Remplacement durites 750 Turbo

j'ai besoin d'aide  car il me manque des connaissances  certains ont-ils remplacé leurs durites de freins sur une 750 turbo? si oui qu'ont-ils mis à la place? toutes les durites aviation sont identiques? quelles sont les différences? les raccords Dash peuvent se monter? Autre question: pour remplacer les durites du radiateur d'huile qui fuient,  sont-ce les mêmes que pour les freins? si vous pouvez m'éclairer   merci d'avance bonne soirée

oula quand je lis ce genre de questions qui font bien voire que tu n'y connais rien, perso ma réponse est toujours la même :  vu que tu n'y connais rien fais faire le boulot par un qui sait ....


désolé si c'est un peu " pas sympa " mais en plus les freins c'est un peu important sur une moto quand même

bonjour et merci franck d'avoir pris le temps de me répondre
comme tu le dis toi même; c'est un peu "pas sympa" et je trouve cela dommage !!!!
je pose une question, si tu ne veux pas y répondre passe ton chemin, pas la peine d'être désagréable et insultant
moi j'ai l'honnêteté de dire que je ne connais pas tout, et quand je ne connais pas, je demande, j'essaie de comprendre, d'apprendre, de progresser pour pouvoir le faire moi-même
je ne pense pas que tous ici et toi en particulier saches tout sur tout
je pensais ici, sur ce forum dédié aux motos spéciales, que l'on pouvait me renseigner mais si ce n'est pas le cas je vais essayer de trouver des réponses ailleurs
dans la restauration de ma 750 turbo je souhaite faire le maximum de choses par moi-même, pour avoir la fierté de l'avoir fait
et pour que cela ne me coûte pas trop d'argent.
donc ton conseil de faire faire le boulot par un qui sait, vu que je n'y connais rien, ne m'intéresse pas du tout
@+ peut-être !!!

OLAH reste calme mais désolé pour toi Franck a raison   
c est comme un gars qui demande des conseil pour faire de la chute libre
alors qu' il n a pas encore fait son premier saut ...l atterrissage risque d être brutal

les freins sont des pièces capitales et vouloir réaliser des durites alors que l on en a jamais fait pour une 750 TURBO 
C est a minima de l inconscience et c est surtout pas par cela qu' il faut commencer 
si tu as une durite qui saute tu risques de te tuer voire de tuer quelqu un 
il faut apprendre auprès d un pro qui a les bonnes pratiques et qui connait et a le matériel de sertissage 
sachant qui y a en plus de nombreuses durites sur la fourche de la turbo équipée de l anti plongée le choix des raccords est particulier

tu risques de plus de ne pas faire une économie vu que tu as 90% de chance de devoir refaire plusieurs durites  

une solution plus raisonnable est de s adresser a un pro qui fourni des durites sur mesure et de les installer toi même 

vois ici par exemple ils sont Français ont un atelier et facile a joindre au téléphone pour du sur mesure 
Qui sommes-nous ? - EZDRAULIX

sachant qu' il ne faudra pas oublier de remplacer tous les joints cuivre de la bonne épaisseur 
ensuite la purge complète cela va déjà t occuper un moment si c est une première sur ce type de machine 

voila c est mon conseil après tu fais ce que tu veux 
J espère ne pas avoir été "insultant" a ton égard 

NB j ai des 750 turbo depuis 30ans je les connais ...bien

 
A+
YVES

merci STOCK51 pour la réponse
réponse constructive et qui me renseigne
je demandais juste des infos pour remplacer mes durites de freins (et également celle du radiateur huile)
avoir des adresses de pros qui font ou revendent ce que je recherche et que sur le forum vous connaissez et recommandez
jamais je n'ai dit que j'allais les fabriquer moi-même
j'ai l'impression que l'on est parti sur un malentendu et j'en suis vraiment désolé
Bon week-end

pour les durites d huile du 750 TURBO 
Il faut prendre les modèles et aller voir un spécialiste local des durites hydrauliques du BTP 
il va trouver la solution pour te ressertir une durite neuve sur les embouts métalliques d origine 

autre solution rechercher des pièces NOS aux USA  REF KAWA  510441052 et 1053  
C est pas simple et assez couteux 

pour le frein avant, d'après la vue éclatée il y a en tout 5 durites
j'ai vu qu'il existait un montage que l'on appelle direct ou racing avec seulement 2 durites
les 2 durites partent du maître cylindre et chacune va directement à un étrier (gauche et droit)
est-ce possible sur la 750 turbo? certains l'ont-ils déjà fait?
y a-t-il des modifications à apporter?
cela améliore le freinage ou pas?
bonne soirée

la version a 5 durite d origine conserve l anti plongée de la fourche 
c est un choix de fonctionnement 

dans le cas d une utilisation a 2 durites il n en est pas racing pour autant et ne freinera pas mieux ...


Pour obtenir un freinage amélioré il faut remplacer les disques et les pinces de frein  
il existait a l époque un kit BREMBO série or avec disques fonte 
cela suppose aussi de modifier complètement la fourche et son hydraulique 

A+ Yves

Les deux durites (une sur chaque étrier) ne prend pas en compte l'anti plongée (qui était un phenomène de mode) et est plus simple mais moins "d'origine" , cela fonctionne parfaitement et se purge plus facilement .
Pour les durites d'huile , il faut les faire faire chez les réparateurs de flexibles hydrauliques avec tes embouts comme suggéré par STOK51  

Ma petite pièce pour avoir la réponse du touriste après les réponses des plus qualifiés.
si tu veut des durites de freins, a monter toi-même tu va les trouver chez Goodridge ou HEL performance voir chez Birh (perso je préfère la finition des 2 premières marques) 
j'en ai pris pour GSX1100, BMW R1100RT, GPZ 1100 ZX 84 (même freinage que ta turbo) , Honda X11, GSX 1400...

pour ces marques ca tombe pile poil, tout est fournit y comprit les joints et banjo, ça respecte le montage d'origine, bonnes longueurs, forme des coudes etc...
.

merci pour ces réponses et ces conseils
ma question a quand même été consultée plus de 500 fois (j'en suis étonné)
pour le montage en direct je n'avais pas pensé à l'anti-plongée que je souhaite conservé
car je veux être au plus près de l'origine
@+

Eh oui ils sont un peu durs et encore t as de la chance qu ils t ai répondu . Pour le radiateur d huile je te " DONNE " un info tu peux le remplacer par un zrx7 plus efficace. Pour le reste j te dirais que moi je joue pas avec les pneus et les freins. Mais tout est trouvable et facilement sur le net en tapant 750 gpz turbo. Faut un peu se bouger jeune homme