sortir joint spy fourche

Bonjour a tous,

je viens de m’apercevoir d'une fuite sur ma fourche de Z1000 de 78
verdict joint spy hs, donc démontage fourche etc etc
je commence par le fourreau gauche ( c'est celui de la fuite )
en général je prend un tournevis que je met en bascule et ça sort
mais la non... rien a faire et je suis en train de massacrer le joint
quelqu'un aurai une astuce ? j'ai penser chauffer un peu le fourreau pour jouer sur la dilatation, bon idée ou pas?
merci pour vos réponses

Bonjour Didier , il faut enlever le clip de maintient et la vis qui se trouve tout en dessous , clé BTR de 8 ou 10 et clé à choc , l'huile coule partout , prévoir des chiffons  

merci Roger, mais mon pb c'est pas d'enlever le tube plongeur du fourreau , c'est vrai que des fois cette vis en bas du fourreau est pas évidente a desserrer
mon pb est virer le joint spy du fourreau sans trop martyrisé le fourreau ( il est deja pas top...)

Une fois la vis et le clips enlevés, en tirant le tube du fourreau par à coups, le joint va sortir.

j'ai l’impression qu'on parla du meme type de fourche, ( je vais faire des photos )
 ma fourche n'a pas de clips en bas au niveau de la vis BTR ( que j'ai enlever sans pb)
le tube plongeur et son mécanisme sort sans que rien ne vienne en buté interne contre le joint spy
il me reste que le fourreau seul et le joint spy dans son logement

Avec une rondelle que tu glisses en dessous ça devrait sortir

voila des photos de ma fourche et de mon pb...

https://i.servimg.com/u/f80/16/26/42/86/p1140010.jpg

https://i.servimg.com/u/f80/16/26/42/86/p1140011.jpg

https://i.servimg.com/u/f80/16/26/42/86/p1140012.jpg

sur la dernière photos on voit bien le joint que je suis en train de massacré...

Généralement , ça vient avec un démonte pneu quand il est bien collé

Ok   Roger, je vais essayer ça

et chauffer un peu le fourreau  

Il y avait une solution toute simple, sortir le tube plus fourreau des T sans vidanger, enlever le bouchon, le ressort, remplir le tube avec l'huile de l'autre fourche, remettre le bouchon.
Ceci fait, enlever le cache poussière et le circlips, sangler le fourreau et le tube afin de le mettre en pression, entourer de chiffons pour que l'huile ne gicle pas, taper le tout sur une planchette, le choc aidant et l'huile n'étant pas compressible, le joint spi sort tout seul.

ah je connaissais pas cette technique, je vais essayer sur l'autre bras de fourche

Perso aprés avoir retiré le clips et la rondelle , je visse une vis a placco dans le spi et je le retire avec une pince .

@ J-l08, YES !!! c'est sorti, maintenant en racheter d'autres, il y a une marque a privilégier

Tu l’a sorti comment du coup ?

avec les vis a placo, mais c'est balaise comme joint, sur le 2eme qui était intacte
il a fallu faire des avant trous avec un petit foret
apres une cale en bois sur le dessus du fourreau, une pince et on fait levier

ATHENA, bonne marque

Ce n'est pas connu pour être la meilleure, VESRAH a plus la cote.
Sinon, l'origine. Je n'avais pas vu, Vesrah, ce sont plus les joints de carter.
Pour les spis rien ne vaut l'origine.

OK

Je viens d’aider un copain à changer ses joints spy sur un 1000 CBF.
je ne sais pas comment est faite La fourche de ta moto mais j’ai pensé à ton message ou tu disais que, une fois la btr du bas enlevée, le tube est sorti du fourreau sans entraîner avec lui le joint spy.
Sur la CBF, comme sur d’autres motos, c’est la bague de friction du tube de fourche qui augmente le diamètre de celui ci et à la traction, retient une rondelle et la bague de friction du fourreau qui permettent de sortir le joint spy uniquement en tirant le tube de fourche du fourreau.
Sur cette moto, pour que le tube puisse sortir sans entraîner le joint spy, il aurait fallu que la bague de friction du tube soit complètement usée au point de ne plus avoir que le même diamètre que le tube.
Je ne sais pas si sur ta moto, le montage est le même, mais si c’est le cas, contrôle l’usure de tes bagues de friction.

non ma fourche n'est pas faite comme ça du tout, je vais refaire des photos avant remontage
le tube plongeur coulisse directement dans l'alu du fourreau sans bague de frictions
j'ai fait une erreur dans mon premier message, mon Z1000 est de 77 et pas de 78, ça doit expliquer les méprises sur le type de fourche