piston GSX a identifier [résolu]

salut les lapins

ca vous cause ces pistons ? Wossner ? Wiséco ? autre ?






merci

wiseco

C'est le petit W de wiseco

j'avais un doute, merci

on me les propose a la vente avec le bloc cylindre




j'hésite, il doit y avoir encore des frais avec les segments a changer peut être, le joint de culasse peut être différent etc..

Ce sont des pistons qui ont bien tourné   le fond est bruni par la chaleur qu'ils ont supporté , voir les dimensions des chemises et des pistons , un réalésage coûte 380€ , le kit pistons est à 600€ environ.............a toi de voir 1000€ neuf ou xxx occasion

Je met pas plus de 100/150 balles dans l'affaire a l'achat.
mes pistons Suzuki, si tu rappelle bien, le soucis c'est qu'ils sont en cote 0.5, usés aussi bien sur,  mais surtout l'aléseur avait été laaaaarge surtout sur un des cylindres.
alors j'hésite.

dans le cas des Wiséco j'imagine que le joint de culasse d'origine c'est pas bon ? si ?

il y a la culasse aussi a vendre :





elle commence a se fendre, comme la mienne

OUPS ! culasse....à faire reprendre par gonin ! cher !!

oui pis j'en avais déja une comme ça, je ne vais pas en faire collection  

pour les cylindres/pistons, le prix étant raisonnable, j'ai acheté, on verra bien.
difficile de faire pire que les miens, quand tu a une cale de 1.0 qui passe entre le cylindre et le piston sans s’arrêter en filant comme un pet sur une toile cirée... ca joue des castagnettes dans le moteur quand t'est au ralenti au feux rouge

j'ai reçu, c'est plus beau en vrai qu'en photo. super état de l'ensemble, je suis agréablement surpris.
seul bémol le gars n'a pas marquer quel piston va dans quel cylindre.

sachant que c'est du wiséco, en général sur cette marque il n'y a quasi aucun écart d'un piston a l'autre je crois ?

sachant que l'on enlève le clips extérieur , tu as les gauches et les droits déjà , ensuite,les pistons qui ont le fond le plus bruni est théoriquement à l'intérieur.
Ceci dit , ce n'est pas forcément catastrophique s'il y a une inversion dans ce cas

Merci de l'astuce  

je vais mener l’enquête 

à la rigueur tu fais un petit rodage histoire que cela se mette en place correctement.

P'têt mesurer dans les règles de l'art pistons et cylindres avant de remonter tout ça ?

je viens de donner un bloc cylindre pour monter un kit wiseco l usineur m a tout donne en vrac en me disant pas de souci les pistons ont tous le même diamètre

LES PISTONS MODERNES DE BONNE QUALITE ET DE GRANDE MARQUE SONT EN GENERAL DANS LE MEME CENTIEME
A+
YVES

En tout état de cause, je vais faire gaffe en montant le tout .
les photos que j'avais reçus ne rendait vraiment pas justice aux pièces, c'est quasi neuf.
le cylindre a été surfacé il y a peu çà se voit. les pistons on certes brunit entre les segments et sous la calotte, mais l'état de surface est nickel sur les jupes.

le gars m'a dit que ca venait d'un moteur dont le roulement de sortie de boite a explosé, a mon avis ce moteur venait d’être reconditionné 1000 bornes plus tot.
je n'ai pas récupéré la culasse, fendue elle aussi comme 2 autres que j'ai trouvés hier...

j'imagine qu'il faut un joint de culasse au bon diamètre non ?





il va durer un déjeuné de soleil ce moteur je le sent, les Wiséco c'est pas fait pour durer en général

Non,ça va durer,...........................un certain temps  
Le joint de culasse , je le reprends à la dremel dans les parties droites (le trou est carré)il faut juste enlever 1mm sur chaque plat pour faire le bon diamètre au centre sinon ça fait des traces ...........mais tu as le joint de EFE qui correspond direct (je n'ai jamais essayé),son alésage permet le passage

on a utilisé  le joint 1135 efe sur les moteurs gsx montés en gros pistons

Alain

Merci 

mince chez Suzuki même référence joint de culasse GSX1100 et 1135 EFE ?
faut que je regarde ce soir un joint que j'ai d'avance et mon bloc cylindre..

et bien c'est juste, juste.
j'arrive pas trop a définir si une fois serré le joint ne va pas finir dans le cylindre

c'est ce que je craignais, merci.
mais chez suzuki cette référence a remplacée tous les joints de culasses des GSX tous modèles confondus, du coup sur les 1135 même d'origine faut retoucher je pense.

74mm passe 1135  -------------75mm ne passe pas  1166