projet 1100 gsx/gs esd

ecrrmoto a écrit:

Je partage complètement l avis de Roger il faut essayer pour savoir

et bien justement ...certains ont essayé, ! et sur piste !

CRICKEY a écrit:

J'ai regardé vite fait, ainsi que d'autres modèles proposés, les similitudes avec les YSS sont flagrantes, juste quelques différences dans les teintes proposées.
Si ça se trouve c'est le fabricant chinois de YSS qui propose ses amortisseurs sous les marques DIHODA et YOSS (C'est a peine déguisé  ) ?

C'est sur que quand tes machines, ton infrastructure, tes coûts de MO sont déjà rentabilisé, tu peut vendre a petits prix surtout en direct sans quasi aucun intermédiaire. Ceux de Roger sont super pas cher, mais j'ai vu sur le même site des copies conforme de YSS proposé en europe a 350 euros, 115 euro fdp inclus sur le site chinois. Ca ne me choque pas au niveau de l'écart de prix.

Après YSS ça doit pas être du Ohlins non plus , j'imagine (j'ai jamais fait la différence entre un Ohlins a 1500 euros et un origine bas de gamme, mais ça c'est parce que je roule pas assez vite   ) tout juste j'ai vu la différence entre un amortisseur en bon état et un truc usé jusque la corde et qui fuit (guidonnage et high side aux Ecuyers   ) 

Ceci dit le chinois souvent... voir mes support de rétroviseurs qui ont cassé juste en les regardant de trop près, Roger   
Ce qui agace d'ailleurs, c'est de trouver des produits chez un revendeur "sérieux et connus" en europe et te rendre compte qu'en fait il les a acheté sur Aliexpress 5 fois moins cher, déjà vu (mes rétro de GSX par exemple)

Et puis j'ai acheté chez eux des trucs qui fonctionnent, une caméra endoscope a 4 euros, des luminaires de jardin a énergie solaires (12 euros les ................12   ) 

voila mes 2 cents 

les YSS sont faits en Thailande........Pour info les gars de YSS etaient des types de Ohlins.....

et bien tu vois YSS top qualité j ai testé maintenant je sais voila pourquoi je comprend la démarche de Roger 

CB 500 de tous les jours les YSS ont 1 ans 1/2 et ne sont pas des chinois a 150 € j ai fait cette photo aujourdhui car Christian (crickey) nomme cette marque 

Je savais que YSS est thaïlandais, mais rien ne les empêche de fabriquer en Chine, tout le monde le fait. J'ai juste noté la ressemblance presque à l'identique de certains modèles.
Ça peut être comme certains faux produits qu'on trouve quasi identique que les vrais car fabriqués dans les mêmes usines à la finale.

J'ai acheté un accessoire sur Ali express qui était estampillé " made in italy " 

Roger,en + d'etre un pilote hors norme en plus d'un mécanicien d’exception ,tu nous donne des leçons de philosophie et de sagesse....
Il est sur qu'il est bien plus précis de juger après avoir essayer plutot que critiquer avant d'avoir vu!! C'est grâce a des gens comme toi que le schmilblic avance . Luttons contre l'obscurantisme et tiens nous au courant de tes prochains essais.... 
Il fut un temps .. pas si éloigné!!! ou on traitait le matériel japonais de cacaille "Merde in Japan" Par la suite on a traité le matériel coréen de sous produit japonais et de "Merde in Koréa". Et maintenant on roule en japonaise , on regarde sa TV coréenne et on tél avec son portable ...assemblé et créer en chine. Qu'on le veuille ou non!!!!! 

Oui, enfin il ne faut pas nier non plus que bien souvent acheter chinois c'est acheter 2 fois. Dès fois t'a du bol, des fois non 

et sinon ce projet de GSX ESD ça avance ? 

 

Concernant les chinoiseries ,chacun vois midi à sa porte ,tout n'est pas à jeter je pense .Faut faire le tri et se faire une idée .

Pour ce qui est du gsx ,cela avance à petit pas ,car le temps me manque(taff,enfant,rénovation maison...).
J ai eu un peut de temps pour regarder l'alignement et centrage de la roue arriere. Je vais avoir besoin d'un pignon déporté , retoucher les entretoises arriére pour que tout s'aligne et refaire ma platine d'étrier dans  du 10mm en 2024 pour la nouvelle jante .Rien d'insurmontable.
L'axe de colonne devrait être prêt en début de semaine prochaine ,ce qui me permettra de poser définitivement la fourche et donc de déterminer la bonne longueur d'amortisseur et l'assiette de la moto .
Le programme de vendredi aprèm va être de faire la vidange du moteur et démonter le couvercle des arbres .je vous ferais des photos.
J'espére ne rien trouver de suspect.


A+
Gui

Pour l'alignement de la chaîne , tu ne peux pas aller trop à gauche , les écrous de couronne vont frotter sur l'intérieur du bras , il faut mettre la chaîne à 5mm du pneu au mieux et normalement tu n'as pas besoin d'un pignon déporté

ma methode pour monter une jante de GSXR 1100 en 5.5 pouce sur GSX : 

le support couronne : suppression du joint spy et de son emplacement par usinage/j usine de 5 mm le plan d appuie de la couronne/usinage d'entretoises mais je garde le support d etrier d origine le tirant est fixé sur le support de béquille que je supprime/de mémoire je prends les fixations de couronne du GSX/je supprime une partie (petite) du BO pour que les ecrous du support couronne passent/si la chaîne est une 530 je monte un pignon de sortie de boite de 750 GPZ 1982 

Merci messieurs pour ces informations. Concernant mon montage, je monte une jante en 4,5 avec un pneu en 160.
Du coup, Côté couronne /bras je n es pas de pb particulier. C est le psb ou il semblerait que j ai besoin de déport.(4/5mm max) 

À ecrmoto: lors de tes montages avec la jante en 5.5,tu utilises un psb sans déport de ce que je comprends ? 750gpz de 82 en530

À Roger : je sais qu'avec les jantes en 18 de gsxr avec un pneu en 150 il n y a pas besoin de psb déporté mais il me semblait  qu après il en fallait....??

Gui

Quelques news,j ai eu le temps d'ouvrir le haut moteur cette apem :

oh qu il est beau  ce joint ...Fallait si attendre vu son âge!



le haut moteur est pas trop sale , j ai fait tourner le moteur à la main ,les cames ne sont pas marquées ,ni corrodées







Comment ce lit la fin du code moteur? 170871





@Roger :le pneu en 160 est enfoncé à fond vers l'avant et j ai un bon cm entre le pneu et le bras .En reculant j"ai les mm manquants pour faire les 2cm dont tu me parler







++Gui

Si tu as une béquille d'atelier , tu mets en 5 ème à 8500 tr/mn et tu vois si ça touche , tu dois être au mm , le renfort pourrait être gênant et une mise en forme nécessaire

Le joint de cache reniflard se retrouve gonflé par le temps , ce n'est pas dit qu'il fuit mais il est préférable de le changer
GS 110 X c'est un moteur de 1982-83 je pense 

Au contraire le pignon de 750 gpz à un déport d origine de 8/10 mm cela évite de faire faire un pignon sur mesure mais à ma connaissance  il n existe qu en 530

Le moteur est noir les petits caches en bout d arbres en aluminium donc GSX 1100 esd le plus puissant des gsx équivalent au KATANA qui lui était couleur aluminium

@Roger :je ne manquerais pas de faire le test pour le pneu et ferais la retouche si ça frotte 
 
Dans tout les cas ,le joint était deja sur la liste des piéces comme la chaine de distri et d'autres joint.
je vais déja la redémarrer avant de tout démonter ,si il y a suspicion de pb plus grave je ferais une intervention à coeur ouvert .

@ecrmoto: en 630,effectivement il est déporté.
pour l'instant ,j ai trouvé un pignon de 4mm de déport en 530 mais en 17 dents.du coup coté démultiplication cela me fait une couronne en 46 dents.
j'aimerais être en 18*49 car j aurais du coup plus de marge au niveau du passage du bras oscillant .
MPPR en a avec déport en 18dts mais à 90e.....Aiii
cool pour le moteur, cela confirme mais pensées.j'ai hâte de le refaire craquer!!

+GUI