pignon 18 dents deporté gpz 1100

Bonjour a tous , je suis a la recherche d'une référence pour me procurer un pignon de sortie de boite 18 dents pour gpz 1100 en 530 affin d’affronté la tresssss longue ligne droite de l'anneau du rhin . 
   Sur le forum , j'avais trouvé un numéro mais après avoir reçu le pignon , il s’avère qu'il n'est pas déporté . 

    Voici le numéro de référence que j'avais eu : 46051718 qui devait correspondre au zx12r

   Si quelqu'un pourrait me renseigner ce serait super 

D'avance merci

A voir pour du sur mesure :

http://www.krueger-junginger.de/Ritzel11.pdf

.

va voir www.jtsprocket.com

http://www.jtsprockets.com/sprockets

Bonjour
Avec beaucoup de déport ATTENTION au roulement de sortie de boite ........

A+

j'ai pas chercher plus que ca
mais deja en 17 dents
http://www.jtsprockets.com/catalogue/model/1336

giova57 a écrit:

j'ai pas chercher plus que ca
mais deja en 17 dents
http://www.jtsprockets.com/catalogue/model/1336

Merci , en 17 dents je l'ai déja

Team TZ a écrit:

Bonjour
Avec beaucoup de déport ATTENTION au roulement de sortie de boite ........

A+

juste  1 cm de déport

Rem-eden a écrit:

A voir pour du sur mesure :

http://www.krueger-junginger.de/Ritzel11.pdf

.

Merci , 95 euros pas donné   . Et comment commander surtout , je ne parle pas allemand

Tu leur écris en anglais, même très mauvais. Quand c'est pour vendre, ils comprennent. 95 €, ça fait beaucoup. On doit pouvoir bricoler pour moins cher, à partir d'un vieux pignon pour le centre et d'un neuf pour l'extérieur.

Pourquoi absolument un pignon de 18 dents ?
Es-tu sûr que avec un tel pignon, la chaîne ne va pas toucher le mécanisme de débrayage ?

Titane a écrit:

Pourquoi absolument un pignon de 18 dents ?
Es-tu sûr que avec un tel pignon, la chaîne ne va pas toucher le mécanisme de débrayage ?

Salut , j'ai utilisé le 17 dents pour mettet et ç'était parfait . Pour l'anneau il faut tirer plus long . Le 18 passe sans probleme

macpepr a écrit:

Tu leur écris en anglais, même très mauvais. Quand c'est pour vendre, ils comprennent. 95 €, ça fait beaucoup. On doit pouvoir bricoler pour moins cher, à partir d'un vieux pignon pour le centre et d'un neuf pour l'extérieur.

  J'ai un super tourneur , j'ai plusieurs pignons , je crois qu'il me fera bien quelque chose si je ne trouve pas

Et utiliser une couronne avec 2 dents de moins (ce qui équivaut environ à passer de 17 à 18 dents en SBV) n'est pas plus facile ?

1 dent au PSB = 4 dents à la couronne

Titane a écrit:

Et utiliser une couronne avec 2 dents de moins (ce qui équivaut environ à passer de 17 à 18 dents en SBV) n'est pas plus facile ?

il faudrait pour cela une couronne - 3 ou 4 dents . La chaine passerait encore plus pres du bras oscillant . 

En changeant le pignon de devant cela permet surtout de ne pas devoir raccourcir la chaine

Si la chaine touche le bras, c'est un autre problème effectivement.
Par contre, une dent en SBV = 2 dents sur la couronne ! Prenons l'exemple d'un rapport 17 x 40 sur ce tableau, cela donne 2.35. Hors avec un pignon 18 dents si on lui adjoint une couronne de 42 dents (donc DEUX dents en plus) on arrive à un rapport de 2.33 très proche du 2.35 de départ. Chacun son boulier ...

Titane a écrit:

Si la chaine touche le bras, c'est un autre problème effectivement.
Par contre, une dent en SBV = 2 dents sur la couronne ! Prenons l'exemple d'un rapport 17 x 40 sur ce tableau, cela donne 2.35. Hors avec un pignon 18 dents si on lui adjoint une couronne de 42 dents (donc DEUX dents en plus) on arrive à un rapport de 2.33 très proche du 2.35 de départ. Chacun son boulier ...

Je suis pour le moment en 17 /53 donc 1 dent devant vaut 3 dents derrières . Merci pour le tableau quand meme

bandit78 a écrit:

1 dent au PSB = 4 dents à la couronne

Ca, c'est très variable. 13 X 39, une dent au pignon égale 3 dents à la couronne. 13 X 42, 4 dents à la couronne pour une au pignon. Mais en passant de 42 dents à la couronne à 39, combien a-t-on changé au pignon ?
En dehors d'un tableau comme celui de Titane, point de salut. Et si vous voulez, je vous passe une application Excel pour calculer vos braquets.

17 x 53 ... purée ça fait très court ça (3.12). Si ta base moteur est un 1000 J ou 1100 GPZ, d'origine il y a 15 x 40 ou 41  (2.67 ou 2.73). Etrange comme démultiplication que tu emmènes là.

C'est certainement une erreur de comptage , plutôt 43 que 53

rogerboldor a écrit:

C'est certainement une erreur de comptage , plutôt 43 que 53

Je vient de reprendre mes notes .Je me suis trompé , a la couronne c'est 49 dents .  D'origine j'était en 15/41 . 15/41 et 18/49 , les rapports sont identique . A mettet , circuit plus court , on a roulé en 17 / 49 .

49 x 18 = 2.72          46 x 17= 2.70  c'est à dire plus long et plus simple    41 x 15= 2.73

49 x 17 = 2.88 Mettet

rogerboldor a écrit:

49 x 18 = 2.72          46 x 17= 2.70  c'est à dire plus long et plus simple    41 x 15= 2.73

49 x 17 = 2.88 Mettet

Donc je suis dans le bon  

Comme je ne trouverai pas dans les délais un pignon déporté de 12 mm ; pour vous , quelle est la meilleure maniere de transformer un pignon plat en un pignon déporté ?

Tu te compliques beaucoup la vie , ce n'est pas simple de faire un pignon déporté , surtout de 12mm,c'est bien plus simple de mettre une couronne de 46 mais si tu tiens absolument malgré tous nos avertissements , il faut faire usiner un pignon avec les bonnes cannelures en laissant un diamètre suffisant pour passer la douille autour de l'écrou de 30mm , un autre en 18 dents et faire un manchon du bon déport (il ne reste pas grand chose) emmanché de chaque côté puis soudé en vérifiant que ça tourne encore bien rond , ce qui n'est pas gagné mais chacun fait comme il veut