Qualité roulements et joints spi

Bonjour,

J’ai ouvert le moteur d’un Ducati mini 3 des années 70 qui n’avait pas tourné depuis plus de 20 ans.
C’est un petit cyclo sympa 3 vitesses.
Je vais changer tous les roulements et joints spi, je sais que ce n’est pas une bête de course mais autant choisir les bonnes pièces.
Difficile de s’y retrouver avec toutes les différentes références pour une même côte.
Pour les roulements vilebrequin et sortie de boîte, j’ai présélectionné  sur le site 123 roulements, des SKF haute vitesse, est ce les bons ?
Pour les joints spi, c’est plus compliqué, on a du simple ou doubles lèvres et différents matériaux, principalement NBR, FPM.
Tous etaient d’origine en simples lèvres sauf celui du carter gauche qui est à proximité de la tête de bielle qui était en doubles lèvres.
Je voudrait pas me planter, surtout pour le joint psy de vilebrequin du carter gauche que l’on ne peut changer qu’en ouvrant le moteur.
Merci pour vos conseils.

c'est quoi les levres d'un roulement ?

Houps, je voulais parler des joints spi !!!!

zouzou a écrit:

Encore une petite question, les roulements de villo étaient montés d’origine, lèvres côté vilebrequin, je trouvais plus logique de les monter dans l’autre sens, qu’en pensez vous ?

Ce montage permet que les lèvres soient graissées.

Et surtout que la pression interne du moteur, côté Vilebrequin, écarte les lèvres du SPI, afin que celui-ci assure bien son rôle....

Hello,

Pour les roulements de vilo il faut prendre des C3 , pours les joints spy
de vilo prendre des doubles levres .


Ciao JP