Bimota KB1

Salut Pascal,

mon carénage de KB1 3ème série est un vrai. Il n' est pas non plus pile poil, il est légèrement sur la droite de la moto

Mais cette copie de carénage 1ère série n' est absolument pas belle, ni alignée, ni finie, ni bien faite.

Le phare ne passe pas dans le trou, y a comme un problème là non?...

C' est une vraie merde. Et puis autant dire que je l' ai sur le dos à vie. Qui voudra de ça?

Je pensais le découper afin de ne garder que la tête de fourche. Mais je ne peux même pas, vu que le phare ne passe pas .

J' attends une autre copie de 1ère série, faite par un ancien de chez Bimota.

On verra à la réception.

John

Salut à tous, des nouvelles fraîches ;

Après 11 mois d' attente, mon carénage est enfin arrivé !!!

Pour rappel, j' en avais commandé un en France (dans le 14...) qui s' est avéré être une merde sans nom, même le trou du phare n' allait pas.

J' ai donc été mis en relation avec un ancien de chez Bimota qui m' en a fabriqué un. Seule ombre au tableau, c' est un Italien. Et les Italiens et les délais ça fait 2...

Je le lui ai commandé en Janvier (2018), il m' a dit dans deux semaines il est fait . Nous sommes en… Décembre…

Enfin bon il est là et c' est le principal. Déjà le phare rentre dans son trou. Les trous des carters d' alternateur et d' allumage ont été faits plus petits à ma demande car ceux de l' autre carénage étaient beaucoup trop gros.

La finition est bien meilleure, même si ça reste de l' artisanal.

Place aux photos:










Pour le moment rien n' est percé; tout tient avec du scotch, la bulle est celle de mon autre carénage (celui que j' ai toujours eu).

J' ai passé 3 heures rien qu' à le mettre dans sa position définitive. Seuls les trous de fixation au niveau de l' araignée sont validés.

J' ai quand même un soucis (de maniaquerie  ), la branche qui tient la bulle côté gauche (photo du dessus) est un peu tordue; est- ce qu' en la chauffant au décapeur thermique je peux lui donner la forme voulue?

John

Pour former ta patte en alu , il faut chauffer à la lampe à souder et avec un levier en pression , fixé dans un étau , tu sentiras la résistance diminuer et venir toute seule , il faut que tu t'entraines sur un vieux levier par exemple
Je pense que tes bracelets sont très (trop) inclinés et le maître cylindre ne peut pas fonctionner comma ça , il faut un bocal déporté

Tu confonds Roger, je parle de la branche de la tête de fourche, pas la patte en métal de l' araignée.

Je me demande si en la chauffant au décapeur thermique elle ne prendrait pas la forme souhaitée, vu que c' est du polyester. Mais j' ai peur qu' elle casse.

Les bracelets c' est du provisoire, ceci- dit j' aime les guidons cassants.

John

Le polyester n'est pas déformable une fois polymérisé

Ok j' ai ma réponse  .

Du coup je fixerai la bulle et suivant le résultat obtenu je jouerai avec la patte en alu de l' araignée.

John

Ca y est, il est en place :





Prochains achats:

- une bulle neuve
- silent- blocs de couronne et de repose- pieds (ce sont les mêmes)

John

Belle avancée , méfie toi pour les bas de fourche emballés , le plastique protège mais retient aussi l'humidité , ça ne respire pas 

Je les ai emballés pour ne pas abîmer la peinture des fourreaux de fourche en mettant/ enlevant le carénage. Ca va pas rester longtemps je te rassure.

John

Belle progression 

Quelle beauté! Ca va être quelque chose....

Belle progression John!
Monsieur tamburini est probablement en train
d observer ton travail.   
A+,Fredo.

Merci Messieurs  !

Fredo, s' il me voit depuis là- haut, qu' il la bénisse. 

Pour la petite histoire, celui qui m' a fait ce carénage a bossé chez Bimota fin des années 90, notamment sur la 500 V-Due. Il y est entré grâce à Massimo Tamburini, qu' il connaissait personnellement.

Et Facebook aidant facilement les contacts, je souhaiterais rencontrer Giuseppe Morri lorsque je ramènerai la moto à Rimini. Que Dieu lui prête encore quelques années à vivre!

Si ma moto n' aura plus la chance de revoir son géniteur, espérons qu' elle pourra revoir celui qui l' a vendue!

John

Des nouvelles    :

Après 3 ans d' avancée à la vitesse d' un escargot hémiplégique, je peux enfin annoncer que le montage à blanc est terminé!

Bulle neuve en place, divers perçages manquants comme le regard pour le niveau d' huile, la fixation de la plaque d' immatriculation, Vé de carénage en place.

Quelques photos en extérieur:













Le plus dur aura quand même été de garder la bulle bien symétrique, car y a rien de plus moche qu' une bulle qui fait la grimace.

Maintenant la partie mécanique à attaquer. La suite au prochain épisode!

John

Lorsque tout le montage à blanc est fait , c'est déjà une superbe avancée , la roue semble bien près du carénage , c'est peut être dû à la photo

Il y a l'angle du bras oscillant qui est certainement trop important , 7° est une mesure qui est pratiquée en général , là il y a beaucoup plus

La roue est près du carénage en effet. Mais c' est comme ça d' origine. Je me suis appliqué à centrer les trous de l' alternateur et de l' allumage, j' ai essayé d' avoir un rendu identique aux photos de profil.

Et puis il manque le garde- boue AV, ce qui accentue cette impression.

Quant au bras oscillant incliné c' est volontaire. Il y a deux ancrages de fixation de l' amortisseur AR; si je le mets dans sa position basse, la moto devient tassée, et esthétiquement ça ne me plaît absolument pas.

Pour rappel le moteur mis en place est totalement vide, elle devrait se tasser une fois finie.

John

Pour la roue avant , un pneu moins haut évitera la casse lors d'un freinage , les tubes s'enfoncent droit mais plient aussi  
Pour l'angle du bras , c'est vrai qu'elle va s'affaisser avec du poids mais là , la chaîne va frotter très fort sur son point d'articulation , une protection plastique est indispensable

Il y a une plaque en bakélite sur le bras oscillant ainsi qu' une protection sur la traverse du cadre sous l' axe du bras. C' était prévu d' origine.

Et puis les axes de roue AR et du bras oscillant sont montés sur excentriques, donc en mettant l' axe de la roue en position haute et l' axe du bras en position basse ça éloignera la chaîne du B.O.

John

Bonjour
c'est BÔ

Vu autrement, elle n'est peut-être pas prévue pour la piste... d'où moins d'exigences ?

Guy

Elle commence à avoir un bon look , 

Les essais sont pour bientot .. 

@ GB Classic, elle ira sur circuit mais en démo rien de plus. Pas de préparation moteur folle ni de suspensions typées course, juste une moto refaite à neuf de A à Z.

@ THIERRY67, au rythme où je vais, les essais sont prévus pour 2022  !!!

John