Mon "PROTO" pour la saison 2017.

Comme on a utilisé l'arbre d'origine du renvoi d'angle, sa position n'est pas changeable. Je me demande si Baloo a eu ce problème avec sa 1100  

Sur cette photo , le pignon a 16 dents

Oui, mais c'était juste pour essayer la denture (Honda 750 four) Comme nous avons raccourci l'axe, nous avons changé la cannelure pour celle d'une GSX. Le diamètre maxi de l'ensemble pignon chaîne ne doit pas dépasser 6 cm.

une fois monté avec la chaîne tu as combien de jeu maxi, une je pense mais à vérifier quand même qu'en rotation la chaîne avec la force centrifuge doit s'écarter un peu du pignon, est-ce que je me trompe ? si c'est le cas tu as encore de la marge ou pas ?

J'attend de recevoir mon pignon de 12 pour essayer et mesurer. Mais effectivement je dois me garder une petite marge de sécurité.

TU PEUX SANS DOUTE JOUER SUR UN PAS DE LA CHAINE PLUS PETIT  

ON A SUR DES MACHINES MODERNES DES CHAINES DE PETITE DIMENSIONS QUI TIENNENT 200CV
JE PENSE QUE TU EN EST TRES LOIN AVEC TA MOTO

ATTENTION TOUT DE MEME AU COUPLE ET A LA MASSE DE LA MOTO C EST IMPORTANT AUSSI

EN PARTANT SUR DU MATERIEL UTILISE SUR UN 500 OU 600 CC MODERNE PAR EXEMPLE
JE PENSE QUE TU AURAIS  UNE MARGE TRES SUFFISANTE POUR TON PROJET

CELA TE PERMETTRA D AVOIR UN NOMBRE DE DENTS PLUS IMPORTANT ET UN ARC D ENROULEMENT MEILLEUR
CAR EN DESSOUS DE 13 DENTS LA CHAINE SOUFFRE BEAUCOUP

A+
YVES

AUTRE CONSEIL
TON AXE DE BRAS OSCILLANT VA SE RETROUVER TRES EN ARRIERE DE TON AXE DE PIGNON DE CHAINE
DU FAIT DE LA CONCEPTION DE LA BOITE A CARDAN

C EST TRES MAUVAIS POUR LA CYNEMATIQUE DE TENSION DE LA CHAINE ET CELA COMPLIQUE ENCORE UN PEU PLUS
LE PROBLEME

CELA A AUSSI DES EFFETS PERVERTS SUR LA SUSPENSION LORS DES ACCELERATIONS ET FREINAGE

UNE SOLUTION ET DE CONSTRUIRE UN BRAS OSCILLANT EN H COMME SUR LES DUCATI PAR EXEMPLE
POUR REPORTER L AXE DE ROTATION AU MAXIMUM A L AVANT

 

LA SOLUTION IDEALE ETANT BIEN SUR CELLE DE BIMOTA SUR LES SB2 ET SB3
AVEC L AXE DE BRAS OSCILLANT DANS L AXE DE PIGNON DE SORTIE DE BOITE
AVEC UNE TENSION DE CHAINE CONSTANTE ...
MAIS C EST UNE ARCHITECTURE COMPLEXE ET L ACCES MECANIQUE DELICAT

A+
YVES

LA CONSTRUCTION DE CHASSIS SPECIAUX EST PASSIONNANTE
MAIS SUPPOSE BEAUCOUP DE TEMPS ET DE REFLEXION
POUR FAIRE UNE MACHINE PERFORMANTE

CENT FOIS SUR LE METIER ....
J EN SAIS QUELQUECHOSE

A+
YVES

Beau Projet , heureusement que tu vois ce problème aujourd'hui, l affaire n'est pas des plus simple et donc plus intéressante

je vais suivre ca avec attention.
Japy

Merci à ceux qui suivent et commentent le poste

Voici la suite. Pour ne pas attaquer avec les bons matériaux, j'utilise les moyens du bord pour me rendre compte de ce qui va et ne va pas.





Tubes de tonnelle, tuyau de décharge

Premiers essais de gueules de loups......



Et du coté pignon, après quelques retouche le 14 passe mais sans la chaîne donc j'utiliserai 12 et 13.....



Demain j’approfondis la liaison coté bras oscillant !

Tu pourrais aussi utiliser une courroie façon Harley, tu devrais pouvoir descendre en diamètre et avec moins de risque que la chaîne use le carter.

On trouve pignon, couronne et courroie assez facilement.

Je m'étais penché sur le problème pour le CBX mais n'avais pas assez de place latéralement.

pour le pignon j'ai du mal à voir l'espace entre le pignon et carter, tu as combien avec le 14?

moi pour le collecteur de mon guzzi pour faire le protwin j'avais utiliser du tube de PVC de plomberie, ce qu'il y a de bien avec c'est qu'il y a beaucoup de forme de coude ou autre cela facilite bien.

Bonsoir Marc

Pourquoi ne demande tu pas a Baloo je suis sur qu'il te répondrais et avec son immense expérience , c est "chaud" ton pignon !!!

J aime ton approche avec tes tubes de recup, c est le meilleur moyen d anticiper les problèmes, même si cela prend un peu de temps, ce n est pas pire que de recommencer

Bonne continuation

Japy

Je découvre , tu as bien démarré, c'est le projet qui nous trotte tous au fond de la cervelle: construire SA machine.
Euh sinon, dis Marc ... fais gaffe y a un loup devant ton garage .
Bon travail.
Léon.

Salut Marc  je vois que tu te lance dans un beau paquet de problèmes    mais l'idée n'est pas mauvaise  ca  a deja été fait  avec plus ou moins de succés     regarde ici    http://balooracingteam.blogspot.fr/2012/07/750-xs-racing.html

pour ton soucis de pignon tu peut utiliser du 13 dents en 530   ou 14 en 520     sur la xs "jaune"  j 'utilise  13 X 36    en 530  , idem pour ton axe de bras oscillant  il faut le reduire au minimum possible  mais sur ma xs   utilisant le cadre d'origine  j'ai reculé le moteur au max et j'ai aussi relevé l'ar  car avec un psb en 13 dents tu a vite des soucis de chaine qui frotte sur le bras  !
apres sur le moteur  tu a un peu de boulot !!  je voulais en faire un avec transmission primaire a courroie   ...... mais j'ai abandonné  ont peu pas etre partout !!!    bon courage 
si tu a besoin de conseil n'hésite pas !!!  (mp)
a+ baloo

Merci Baloo, je n'hésiterai pas. Pour l'instant, j'attends le retour de chez l'outilleur le retour de la colonne de direction ainsi que les douilles de fixation moteur et bras oscillant. J'en profite pour réfléchir à mon échappement. Ma préférence irait sur trois pots façon MV mais je crains que cella ne fasse trois fois plus de problèmes sonomètre  Pourquoi pas deux sortie du style des échappements de la nouvelle Triumph Thruxton (comme quoi il est possible de faire de beaux pots malgré les normes EURO...) mais comment faire le nœud sans boite à tartines sous le moteur. Je crois que finalement un 3/1 est beaucoup plus facile.

Bon, des nouvelles dès que je commence mon vrai cadre

Bon, les travaux ont commencé !
J'ai reçu la poutre (une feuille découpée puis roulée et soudée) la colonne et les douilles de fixations moteur et bras oscillant !





J'ai donc pu me lancer malgré la température du garage 





Je ne m'occupe pas des soudures (pas capable)' je coupe, j'ajuste et un camarade (dont c'est le métier) va s'en charger 

Pour commencer à Mettet ça risque d'être un peu court en temps 

beau projet

Belle avancée, ça va faire une belle machine !

D’où le plaisir de construire un modèle unique home mad


Comme toi pour la soudure. J'ai le TIG mais ne maîtrise pas suffisamment les belles soudures, je laisse le soin 

à un pote dont c'est le métier, c'est mieux !

C EST PRUDENT CAR SINON ON MET SA VIE EN DANGER UNE SOUDURE MAL FAITE QUI LACHE ET LE CADRE S OUVRE EN 2
SURTOUT SUR UN STRUCTURE OUVERTE COMME CELLE CI
A+
YVES

beau projet, de la sagesse pour les soudures, ça va le faire, je m'installe ici pour la suite. Bon courage

super projet que tu démarres   c'est couillu de se lancer dans un truc aussi complexe .

bonne continuation ....

Marc je te tire mon chapeau pour ce projet d enfer
bonne continuation pour le future