Pas filetage valve

Salut les gars, je voudrais fabriquer un outil pour pouvoir regonfler mon amortisseur AR.
Mais pour ça, j'ai besoin de connaitre les démentions du filetage des valves...
Quelqu'un pourrait m'aider ?

M8x0.8...

Exacte le filetage Schrader c'est du Ø8 au pas de 0.8 !

Taraud et filière  ICI

Ok, merci les gars, je vais regarder ça de très près 

Et juste un embout comme ça ? 

https://www.alltricks.fr/F-11929-outillage/P-111041-zefal_adaptateur_vissable_valve_presta_schrader?gclid=Cj0KCQiAmpyRBhC-ARIsABs2EAodjl7CfBbvkx5kclZCDFZeXLyj72Tw0BmVr7ZKawt2T1RxRP_rtNgaAqEqEALw_wcB

.

Moi, mes amortos Fournales je les regonfle avec une pompe haute pression pour amortos ou fourches de Vtt.
Tu en trouves d'occase sur LBC...

Je viens de regarder...tu cherches "pompes haute pression" dans la rubrique vélos, il en sort une chiée + 12...entre 15 et 20 euros. Ca vaut pas le coup de se gaire chier...

attention un amortisseur a air se gonfle avec une pompe haute pression avec un manomètre intégré
pour pouvoir avoir une valeur précise 
le volume étant très petit et la pression très haute la moindre perte lors d un contrôle ruine la précision  

il est préférable d avoir une connexion rapide au lieu d un modèle a dévisser pour limiter au maximum
la perte de pression lors de la déconnection de la pompe 

pour ma part je possède encore la pompe FOURNALES d époque 
mais la solution se trouve peut être dans des pompes modernes pour des amortisseurs a air de VTT 
mais il faut voir si la pression est suffisante plus de 30 Bars

NOTA il existe encore aujourd hui des pompes chez FOURNALES qui pour certaines montent jusqu'à 60 Bars ...

Toutes les pompes VTT ont un mano intégré.

30 bars?!!....vache, les bi-amortos Fournales se gonflent à 8-9...il y a une sacré différence

Ps: lorsqu'on débranche un raccord vissé, on ne perd rien.

pour les pressions ...8 ou 9 bars ???

sur ma 1100 Gsx c est près du double 

 voir le site de FOURNALES on trouve BEAUCOUP PLUS dans les tableaux

2 Roues – Fournales Suspension

Alors, en fait, c'est pour un entretien et modification de l'amorto d'origine du ZX-11.


Cet amortisseur n'est réglable qu'en précharge et détente. La bombonne séparée n'est là que pour déporter la réserve de gaz.
J'ai des bombonnes séparées avec possibilité de réglage de compression ce que je trouve vraiment très sympa 
J'en ai parlé avec Roger il y a quelques mois (avant mon déménagement) et il m'a validé le projet   (Encore merci pour tes conseils Roger  )
J'ai reçu mon nouveau ressort pour la route et je vais bientôt m'occuper de le réviser, mais je ne suis pas équipé pour remplir la réserve de gaz...
Je voulais donc fabriquer un boitier de gonflage (pour pouvoir refermer la valve avant de débrancher le tuyau) comme j'utilisais dans le TP pour gonfler les marteaux.
Maintenant, si quelqu'un est équipé et qu'il veux bien me le "gonfler", je suis tout oui 

STOK51 a écrit:

pour les pressions ...8 ou 9 bars ???

sur ma 1100 Gsx c est près du double 

 voir le site de FOURNALES on trouve BEAUCOUP PLUS dans les tableaux

2 Roues – Fournales Suspension

Bein écoute, moi c'est ce qui ressort des essais que j'ai fait pour le Pantah, qui est très léger.
Plus, j'ai une suspension "bout de bois", moins j'ai une suspension qui s'affaisse et ne fonctionne plus..

A 8-9 bars, elle fonctionne...

Les amortisseurs de VTT se gonflent à moins de 15 bars donc je ne pense pas que tu puisses trouver des pompes VTT Capables de monter à 30 bars.

Personne ?

Salut , jai aussi des fournales sur le vmax  13 bars demandes ,avec une pompe a pied fournales  0 a 30 bars,,cest bien ,pas de volume , les derniers kilos sont penibles a mesurer tres precisement ,surtout ne pas brancher le raccord  pour verifier , cest re reglage obligatoire a la pompe a main  , jessaye meme pas ,  letancheitee des fournales est specifique avec brevets ,ils avaient sortit un systeme a reserve d air je crois pour solo duo,, ta modif supportera  la pression??

Comment ca ?
La bombonne a réglage a le même système de remplissage avec valve que celle d'origine.

Pour documenter le sujet "Fournalès", des photos des pompes vendues pour gonfler ces amortisseurs. A gauche celle pour les mono-shocks et à droite celle destinée aux duo-shocks.

Et quelqu'un sait a combien de bars il faut gonfler les amortos d'origine ?

C'est très rarement une intervention de maintenance, donc aucun référentiel. Un spécialiste des suspensions qui a déjà travaillé sur ces modèles précisément saura peut-être quelle pression appliquer mais pas sûr qu'il veuille la communiquer. D'après mes renseignements, en tout cas chez Suzuki, ces bobonnes sont gonflées à l'azote et il ne faut surtout pas les gonfler à l'air.

Pourquoi "surtout pas" le caoutchouc employé se détériore à l'air ?
Gonflage à l'azote conseillé, bien sur, ça je le conçoit, mais qu'il soit "interdit", je comprends moins 

L'air contient de l'humidité qui oxyde les parties métalliques de l'amorto.

Lorsque l'amortisseur travaille, dans les phases de compression, l'air s'échauffe mais l'azote non.

kikekoka a écrit:

STOK51 a écrit:

pour les pressions ...8 ou 9 bars ???

sur ma 1100 Gsx c est près du double 

 voir le site de FOURNALES on trouve BEAUCOUP PLUS dans les tableaux

2 Roues – Fournales Suspension

Bein écoute, moi c'est ce qui ressort des essais que j'ai fait pour le Pantah, qui est très léger.
Plus, j'ai une suspension "bout de bois", moins j'ai une suspension qui s'affaisse et ne fonctionne plus..

A 8-9 bars, elle fonctionne...

c est bien 8 bars que précise FOURNALES pour le PANTAH c est effectivement une moto très légère par rapport a mon 1100 GSX
pour un 650 DEAUVILLE c est 40 Bars 

par contre sur l amortisseur d ORIGINE de ZX 11 la technologie n a rien a voir avec les FOURNALES qui sont sans ressort mécanique
il faut effectivement rechercher la préconisation constructeur

kikekoka a écrit:

L'air contient de l'humidité qui oxyde les parties métalliques de l'amorto.

Oui, je suis d'accord avec ça, mais là, en l'occurrence, le gaz est dans une membrane en caoutchouc   sauf le cul de la bombonne ou est la valve qui est en alu.