de roulage au prealable , premiere fois de notre vie a spa !!!! le tout avec une xs 1100 et ont fait le 16eme temps au warm up et 19eme a la fin de la 1ere course !! et meilleurs tours en 3,03 avec une moto qui n'a pas couter 4000 euros (hors temps de travail) alors arreter de pleurer , ont peut le faire s'en s'appeller bill gates !!
baloo

moi je ne pleure pas

et ca me coutera encore moins cher


s il y a des amateurs!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

baloo a écrit:

bravo "bruno56" pour votre course , et encore dommage pour philippe ,j'espere que ca va bien ! j'ai plein de photos de vous je te les ferais passer; et j'espere vous revoir bientot avec un philppe en etat, quand a ceux qui se disent on a plus les moyens de suivre , ca coute trop cher, faut un matos de fou; je repond "non" sur notre brele ont avait des freins de fj 1100 , une rampe de carbu a depression, et que des bidouilles du meme genre , pas de roulage au prealable , premiere fois de notre vie a spa !!!! le tout avec une xs 1100 et ont fait le 16eme temps au warm up et 19eme a la fin de la 1ere course !! et meilleurs tours en 3,03 avec une moto qui n'a pas couter 4000 euros (hors temps de travail) alors arreter de pleurer , ont peut le faire s'en s'appeller bill gates !!
baloo

Je croyais que c'était interdit de mettre des freins récents...

baloo a écrit:

bravo "bruno56" pour votre course , et encore dommage pour philippe ,j'espere que ca va bien ! j'ai plein de photos de vous je te les ferais passer; et j'espere vous revoir bientot avec un philppe en etat, quand a ceux qui se disent on a plus les moyens de suivre , ca coute trop cher, faut un matos de fou; je repond "non" sur notre brele ont avait des freins de fj 1100 , une rampe de carbu a depression, et que des bidouilles du meme genre , pas de roulage au prealable , premiere fois de notre vie a spa !!!! le tout avec une xs 1100 et ont fait le 16eme temps au warm up et 19eme a la fin de la 1ere course !! et meilleurs tours en 3,03 avec une moto qui n'a pas couter 4000 euros (hors temps de travail) alors arreter de pleurer , ont peut le faire s'en s'appeller bill gates !!
baloo

VRAI, aussi.....et FELICITATIONS....

En l'endurance, il y a aussi des paramètres extérieurs ce qui fait que des top ont un mauvais résultat alors que d'autres se retrouvent aux places d'honneur

salut , ce qui est interdit ce sont les etriers a 4 pistons , les etriers que j'ai utiliser sont les vieux 2 pistns de 1100fj ou virago ou 900xj ceux que tout le monde dit que ca freine pas !!!!!!!! c'est pas du moderne et je peut te dire que j'en ai entendu rigoler quand il ont vu la moto , "regarde les freins hi hi hi meme pas de brembo " et je peut te dire qu'avec des plaquettes "maison" ont etait a peu pres idem qu'avec des ap et je peut meme te dire que les prochains vont venir d'une "voiture"
bonne journée
baloo

Ouais......

Ben c'est le genre de moto devant laquelle je ne m'arrête pas... Je trouve ce genre de bitza totalement dénué d'intérêt.
Même si le moteur marche bien, c'est plus un assemblage qu'une moto proprement dite.

Et ho Sam t'es plutot dur ,ça represente vachement de boulot et parfois c'est bien moins ennuyeux qu'une machine autentique ,a moins que tu ne blague ,je crois que je l'ai vu au Boc et si c'est la jaune je la trouve superbe.De plus c'est vrais qu'il faut oser faire de la piste avec ces freins car j'ai longtemps roulé avec un 900xj et malgrés les durites avia c'etait pas violent alors admiration pour le boulot aussi bien la machine que la perf en piste.Et pis les frein de fj c'est d'epoque ça date du debut des annees 80.
Je joint une photo pour voir si c'est bien de celle la qu'il sagit .
A plus jl[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

NON Y A DES BREMBO SUR CELLE LA

MAIS IL N EMPECHE QUE C EST UN SUPERBE MONTAGE
IL FAUT SE RAPELLER QUE LE 1100XS A UN CARDAN ET PAS UNE CHAINE DONC LA TRANSFORMATION EST TOP

je crois pas que ce soit des brembos regarde bien ils sont lisses ça resemble bien à du yam xj

Ouais, t'as raison Barry. Je suis un peu dur.
Il y a beaucoup de boulot mais pour moi, sur ce genre d'épreuves, on doit trouver des origines, des spéciales, des ex - endurance...
C'est sans doute une vue de l'esprit.

Mais le bras oscillant hyper-large et les freins de bagnoles

je préfererais voir un Egli, un PEM, un Harris, un Segoni ou autre machine qu'on ne croise pas tous les jours sur la route.

perso des comme ça j'aimmerais bien en croiser tout les jour sur la route en allant au taff ça me donnerais du beaume au coeur , et pi pour ce qui est freins de bagnolles on est un peu mal placé car sur nos Martins il me semble que le disque arriere viens d'une r8 gord et que les phares viennent de Massey Fergusson .

c'est un très beau et gros travail que cette XS 1100, et pour 4000€ tout compris, chapeau !!!

4000€ c'est presque le prix d'un cadre Harris ou autre si t'en trouve un et encore BRAVO d'y avoir participé