Bimota SB6

Salut désolé pour le petit HS.
J'ai pas trouvé le sujet sur l'avantage des bobines crayons? Et par qu'elles bobines je doit remplacer les miennes sur un 600 transalp de 93 équipé déjà d'un boîtier de dev moto
Un lien me serait utile.

Titane à fait ce montage j'ai repris l'idée et le schéma

Perso j'ai pris des bobines crayons de 1000 Gsxr 2001/acheté la connectique adaptée/fait le faisceau

Le plus "difficile" est de trouver la connectique

ecrrmoto a écrit:

Je vais rechercher pour les documents

Si je ne me trompe pas le gars ne fait plus les protections

Alors, là, il n'y a qu'une seule façon de le savoir... 


Pour les connectiques des bobines crayon, ont les trouvent même en chine maintenant... 
Sur le ZX11, j'ai prévu un jeu de bobine de ZX-10R 

plfmoto a écrit:

ecrrmoto a écrit:

Je vais rechercher pour les documents

Si je ne me trompe pas le gars ne fait plus les protections

Alors, là, il n'y a qu'une seule façon de le savoir... 


Pour les connectiques des bobines crayon, ont les trouvent même en chine maintenant... 
Sur le ZX11, j'ai prévu un jeu de bobine de ZX-10R 

voir MP pour les documents 

Un peu de cosmétique avec le changement des vis de fixation sur la coque,suppression rétroviseurs/clignotants arriere/liserés rouge sur les jantes

C'est plus sobre 

c'est Bô

Alors, la réponse de Bimota Classic :
Is possibol reproduced 200 euro each in totale 400 euro

Voilà, la balle est dans ton camp 

plfmoto a écrit:

Alors, la réponse de Bimota Classic :
Is possibol reproduced 200 euro each in totale 400 euro

Voilà, la balle est dans ton camp 

Merci je garde ça en mémoire

J'ai trouvé quelques pièces inutiles donc forcément indispensables

Cache arbres à cames en magnésium et pour avoir un belle ensemble de la visserie en Titane

Je n'ai helas pas le cache Acc en aluminium pour comparer la différence de poids





   

Si tu as Facebook, il y a un Chinois (ou Japonais) qui vend une SB6 en pièces. Ca peut être intéressant.

John

John KB1 a écrit:

Si tu as Facebook, il y a un Chinois (ou Japonais) qui vend une SB6 en pièces. Ca peut être intéressant.

John

Merci pour cette info

Rhàaaa.....les vis titane....

kikekoka a écrit:

Rhàaaa.....les vis titane....

Pour donner un ordre de prix la visserie du cache arbre Titane est 2 fois moins chère et 2 fois plus légère que la visserie acier du constructeur je rajouterai 2 fois plus belle

Bah, ca doit piquer, alors...la semaine dernière, j'ai reçu une commande de vis titane pour la Tuituit, et déjà c'était cher...

Certaines vis titane se sont beaucoup démocratisées ... tout comme certaines pièces origine. Le gain de poids est indiscutable (à son niveau) quant au prix on joue quasi ex æquo.


  Entre la taxation et les frais de port pour les achats UK et les remises presque systématiques que font les concessionnaires sur les pièces d'anciennes, on est dans la même gamme de prix. Reste le côté esthétique du titane qui a ses adeptes !

Suzuki 6.06 € piece les 8 48.48

Les 8 en Titane 27.19 € pas de frais de douane (Angleterre)j'ai commandé plusieurs lots pour diminuer les frais de port  

La taxation arrive parfois quelques semaines après l'achat, c'est une loterie de passer au travers et chez Suzuki tout le monde a en général 20% de remise sur ce genre de pièces. Enfin c'est des points de détail tout ça, l'essentiel étant de se faire plaisir.

Le dialogue et l'expérience de chacun fait avancer il est important d'avoir plusieurs avis

Si des frais supplémentaires me sont facturé je ne manquerai pas de l'écrire

Je n'ai plus le détail mais à l'époque quand on avait monté celle de Thierry, le gain sur les 3 carters représentait un peu plus de 800 grammes. On peut estimer que au moins 700 ont été gagné sur le cache-AAC.

ecrrmoto a écrit:

 

Densité de l'alliage d'aluminium, environ 2,7
Densité du magnésium, environ 1,7.
Si le carter d'origine a la même forme extérieure, il doit faire dans les (2,7 / 1,7) X 922 = 1464 g, soit environ 500 g de plus. Pas mal.

500 grammes je prends

Merci pour ce calcul

Titane a écrit:

Je n'ai plus le détail mais à l'époque quand on avait monté celle de Thierry, le gain sur les 3 carters représentait un peu plus de 800 grammes. On peut estimer que au moins 700 ont été gagné sur le cache-AAC.

Merci pour cette info d'autant plus que jai aussi le carter d'allumage en Magnésium

Titane a écrit:

Je n'ai plus le détail mais à l'époque quand on avait monté celle de Thierry, le gain sur les 3 carters représentait un peu plus de 800 grammes. On peut estimer que au moins 700 ont été gagné sur le cache-AAC.

as tu posté un sujet sur la préparation de la moto de Thierry car je n'ai rien trouvé ?