GSX1100 version "course de rue"

Bha les forums depuis qu'il y a Facebook....

ça m'étonnait que ce soit un té Katana mais je n'ai pas osé contredire  

rogerboldor a écrit:

ça m'étonnait que ce soit un té Katana mais je n'ai pas osé contredire  

Je ne te savais pas timide Roger !!!
Un té Katana ça ressemble en effet à ça (on ne parle que du té sur cette photo) :

Bonsoir,
Pour dire vrai, je lis les posts avec beaucoup d’intérêts mais suis bien incapable de reconnaître les versions, millésime...
Ce qui ne m’empêche pas d'apprécier  .
Bien cordialement.
Bruno

Pour la roue arrière on va prendre un truc facile d'entretien.

Blanc par exemple

roues de gsxr ?
elles sont belle 

Merci
Roue arrière de 750 ex Rogerboldor

oh ouiiiiiiiiiiiii c'est boooooooooooo le blanc, le seul avantage du blanc c'est que tu vois bien quand c'est sale 

Voilà, on est proche du mode draisienne. 

Au passage, bien vue le montage façon endurance des entretoises de roue arrière par Roger
Tous seul j'ai mis la roue en 30 seconde et encore car j'ai fait gaffe de ne pas abimer mes pièces fraîchement peintes

Du bien beau boulot ! 

merci. 

le déconfinement arrive et avec lui la possibilité d'aller de ci de la chercher une pièce et/ou la faire modifier.
et la reprise au boulot amènera aussi un peu de sous dans la tirelire pour continuer  .

J'ai refait un étrier suite a une vis que j'ai cassé et mal géré.
Comme je disais a quelqu'un l'a prochaine fois j'adapte du neuf ou de l'occasion très récent.

Ce sera plus simple et plus efficace sûrement

Le "avant/après" est saisissant.

très beau boulot 

C'est Patrick qui m'a trouvé l'étrier de remplacement, merci a lui ça m'a aidé a réparer ma connerie.





De la visserie pas adapté et a 2 kg la tête a lâché.

C'est très peu original sur ce forum et ailleurs, mais encore merci Roger 

Qui m'a sauvé de ça 


Qui m'est arrivé en posant mes paliers d'arbres a cames.

Je n'ai pas le matériel, j'ai toujours réussi a y échapper jusque là, mais la j'étais coincé et Roger a fait le déplacement   

Sur ces anciennes culasses, enfin sur tout le matériel qui a déjà bien (ou mal) vécu, parmi tous les contrôles à faire quand on refait un moteur, il est très important de faire une vérification approfondie des filetages de paliers d'arbres à cames. On pose les paliers et on serre toutes les vis au couple, au moindre doute ou réaction bizarre, pose d'un hélicoil à titre préventif ou curatif. Bien vérifier l'état des vis de palier, les filetages sont parfois étirés (surtout sur les moteurs Kawa, visserie de très mauvaise qualité) ou abimés. Sur les moteurs de course c'est pose systématique d'hélicoils sur tous les filetages de paliers et remplacement des vis par des CHC 12.9.
Pour se faciliter la vie et préserver un peu les filetages sur ce matériel ayant du vécu, sur les GSX par exemple, un truc tout simple est de mettre le jeu aux soupapes au maxi, c'est à dire dévisser presque entièrement les vis de réglage des basculeurs/culbuteurs. L'effort de serrage des paliers sera d'autant diminué mais ça prend un peu plus de temps car il faut régler le jeu sur toutes les soupapes après installation des arbres. Ce qui est de toute façon judicieux. Et cela prend toujours moins de temps que de devoir tout redéposer et poser un coil sur un filet foiré ...

Comme c'est ma crainte toujours a ce moment, je fais tout comme tu l'explique, je " presse" même l'AC a la pince étau. 
Tous les filetage avaient résistés a un serrage a 0.8 ( je charge pas trop a l'essai, il est vrai, ensuite je met 1kg) 
Et la c'était la dernière, elle a tenue au a 0.6 ( je sert en 2 fois pour la pose finale) et quand je suis revenu a 1 kg elle a tourné dans le vide.

Mais oui la prochaine que je fais, le refais les filetage par précaution

Mon autre crainte car cela m'est déjà arrivé, c'est au démontage quand les vis cassent au fond du filetage

vous allez vous dire que je suis une quiche, mais je n'ai jamais compris comment on mettais bien une roue avant avec les fourches a demi-coquille comme celle de EFE par exemple.

on serre les vis des demi coquille sur la fourche et on entre l'axe de roue comme sur une fourche classique et on serre son axe ? 
les vis des demi-coquille ce serrent après avoir serré l'axe ?

merci

L'axe reste sur la roue , on n'y touche pas , on fait tomber les demi coquilles et on sort (et remet) la roue complète  

Oui, on peut aussi desserrer suffisamment les demi-coquilles et sortir l'axe.
Manoeuvre inverse au remontage, on enquille l'axe, on serre l'écrou puis les demi-coquilles.

Tu noteras que les demi-coquilles ne sont pas exactement "demi".


Elles ont un côté plus haut que l'autre au niveau de leur appui sur le fourreau de fourche. Tu montes le côté le plus proéminent à l'avant (juste pour des questions esthétiques). Tu le serres "au contact" seulement. Le serrage de la demi-coquille est assuré par l'autre vis ou écrou et il restera un petit jour entre demi-coquille et fourreau à cet endroit là.
C'est ce jeu qui permet d'assurer du serrage. Contrairement par exemple à un demi-palier d'arbre à cames où on préfère que ça tourne librement ...