pneu avant en 16"

En dehors du Pirelli Sport Daemon, du BT45, du Avon Road rider et du nouveau Dunlop street smart, qu'existe t'il d'autre en 16" ?

chigoum a écrit:

En dehors du Pirelli Sport Daemon, du BT45, du Avon Road rider et du nouveau Dunlop street smart, qu'existe t'il d'autre en 16" ?

Cherche sur allopneus ou 123pneus tu trouveras tout ce qui se fait.

allô pneu ou même 123 pneu c'est pas la Bible du pneu. La preuve ils ne connaissent pas les Avon de compétition et pourtant ils existent. Ils ne connaissent que les pneus qu'ils vendent

C'est sur c'est pas la bible mais plus de 20 modèle en 120 et 130 x 70 x 16 Bridg, Avon, Mich, Pirel, Dunlop, Metz, Conti
Maintenant ça dépend si c'est pour faire de la piste ou du tourisme. 
Sinon faut passer en 17 ' et là plus de soucis

Après........................faut voir les spécialistes qui n'auront guère plus de choix !

Comme je disais dans un autre post en radiale tu as le D205 en 16 pouce... Mais il commence à se faire rare....

chigoum a écrit:

En dehors du Pirelli Sport Daemon, du BT45, du Avon Road rider et du nouveau Dunlop street smart, qu'existe t'il d'autre en 16" ?

Salut 
Avon AM22  120/70vb16



A+
Pascal

si on remplace un 120/80/16 par un 120/70/16 comment la moto va se comporter ?

Alex_GpzRX a écrit:

Comme je disais dans un autre post en radiale tu as le D205 en 16 pouce... Mais il commence à se faire rare....

un pneu a une DLU de 5ans, donc le D205 doit être en fin fin de vie

chigoum a écrit:

si on remplace un 120/80/16 par un 120/70/16 comment la moto va se comporter ?

Il y aura 13 mm de différence de diamètre à l'arrêt. Si tu chicanes, tu descends les tubes dans les tés de 7 mm pour retrouver à peu près la même chasse et le même comportement. Après, les deux pneus peuvent s'écraser différemment sous charge et mettre en l'air cette belle théorie fondée sur ce qui se passe à l'arrêt.

macpepr a écrit:

chigoum a écrit:

si on remplace un 120/80/16 par un 120/70/16 comment la moto va se comporter ?

Il y aura 13 mm de différence de diamètre à l'arrêt. Si tu chicanes, tu descends les tubes dans les tés de 7 mm pour retrouver à peu près la même chasse et le même comportement. Après, les deux pneus peuvent s'écraser différemment sous charge et mettre en l'air cette belle théorie fondée sur ce qui se passe à l'arrêt.

+1

c'est bon à savoir. l'AM22 c'est un pneu très différent du AM25 Road rider je suppose ?

je viens de me rendre compte que les jantes ont exactement la même dimensions sur les VF1000 que sur les VFR type RC24.

càd 2.5" AV et 3.5" AR

Du coup je ne comprend pas pourquoi Honda a mis du 110/90-16 et du 130/80-18 alors que sur les VF c'est du 120/80-16 et du 140/80-18   Mon idée serait de monter du 120/70-16  et du 140/70-18 qu'on trouve en Pirelli Sport Demon. Par contre l'avant a un indice de vitesse type P (est ce suffisant pour un usage piste ?).

Sinon je peux monter les même taille que sur les VF et dans ce cas j'ai plus de choix (Avon, Dunlop, Michelin etc ...) faut juste que l'avant passe dans la fourche

Le plus simple pour ne plus se prendre la tête avec un choix de pneus plus que limité reste de monter deux roues de 17".

chigoum a écrit:

je viens de me rendre compte que les jantes ont exactement la même dimensions sur les VF1000 que sur les VFR type RC24.

càd 2.5" AV et 3.5" AR

Du coup je ne comprend pas pourquoi Honda a mis du 110/90-16 et du 130/80-18 alors que sur les VF c'est du 120/80-16 et du 140/80-18   Mon idée serait de monter du 120/70-16  et du 140/70-18 qu'on trouve en Pirelli Sport Demon. Par contre l'avant a un indice de vitesse type P (est ce suffisant pour un usage piste ?).

Sinon je peux monter les même taille que sur les VF et dans ce cas j'ai plus de choix (Avon, Dunlop, Michelin etc ...) faut juste que l'avant passe dans la fourche

Il arrive que la différence de taille de pneu provienne du fait que ce soit un montage avec du pneu radial ou du pneu diagonal.
A++ Pierre

finalement j'ai pris un train de Road Rider en 120/80-16 et 140/70-18