Mon GSX 1100 , époque Mittérand

je crois que j'ai résolu le problème  

200 km d'affilés sur un rythme plutôt dynamique et en s’arrêtant pour la pause, j'ai eu ce bruit la.




(n'hésitez pas a mettre du son un peu fort pour bien entendre surtout a la fin)

la moto marche super bien, une horloge, elle pousse bien comme il faut etc.. mais ça sent la casse quand même non ?

vos avis sont les bien venus

Il semble bien que le tendeur de chaîne de distribution se soit démonté tout seul , il n'y a plus de roulette et ressort ,tu verras en te penchant à droite sous la rampe   ou alors le tendeur est cassé

Pour l'instant j'ai enlevé le couvre culasse, l'huile,le filtre à huile, le carter de crépine, le couvre alternateur, et rien de spécial .
la chaine de distribution est tendue, à la clef de 19 le moteur tourne normalement sans bruit. 

Juste j'ai trouvé comme 2 ou 3 minuscule grains sur mon bouchon de vidange qui est aimanté. Un debut d'un signe de quelque chose ? 

Je vais retirer la crépine, et ensuite à part ouvrir le moteur bout par bout je ne vois pas faire d'autre.

Tu as vérifié les serrages des écrous : échappement, fixations moteur etc...

on pourrais y penser hein ? un truc qui vibre.
j'ai déposé le pot, RAS.
je vais checker les axes moteurs

j'ai écouté la vidéo encore une fois, on dirais bien que ça grogne dans le moteur quand même.
Et puis quand je me suis arrêtè la première fois j'avais l'impression que le moteur allait lâcher, comme si il tournais sur 2 cylindres, gros claquement etc..

la dans la vidéo c'est un peu moins flagrant. Car c'est filmé avec un téléphone et j'avais laissé la moto refroidir et je l'ai redémarrée pour la vidéo.

j'ai redémarré la moto 1 jour ou 2 après le bruit était présent mais moins fort et la moto tournait rond. j'imagine que si j'étais aller faire un tour avec, le bruit aurais augmenté

Je suis déçus vraiment de démonter ce moteur qui était si sympa a conduire

Un petit coup de compressiomètre avant de tout ouvrir peut-être ?

je n'y est même pas pensé !
mais bien sur que j'aurais dut  le faire, faudrait que je remonte quelques trucs pour ça.... mais l’enquête continue  ...

aller courage tu es près du but 

Bonjour,
Roue libre ou plutôt ces vis desserrés ?
Bon courage.
Bruno

c'est dommage que tu ai tout démonté car avant cela un tournevis avec un bon manche en bois aurait pu être ton ami pour rechercher un peu l'origine du bruit, tu n'aurais pas pu savoir ce que c'est mais localiser plus précisément l'endroit du bruit.

j'ai un peu de mal avec le son mais il me semble que le bruit ne prend pas beaucoup d'ampleur sauf en résonance quand le monteur monte en régime, mais je me trompe peut être.

profite du mauvais temps pour bricoler allez bon courage.

J'ai essayé d'écouter, rien de probant.
La roue libre j'y ai pensé, déjà on dirait que le bruit est plus fort à gauche qu'à droite. 

J'ai privilégié un soucis de distribution, mais aussi :
Roue libre
Roulement de vilo
Bielle

J'ai pensé aux arbres à Cames, à une casse de piston ou autre mais le moteur fonctionne bien, il a une bonne pêche, après 2000t/min en roulant on entend et ne sent rien.
Ceci dit tout est possible, pour retirer le volant moteur je ne suis pas équipé. Il faudrait pouvoir defaire l'ecrou et un arrache .

Je vais voir ce  que je peux bricoler

Au sujet de la roue libre dans la revue technique il n'est pas dit si elle a un jeu.

La mienne bouge , je peux l'avancer ou la reculer sur 1 ou 2 mm. Un peu en travers aussi.

Et sur le pourtour de la pièce ou il y a les galets, j'ai 3 "bosses" c'est normal ça ?

Re,

J'ai pris la première que j'ai trouvé, le système ne dois pas changer fondamentalement d'une année à l'autre (si c'est le cas cela aura au moins permis de clarifier).
A partir de là, les vis auxquelles je pense sont sous le N° 8 si je ne me plante pas.
Bien cordialement.
Bruno

j ai eu le soucis y a pas longtemps j 'ai cru à un probleme de bas moteur et c 'etait les 3 vis de roue libre qui etaient desseré et commencaient à se sizaillées , c etait sur un bol d'or je ne sais pas comment c est sur un gsx. le bruit se faisait plutot quand le moteur ne tractait pas .

je vois  

en image c'est plus parlant




les 3 vis ont l'air serrées mais difficile d’être certain sans tomber le rotor.
en photo une des 3 bosses dont je parle

Citation :

le bruit se faisait plutot quand le moteur ne tractait pas .Mais ça ressemblait vraiment à ça.

le bruit je l'ai entendu quand je me suis arrêté, je venais de faire un peu moins de 200 km sans soucis et je voulais de l'essence.
je suis repartit comme ça, dès que j'ai mit la première et mis en route, pas de bruit particulier, du moins passez fort pour passer au dessus de celui du pot et du vent, mais dès que je m’arrêtais, je l'entendais bien.

pour être sur faudrait que je démonte le rotor. maios je n'ai pas l'outil pour le bloquer ni de pistolet pneumatique

Ben moi j'ai tout ce qu'il faut   mais une clé de 22 à œil pour l'écrou et un coup de marteau , ça se déssère ensuite tu peux tenter deux démonte-pneu en levier derrière et en même temps un gros coup en bout de vilo pour faire sortir le cône du rotor

Je vais tenter ça 
Sinon le jeu de la couronne et les petites bosses c'est normal ?

Normal , ce sont les ressorts avec les pions de poussée des galets qui sont là et lors d'un retour au démarrage , les pions sont poussés au fond et emboutissent un peu la tôle

Le jeu de la couronne doit être d'environ un mm

a mon avis t as trouvé la cause du probleme , sur le bol c'est plus facile a faire car ce sont les capteurs d allumage qui sont devant ,et j'ai aussi des petite bosses sur la roue libre

Citation :

a mon avis t as trouvé la cause du probleme 

tu crois ? le jeu sur la vidéo suffirais ?

Citation :

Normal , ce sont les ressorts avec les pions de poussée des galets qui sont là et lors d'un retour au démarrage , les pions sont poussés au fond et emboutissent un peu la tôle

ha bha ça m'arrive assez souvent les retours au démarrages 

Citation :

Ben moi j'ai tout ce qu'il faut 

Citation :

mais une clé de 22 à œil pour l'écrou et un coup de marteau 

alors un marteau j'ai   .......................... mais une clé a œil de 22, heu...comment dire...non..

Moi je demonterai pour voir d ou viens le jeu au point où tu en est au moins tu éliminerais
 un doute ,j en avait pas plus et ça ferrayais bien en plus c est quasi le même systeme'

on a quand meme l impression qu il y à un prob de guidage de la couronne , je sais pas ce qu en pense les pro du gsx , tu peux pas comparer avec ton autre gsx?

La couronne a un jeu de 1mm environ sur tous mes moteurs et ça ne fait pas ce bruit 
Par contre si la rondelle en laiton derrière cette couronne est cassée , le jeu latéral du vilebrequin qui se déplace par la denture inclinée de l'entrainement pourrait être une cause possible