PSB 11 dents

Bonjour à tous, je voudrais votre avis sur l'utilisation d'un pignon sortie de boite de 11 dents avec une chaîne de 530 ?

C'est pour utiliser sur mon "proto", la transformation cardan - chaîne ne m'autorise que 11 ET 12 dents. Jusqu'ici je combine 12/ 30-32-34

D'avance merci! 

Bonjour Marc
Avec de tel pignons tu as un diamètre d'enroulement très petit et tu vas détruire ta chaîne très vite.

 de toute façon tu ne roules pas sur route avec ton proto et le psb de 11 tu n'as pas beaucoup de choix alors pourquoi te casser la tête avec du 530, le 530 c'est pour les hyper sportives bien lourde qui roulent sur route, moi je mettrais du 520 en alu, tu gagneras du poids et surtout moins cher.

Comme dit J-Jacques, plus le pignon de sortie de boite est petit, plus chaine s'use vite ... ainsi que le pignon lui-même.
Vu le moteur utilisé, une chaine de 520 serait mieux au niveau poids et encombrement en largeur puisque le pas est identique entre 520 et 530. A pas identique, enroulement identique, tu ne gagneras pas en encombrement sur le diamètre hélas.
Perso, je te conseillerai de passer au pas de 520 et d'utiliser une chaine sans joints toriques. Cette chaine, dans ton cas précis, cumulera plusieurs avantages. Moindre poids (jamais négligeable), moindre conso de puissance (jamais négligeable non plus) et coutera bien moins cher. Ce dernier avantage permettra de remplacer très fréquemment la chaine (et son pignon) sans trop gréver le budget. Et cette chaine tiendra sans problème un WE de course endurance et certainement plus.
Mais tout cela ne changera pas la donne au niveau de l'encombrement sur montage de conversion cardan-chaine.

Merci pour la rapidité de vos réponse! J'avais choisi de la 530 juste par facilité, toute mes autres motos sont en 530. Si je ne gagne pas en encombrement (épaisseur de chaîne égale) ce n'est pas réellement nécessaire. Mais pour le jeu, je vais changer pour la saison prochaine, comme je vais utiliser une batterie lithium ion, mais du coup je suis bon pour perdre 15 kilos 

Du coup, j'oublie de dire que c'est le faible rayon de rotation qui me tracassait! Je me disais qu'il devait y avoir un minimum utilisable!

si tu veux passer de 11 à 12 pour diminuer le faible rayon, il va falloir que tu revois tes couronnes à la hausse, 1 dent à l'avant équivaut à 3 voir 4 dents à l'arrière en plus, autre avantage c'est que si la chaîne passe un peu trop près du bras ben ça lui donne un peu plus de marge.

Vuidar Marc a écrit:

Du coup, j'oublie de dire que c'est le faible rayon de rotation qui me tracassait! Je me disais qu'il devait y avoir un minimum utilisable!

Le minimum THÉORIQUE pour un pignon de chaine à rouleaux est de 3 dents ! Bien évidemment ce n'est pas utilisable de façon "normale". Onze dents est envisageable, cela existe d'ailleurs chez JT Sprockets pour certaines motos en 520. Seule l'usure très rapide du pignon et de la chaine vont poser problème et c'est là où le plus faible coût du 520 par rapport au 530 sera une option intéressante.

En plus ce qui n'est pas négligeable , c'est que l'enroulement à grande vitesse ainsi que le déroulement tire très fort sur le roulement de sortie de boite donc le 520 est une solution de fiabilité supérieure pour cette raison

Si un 12 dents passe, alors 12 dents, ce sera bien mieux que 11 au niveau de l'enroulement de chaîne. A ajuster avec la couronne mais ce 1 100 doit être assez souple pour que ça ne pose pas de problème de sous-régime lors de la remise des gaz.

C'est pour le "proto" donc, XS850 passé en un peu moins de 900 ;-)