PEINTURE RESTOM

mon 1100 avait une peinture haute temperature , resistait tres bien a l'essence mais a " verdit " un peut ...

Su rl 650 de mon beauf' , meme chose , peinture haute T° , cuite au four , elle est belle ( tire un poil sur le marron ) mais la moto n'as pas encore tellement de bornes ...

j'ai un pote peintre-bricolo, je lui demanderais ce qu'il met, de la marine je crois ...

sinon y reste l'epoxy fait par une boite, mais a cacher c'est la misere et en plus ça coute un oeil!!!!

je tenterai bien ça:
http://www.ruedelamer.com/p6610c618-produits-d-entretien-desoxydant-neutralisant-de-rouille.html

Puis CA Ou CA

ce n'est pas de l'oxyde de fer sur sur l'alu, donc pas de la rouille, faut faire un derochage (attaque acide) pour enlever le machin blanc.

speed a écrit:

ce n'est pas de l'oxyde de fer sur sur l'alu, donc pas de la rouille, faut faire un derochage (attaque acide) pour enlever le machin blanc.

salut speed
Pour ma part, ce n'est aps de l'alu... On dirait que les sorties de culasse sont en inox, mais qu'au raccord 4/2. c'est de la ferraille et donc bien de la rouille m(quand je ponce, c'est bien rouge) :

si c'est de l'oxyde de fer OK, les machins type "frameto" marchent bien Concernant l'inox, ca depend de la concentration en acier, mais si ca rouille, c'est bien du fer.

Vous n'etes pas les premiers a vous plaindre de restom. Pourtant les motos qui sont chez moi ont toutes étées peintes avec leurs produits, et aucuns soucis.
On a testé le noir profond, le vernis brillant, l'anti-bleu, le kit reservoir, l'epoxy noire, et deux trois autre encore, en appliquant a la lettre leurs notices et jamais de soucis. Seul soucis a ce jour, le vernis n'accepte que la peinture restom.

et tu as roulé avec ?

chef a écrit:

speed a écrit:

ce n'est pas de l'oxyde de fer sur sur l'alu, donc pas de la rouille, faut faire un derochage (attaque acide) pour enlever le machin blanc.

salut speed
Pour ma part, ce n'est aps de l'alu... On dirait que les sorties de culasse sont en inox, mais qu'au raccord 4/2. c'est de la ferraille et donc bien de la rouille m(quand je ponce, c'est bien rouge) :

Pour la jonction du collecteur, c'est souvent en ferraille. Le plus simple ets de faire une metalisation, c'est gris mat et ca ne bouge plus. Car toutes les autres peintures (hors ceramique) c'est tres moyen dans le temps.

Pour ma part moteur et carrosserie sont peints dans la gamme poids lourd ad marque autocolor aucun probleme à ce jour (il ne faut pas oublier que le poids lourd est un outil)

la peinture poids lourds n'est pas meilleure, la plus resistante en peinture conventionnelle est la polyurethane. Je connais tres bien AD et autocolor je dois même avoir des prix, si ca interesse?

des prix chez AD /AUTOCOLOR ??

j'ai fait beaucoup d'essais, le seule qui tienne dans le temps, l'essence, les lavages et mème les coups c'est une peinture faite par un pro cuite au four

Pierre a écrit:

des prix chez AD /AUTOCOLOR ??

Oui et aussi poudrage epoxy, peinture cabine, etc etc etc. mais faut pas le dire

ah oui et comment on fait ???

ben toi t'es sur paris ca devrait aller.

pour le 1000 j , microbillage et peinture par un pro (noir satinee servant a peindre les moteur de bateaux (tres bonne resistance a l'air salin et aux hydrocarbures dixit le peintre) 100 euros pour le cylindre,la culasse,et les carter . 15 euros pour le microbillage complet . par contre , je n'ai pas encore roulé avec ...

en tout cas c'est propre

Ta la marque de la peinture?

non

j'ai peint mon pot à la peinture Marine satinée en bombe
ils font de la peinture moteur et échappement
J'ai peint au décapeur
je donnerai des nouvelles après 1000 bornes