Mon "PROTO" pour la saison 2017.

Bonjour,
comme certains d'entre vous le savent je n'ai pas vite peur de me lancer dans des projets qui parfois me dépassent. Là, j'ai décidé de me construire la moto de mes rêves:- un cadre poutre
                                             - un moteur yamaha XS850
                                             - une transmission secondaire par chaîne
                                             - des roues à rayons
J'ai le moteur 



J'ai la fourche et la roue avant et les freins (d'une Beneli 750 sei)



J'ai le carter pour transformer la transmission



Il me reste à faire le cadre



je voudrais arriver à ceci



Y'a plus qu'a...... heureusement qu'il y a les copains pour un coup de main (soudures, transmission,...)

 super projet Marc.mon rêve quand j aurai plus de temps 

BRAVO Marc !! c'est original et tant mieux !

Luiggii SS2R m'avait fait un poutre aussi

bon sang, il existe des motos toutes faites, mais j'avoue c'est très surfait

Beau projet... TREEESSSSS beau projet  
 j'ai bien un copain qui pourrait te filer un coup de main, mais il est dans la diagonale opposé : au fin fond du pays basque  

Sur que tu trouveras sur le forum, et je suivrai avec attention !
Bon courage
A+
Eric

Super projet Marc!!!

Bonjour Marc
Tu a trouvé ou le carter de transformation du cardan et sortie a chaine ??????
merci de l'info
A+

L'adaptation a été faite par un camarade outilleur. Il est propriétaire d'une XS 1100 MARTIN qui en est équipée d'origine. Sur la MARTIN, c'est un carter en alu coulé. Nous nous sommes basé sur ce modèle, on a utilisé l'axe d'origine YAMAHA que l'on a modifié ainsi qu'un kit roulement de roue de PEUGEOT 205. Le problème c'est que je crois être limité au niveau du nombre de dents du pignon.





le modèle MARTIN



l'axe que nous avons modifié

Re Bonjour
Tres intéressante modification   pour de future projet car ce moteur 3 cylindres est sympa pour un montage type Bober ou café racer ........
Je pensai que pour passer de cardan à chaine il fallait changer l'arbre secondaire par un autre modèle comme on le fait sur les moteurs de Kawa ST .
Merci pour cette précieuse info et la réalisation est complexe ???? et couteuse ???
A+

J-2
Le gabarit est prêt pour la présentation au soudeur et j'espère que cela va lui convenir!





@ Team TZ  le prix? il l'a fait pour me faire plaisir donc.....
                 Des café racer il y en a de très beau (du moins qui me plaisent )


                 

celle que j'ai faite à mon frangin.



une trouvée sur le net!!!!

Tu gardes le même angle ?

@Pierre
Effectivement, les points de références que je garde, sont la colonne de direction, le point de fixation du bras oscillant et autant que possible la position du moteur par rapport à ceux ci.

Bravo Marc pour ce super projet.

Je suis avec attention. Je te souhaite d'y prendre beaucoup de plaisir.

A bientôt
Amicalement
Bruno

Bravo ! J'aime ce genre de transfo ! Le plaisir de réaliser ce qui n'existe pas !

Bon courage. On va suivre avec attention 

Salut l'ami.....ça y est donc c'est en route......je vais suivre tout ça..... .....respect de ce beau projet....

 un bon tuto a suivre pour les longues soirées d'hiver!

@+Mav

Aahhh là là !! PASSION? QUAND ELLE NOUS TIENT

Sacré projet,les fixations moteurs ne sont pas évidentes pour un cadre poutre , une fixation arrière en bas ça fait un peu juste mais des photos du dessus du moteur permettraient de voir des solutions

superbe projet ..bonne m...

Bon, aujourd'hui, j'ai positionné le moteur. Je me suis rendu compte que je pouvais le reculer de 4,5 cm par rapport aux cotes du cadre XS d'origine ( vu le remplacement du carter de renvoi d'angle). Du coup, le pignon de sortie moteur va se retrouvé à +/- 10 cm de l'axe du BO ce qui me parait bien (pareil que sur la bol d'or) et par la même occasion recule le poids du moteur d'autant.
J'ai aussi pu adapter le carter du pignon de sortie moteur car il touchait le carter moteur. Je suis limité en diamètre de pignon car trop près du carter à nouveau et là, pas moyen de récupérer de la place. J'ai commandé un pignon de 12 dents pour GSX pour faire un essais et déterminer quelles rapports je vais pouvoir utiliser.

Avec un 12 d en sortie de boite , il va te falloir 30 dents en couronne , pas beaucoup de possibilité , il faut au moins un 15 dents ça devrait passer ce qui te laisserait 37 environ à l'arrière

Oui Roger, mais je n'ai vraiment pas de place entre le carter moteur et le pignon, regarde:

ah oui quand même pas beaucoup de place

Le pignon qui est dans la boite , il n'y avait pas moyen de l'attaquer autrement ?