reglage carbu

apres plusieurs netoyage
mes bougies sont blanches
comment regler la richesse?
on ouvre ou on ferme?

davkal a écrit:

apres plusieurs netoyage
mes bougies sont blanches
comment regler la richesse?
on ouvre ou on ferme?

c'est quoi comme rampe !!?? normalement faut ouvrir ...............

si c'est sur le ZX dans ton avatar faut ouvrir

oui c est sur le zx
t ouvre de combien?

sur le mien avec les cornets, le kit 810, l'échappement c'est un tromblon vide, gicleur principal passé à l'alésoir de 160 ( alésoir de 160 pas gicleur de 160) , et 3 tours à la vis de richesse, comme ça c'est nickel, pas de trous, elle prends ses tours, et bougies légèrement café au lait mais sans plus

davkal a écrit:

oui c est sur le zx
t ouvre de combien?

c'est à toi de voir, reste autour des règlages que tu as, ouvres doucement et tu verras comment le régime moteur évolu ( au ralenti bien sur ) tu ouvres et dès que le règime baisse tu resseres légèrement, une fois que tu as fais les 4 tu peux recommencer pour fignoler .........

KK production a écrit:

davkal a écrit:

oui c est sur le zx
t ouvre de combien?

c'est à toi de voir, reste autour des règlages que tu as, ouvres doucement et tu verras comment le régime moteur évolu ( au ralenti bien sur ) tu ouvres et dès que le règime baisse tu resseres légèrement, une fois que tu as fais les 4 tu peux recommencer pour fignoler .........

et tu commence par les reglages d'origine ou plus bas ?

Gaswin a écrit:

et tu commence par les reglages d'origine ou plus bas ?

les règlages d'origines n'ont plus beaucoup de valeur sur des rampes qui ont en moyenne 20 ans !!! en général 1tour1/2 c'est bien mais pour exemple j'ai aussi des rampes ou après plusieurs passages aux US j'ai tjrs un carbu ou je suis à 1/4 de tour

alors tu commence comment ton premier reglage dans ce cas la ?

Gaswin a écrit:

alors tu commence comment ton premier reglage dans ce cas la ?

bon , je reprend ,

tu l'as passer aux US ta rampe , tu la remonte blablabla , et la hop , c'est le moment de la demarrer , tu as fait quoi comme premier reglage ? l'origine ?

Gaswin a écrit:

bon , je reprend ,

tu l'as passer aux US ta rampe , tu la remonte blablabla , et la hop , c'est le moment de la demarrer , tu as fait quoi comme premier reglage ? l'origine ?

1 tour et demi par principe, puis quand tu sais plus tu resseres à fond ( le régime descend ) tu desserres j'usqu'à temps que le régime remonte puis n'augmente plus, dès qu'il redescend ( à force d'ouvrir ) tu arrètes et ressere d'un quart de tour. Comme ça pour toutes les vis puis une deuxième fois pour ajuster puis une toisième pour pinailler

De toute façon le mieux c'est de le faire pour voir

merci mon KK !

Gaswin a écrit:

merci mon KK !

à votre service mon bon prince


de toute façon les richesses pour savoir faut en bouffer et comprendre comment ça réagit, tu peux lire tout les bouquins du monde ça aidera pas

ca c est sur

et c est rien de le dire
tu crois savoir et en fait t as tout faux

Salut Bruno.
J'ai pu comprendre que tu as changé les gicleurs de ta rampe.
Si tu n'arrive pas à avoir un ralenti et que ta nourisse se vide rapidement, c'est que tu as une arrivée d'essence trop grande.
J'ai eu les mêmes sympthomes avec mon CBX et la panne venait des starters trop bridés et laissaient donc passer du jus . Je n'arrivais pas à avoir un ralentiet mon moteur tenait à 3000.
Je pense que tu devrais regarder tes bougies et voir si tu es trop riche , ou trop pauvre.
avec un pulverisateur teste l'arrivée d'essence si s'est trop pauvre ou trop riche, ainsi tu seras fixé.
JLS